Bonjour!  
   Comme je dois changer très bientôt mes pneus avant (voir le sujet "goodyear ou michelin, là est la question", je voulais savoir s'il fallait que mes prochains pneus neufs, je les mette à l'arrière.
Pour l'instant sur ma clio, 1,5 DCi (185/55 en 15 pouces), il y a des continental Premium Contact. J'ai déjà parcouru environ 47000Kms.
 
P.S. : Au niveau pneus neufs, j'hésite maintenant entre les goodrich profiler G et les michelin E3a. De plus, j'ai bien compris qu'un pneu plus cher n'est pas forcément de meilleure qualité.

J'ai changé mes pneus avants il y a peu de temps, j'ai donc bien mis les neufs à l'avant. Ceci car c'est une traction avant (comme toutes les voitures de maintenant)et que la direction est aussi à l'avant, donc c'est à l'avant qu'il y a le plus de contraintes! Enfin, c'est mon avis...

Pneus neufs à l'arriere.
 
trac avant, prop ou  4x4
meme combat.
 
C'est le train arrière qui assure la stabilité de la voiture.

 
Alors pourquoi les avants s'usent généralement plus vite que ceux de l'arrière? Cela prouverai que à l'avant il y a plus de contraintes, non? Ceci dit je ne doute pas que l'arrière assure la stabilité de la voiture.

J'ai pas dis le contraire (remarque valable sur une traction, une propulsion usera plus vite les arrières, et une 4x4... les 4 )
 
On met les pneus neufs à l'arrière pour éviter que ce soit le train arrière qui perde l'adhérence avant les pneus avant.
 
Car, pour 99% des conducteurs, il est plus facile de récupérer un avant qui glisse qu'un arrière qui glisse.

Salut, ZEBOSS a raison, les pneus neufs à l'arrière, pour les raisons qu'il a dit...

Bien que je donnerais les mêmes conseils que ZEBOSS car c'est bien la theorie , il n'empeche que je fais le contraire de temps en temps, car je brule mes pneus par 4 , donc il m'arrive d'avoir les bons devant, et parfois les bons derrieres

Bon bah je sais plus trop car ici on me dit de mettre les neufs à l'arrière et ailleurs on me dit de mettre les neufs à l'avant!

http://www.michelin.fr/fr/auto/auto_cons_bib_pqr_neuf.jsp
 
Un conseil de Michelin. Après, tu écoutes qui tu veux, mais je crois que Michelin s'y connaisse un peu. Tu peux lors faire confiance.

Sur la 1, le soir avec Auriol, il parlait des pneus neufs et qu'il fallait les mettre a l'arriere car en cas de freinage d'urgence, l'arriere decroche si les pneus uses sont a l'arriere.

Mais il ne faut pas oublier non plus, que le plus important c'est de s'adapter a la voiture ( et non l'inverse ) c'est à dire quand mes pneus arriere sont plus fatigué que les pneus avant, je roule plus cool , c'est quand même le conducteur qui doit etre le premier element de securité

 
 
Désolé mais grosse connerie la
 
cela n'a rien a voir que ce soit une traction
 
si l'arriere decroche, ce sera beaucoup difficile de controler la voiture de M. tout le monde
par contre ce sera plus facile de rattraper l'avant
 
Pour toutes les raisons deja cité, les pneus neufs se monte a l'arriere pour une meilleur stabilité mais aussi tenue de route et securité biensure.
 
faux arreter les "on dit que"  
beaucoup de gens (malheureusement) pense que du fait que c'est une traction et que d'office la direction est devant, ils doivent mettre les neufs a l'avant mais il se plante completement.
 
le pire c'est que certains insiste pour les monter a l'avant

Bon merci pour vos réponses je crois que je vais mettre les neufs à l'arrière!

Je confirme, à l'arrière

Une fois dans la descnte de saint germain (desente qui tourne un peu) (c'est comme ca qu'on l'appel chez moi ) , le sol était mouillé, et le mec devant moi à freiné dans le virage, et il a fait un 180°. C'est le genre de trucqui peut arriver si on a des pneus pourris à l'arrière, ou que les freins sont mal équilibrés.
Quand tu piles, il faut toujours que ca soit les roues avant qui se bloquent en premier.
@+

Pico12 a écrit :   Une fois dans la descnte de saint germain (desente qui tourne un peu) (c'est comme ca qu'on l'appel chez moi ) , le sol était mouillé, et le mec devant moi à freiné dans le virage, et il a fait un 180°. C'est le genre de trucqui peut arriver si on a des pneus pourris à l'arrière, ou que les freins sont mal équilibrés. Quand tu piles, il faut toujours que ca soit les roues avant qui se bloquent en premier. @+

 
Au passage, étant du coin, cette descente, personne ne la prend à la vitesse réglementaire, c'est à dire à 50 km/h.
 
Donc forcément, les gens qui descendent à 80 / 90, quand ils tombent sur le feu dans le virage, ils sont surpris. Il ne suffit pas d'avoir de mauvais pneus à l'arrière, pour le 180... Il suffit d'un bon gros coup de patin, avec une voiture au train arrière un tant soit peu joueur (et encore, pas vraiment besoin), ça nous fait un transfert de masses du tonnerre sur les roues avant, il n'y a plus de poids derrière, et zou, il veut passer devant

je klaxonne a écrit :   Bien que je donnerais les mêmes conseils que ZEBOSS car c'est bien la theorie , il n'empeche que je fais le contraire de temps en temps, car je brule mes pneus par 4 , donc il m'arrive d'avoir les bons devant, et parfois les bons derrieres

Pareil... Si les arrières n'ont presque rien, je change les avants sans inverser. Bien que je sois d'accord avec ZEBOSS...

diabolix a écrit :   Pareil... Si les arrières n'ont presque rien, je change les avants sans inverser. Bien que je sois d'accord avec ZEBOSS...

 
Ca va de soi