Salut,  
Le moment de changer mon train avant se rapprochant de plus en plus et n'ayant toujours pas d'idée par quoi le remplacer, je fais donc appel à vos conseils.
Pour l'instant, j'ai des Michelin ENergy XT1 (ou XH1). Pneus à l'adhérence très moyenne sur le sec et quasi-catastrophique sous la pluie.  
Je me doute que je ne pourrai pas trouver de pneus "sports" dans cette taille mais quel est le pneu qui offre le plus d'adhérence possible?
J'ai entendu parler du Michelin Energy E3A et du Pirelli P3000. Qu'en est-il sous la pluie? Longévité?
Si vous avez des suggestions, n'hésitez pas à m'en faire part.

Energy E3A
 
Voilà pour moi.
 
Rien à voir avec l'energy 2 sous la pluie.
 
Par contre, les HX1 sont très bien sur le sec, tu dois avoir les XT1 (quoique correct)

Je te conseille aussi les E3A qui sont meilleur que le P3000 sous la pluie
 

Energy sans réfléchir. Bons sous la pluie et par tous temps.

Je conseille les Bridgestone Turanza ER70 en 175/65/14 H.  
 
Dispos à 66€ pièce sur pneus-online.fr
 
Ils sont largement meilleurs sur le sec et sur le mouillé que les NRJ et les P3000

Vous pensez quoi de BF Goodrich?
 

Michelin
Pneus d'été  ENERGY E3A
175/65 R14 82T  
Chez 123pneus.com EUR 68,80  
 
Bridgestone
Pneus d'été  Turanza ER 70
175/65 R14 82H    
Chez 123pneus.com EUR 67,70  
 
 

Que les E3A ,j'ai de gros doute là

Les energy E3A fonctionne tres bien

Maintenant tu as une autre possibilité
 
 
Passez en 185/60R14, si ta jantes le permet , si d'origine tu as les 175/60R14, il n'y aura pas de probleme, par contre ça se change par 4
 
Bridgestone
Potenza RE 720
185/60 R14 82H  
Chez 123pneus.com EUR 54,60
 
Moins cher, et c'est le debut des gammes sport
 

Je ne peux pas passer à plus large. J'suis en 175/65/14 mais surtout, au niveau du controle technique, ca risque de caler. Et j'ai pas envie de m'amuser à changer de train de pneus chaque année.

altezza83 a écrit :   Je ne peux pas passer à plus large. J'suis en 175/65/14 mais surtout, au niveau du controle technique, ca risque de caler. Et j'ai pas envie de m'amuser à changer de train de pneus chaque année.

Il y a des tolerances je te rassure
Au pire, tu vas voir un  centre qui fais passer le CT et tu leur demande

Téléphoner au CT, je devrais y penser...
Sur le doc. de ma voiture, c'est noté : 175/65/14 ou 185/55/15
 
Je vais toujours aller demander à un magasin. (Mais bon, faudra faire gaffe parce qu'ils répondraient n'importe quoi pour gagner un peu plus de fric.. )

Et que pensez vous des Continental Ecocontact par rapport aux Energy ?

J'avais des E3A avant, maintenant je suis en Bridge ER70
 
Les RE70 pulvérisent les E3A dans n'importe quelle condition !

 
Il parait que les derniers ContiEcoContact 3 sont assez bons ( site des pneus EcoContact3 ), et a les mêmes performances que les energy E3a.
Je ne sais pas si quelqu'un en a monté sur le forum...

Planbfr a écrit :   J'avais des E3A avant, maintenant je suis en Bridge ER70   Les RE70 pulvérisent les E3A dans n'importe quelle condition !

 
Intéressant.
Tu as fait combien de kms avec les Energy? Adhérence moyenne sur le sec et mouillé? Qu'en est-il du ER70?  
 
Simple info, qu'as-tu comme véhicule?

altezza83 a écrit :   Intéressant. Tu as fait combien de kms avec les Energy? Adhérence moyenne sur le sec et mouillé? Qu'en est-il du ER70?     Simple info, qu'as-tu comme véhicule?

J'ai fait 35000 kms avec les E3A. L'adhérence est moyenne (mais pas mauvaise) sur le sec comme sur le mouillé car la gomme est dure Les deux seuls avantages que je reconnais aux E3A sont leur longévité et leur homogénéité (aucun point catastrophique).
 
Les ER70 ont une gomme plus tendre (donc une longévité réduite) mais un comportement routier bien supérieur tant sur le sec que sur le mouillé.
 
Sinon, les pneus dont je parle sont utilisés sur Clio en 175/65/14.

Planbfr a écrit :   J'ai fait 35000 kms avec les E3A. L'adhérence est moyenne (mais pas mauvaise) sur le sec comme sur le mouillé car la gomme est dure Les deux seuls avantages que je reconnais aux E3A sont leur longévité et leur homogénéité (aucun point catastrophique).   Les ER70 ont une gomme plus tendre (donc une longévité réduite) mais un comportement routier bien supérieur tant sur le sec que sur le mouillé.   Sinon, les pneus dont je parle sont utilisés sur Clio en 175/65/14.

 
Les ER70 ont une gomme plus tendre?? Ah, j'aurais cru le contraire.

altezza83 a écrit :   Les ER70 ont une gomme plus tendre?? Ah, j'aurais cru le contraire.

Que les E3A ? Si oui, y a même pas photo !  
 
Les lois de la physique sont les mêmes pour tous les fabricants de pneus, il faut de la gomme assez tendre pour un très bonne accroche sur le sec

Planbfr a écrit :   Que les E3A ? Si oui, y a même pas photo !     Les lois de la physique sont les mêmes pour tous les fabricants de pneus, il faut de la gomme assez tendre pour un très bonne accroche sur le sec

Avec les routes par chez moi, et les 15 000 des E3A, j'imagine les ER70
 
Faut dire que par chez moi, la route accroche tres bien , il y en a un avec une ZX furio, ( donc pas de sportive et sans conduire comme un pilote ) avec des conti, il a fait 4 000

Les conti en (165/65/14) sont meilleurs que les michelins,et ne fiabilité ça n'a pas l'air mal

Apparemment la precision est bien rare sur FA

concernant les conti en 165/65/14 c'est ce que j'ai, je n'ai jamais vu un pneu aussi mauvais. ça glisse tout le temps ça n'accroche pas.  
ils ont 18 000km et ils sont morts et je ne roule vraiment pas comme un sauvage.

Aujourd'hui en 2007, un pneu sport est dispo en 175/65/14: le Dunlop SP Sport 01 en H à 76€ chez pneus-online.fr

 
Ca, c'est du déterrage .  
 
Pour finir, je suis passé en 185 avec des Bridg' RE720. Une merveille   .  
Malheureusement, après 50.000kms, le train avant commence à vraiment être très usé...    
 
Je me demande si je ne vais pas remettre des energy en 175 qu'il me reste (ancien train arrière encore en bon état qu'il me reste) ou alors repartir sur des bridg' en 185 (mais le RE720 ne se fait plus    )

 
Malheureusement ce pneu a une endurance lamentable

Mise à jour de ma reco version Janvier 2008, en 175/65/14 H:
 
- le meilleur routier sous la pluie:  toujours le Bridgestone Turanza ER70
- le plus sportif: toujours le Dunlop Sp Sport 01