Reprise du message précédent :
Une bonne explication ? > Tout savoir sur l'huile

5cyl a écrit :   Une bonne explication ? > Tout savoir sur l'huile

MDR !! regarde dans les remerciments
 
Voici le lien corrigé
Explication des huiles moteur

Je sais bien, le clin d'oeil était pour ça

5cyl a écrit :   Je sais bien, le clin d'oeil était pour ça

Ch'sais même pas lire ma propre doc, bj la confusion du départ  
 
Pat nous a fait un très bon article avec les docs que je lui ai envoyé, geoffrey a aussi mis sa patte.

Pour les bougies je conseillerais d'utiliser celles préconisées par le constructeur. J'ai osé déroger à cette règle sur ma 306 1.6 => elle broutait, perte de puissance.... J'ai donc fini par prendre les Champion préconisées => OK.
Un jeu de bougies tous les 40.000 km, c'est pas la mort !
A+

tu as tout interet a mettre de la 5w40 pour les demarrages a froid...

 
je me disait la meme chose mais je preferais demander confirmaion de la part de personne qui s'y connaisent mieux que moi

les bougies champion j'en suis revenu, je mets des bosch ou valeo(MARCHAL) qui sont bien meilleur elle s'encrasse moins

jln a écrit :   Salut   J'aurai voule savoir si mettre de la 5W40 (actuellement j'ai de la 10W40, mobil mais je suis pas sur de la marque ) au lieu de la 10W40 etait une bonne idee? Quelle marque d'huile prendre? J'habite en ville donc je suis amené a faire de la ville souvent. Je suis pas specialement un bourin, donc je ne cherche pas le rupteur a chaque fois (je ne tire pas sur mon moulin a froid). Mon moteur est un 1.4L 8s essence injection de 1996 75cv PSA (306).     D'autre part j'aurai voulu savoir ce que vallent les bougies/filtre a air/huile de marque Norauto? Pour les bougies, il vaut mieu que ce soit des bougies d'origine Peugeot (ainisi que pour les filtre a air/huile) ?     Merci a vous.

 
Bien le bonjour,
J'ai un moteur 1;4 de 90cv et depuis 6 mois, le garagiste me faisait la vidange avec de la 5w30. La caisse avait à ce moment-là 120000 km et ne buvait que de la 10w40. Il m'a dit que s'était pour respecter les normes constructeur.
Alors, surprise: ma voiture ne consommait pas d'huile quand elle tournait au 10W40, par contre avec la 5w30, s'était cul-sec:
1l/2000km.
Sur base des conseils de qques forumiste, j'ai refais vidange avec 10w40. Depuis, elle consomme comme avant, c'est à dire que dalle
conclusio: pour un moteur ayant déjà pas mal de km; vaut mieux de l'huile un peu moins fluide

1.4 16v a écrit :   Bien le bonjour, J'ai un moteur 1;4 de 90cv et depuis 6 mois, le garagiste me faisait la vidange avec de la 5w30. La caisse avait à ce moment-là 120000 km et ne buvait que de la 10w40. Il m'a dit que s'était pour respecter les normes constructeur. Alors, surprise: ma voiture ne consommait pas d'huile quand elle tournait au 10W40, par contre avec la 5w30, s'était cul-sec: 1l/2000km. Sur base des conseils de qques forumiste, j'ai refais vidange avec 10w40. Depuis, elle consomme comme avant, c'est à dire que dalle conclusio: pour un moteur ayant déjà pas mal de km; vaut mieux de l'huile un peu moins fluide

 
elle a 65100km

OK mais je suis persuadé que pour ton moteur, de la 10w40 suffit amplement.

Si tu prends de la 5w40, tu risues de bouffer de l'huile à froid, lors des démarrages du moins s'était mon cas.
Depuis que je suis repassé en 10W40, s'est nickel et le moulin accepte toujours volontié d'aller péter le rupteur
Pour la marque: c'est de la Schell Elix Plus

1.4 16v a écrit :   Si tu prends de la 5w40, tu risues de bouffer de l'huile à froid, lors des démarrages du moins s'était mon cas. Depuis que je suis repassé en 10W40, s'est nickel et le moulin accepte toujours volontié d'aller péter le rupteur Pour la marque: c'est de la Schell Elix Plus

 
C'est une légende de bouffer de l'huile à froid sur des moteurs assez récents quand on passe de 10W40 à 5W40.
 
Ma voiture a un peu + de 73500 bornes, je marche à la 5W40 sans rajout d'huile alors qu'il m'arrive de tirer dessus bien que le moteur ne soit pas tout à fait à température.

J'ai moi aussi un 1.4 16v 90 ch , 111000kms, et depuis 3 ans je fais la vidange avec du Mobil 1 0w40 et il ne bouffe absolument pas d'huile.

un moteur bouffe de l'huile quand on dépasse le maxi , l'idéal c'est 2/3 de la capacité maxi tu la payes combien ton huile et tu l'achètes où

Je pense qu'il faut tout simplement respecter les précos du constructeur, après la marque de l'huile et le type c'est une question de gouts. J'ai toujours respecté ceci et n'ai jamais eut de soucis contrirement à des compains dont un surtout un qui se la pétait avec sa 306 s16 avec ses supers huiles 5W50 dites pour moteurs performants qu'il payait un prix fou et qui a finit par péter son moteur l'hiver dernier à 67.000 km. Suite à une expertise de chez Peugeot l'huile étant trop fluide le haut moteur n'est pas lubifié pendant les premières minutes (2 à 6 mn d'après eux)de fonctionnement donc le bloc pistons cylindres et soupapes est soumis à une friction importante et usure prématurée des pièces.  
Ca n'arrive pas tout de suite mais à la longue le moteur s'use beaucoup plus vite et finit par casser. Je vous avoue que je ne suis pas mécano, mes voitures sont toujours entretenues chez le fabriquant ça coute peut être plus cher mais ça évite de bien mauvaises surprises.

cette expertise est complètement fausse !!! ceui lui est arrivé se produit avec des huiles épaisses qui n'ont pas le temps de monter en température pour être assez fluide et lubrifier immédiatmenent les ACT. Justement pour les moteurs avec ACT il faut une huile fluide pour une lubrification immédiate c'est un incompétent celui qui a fait cetet expertise !!! C'est du n'importe quoi et l'huile n'est pas en cause sauf s'il ne respectait pas les démais de vidanges ou tirait à froid come un boeuf ce que je pense ça c'est al méthode idéal pour péter un moulin très prématurément

kazouille a écrit :   un moteur bouffe de l'huile quand on dépasse le maxi , l'idéal c'est 2/3 de la capacité maxi tu la payes combien ton huile et tu l'achètes où

 
Je la paye assez cher (30 euros les 5 litres, si je me souviens bien), je l'achete a.. Auchan
 
Il Y a une semaine j'ai fait la vidange (moi-meme, comme d'hab) avec du Mobil1 5w40 tri-synthetique, API SL, le meilleur (les autres sont SJ).
 
L'interet d'une huile fluide au demarrage c'est justement que ca lubrifie mieux et plus rapidement le moteur. Et si l'huile est de bonne qualité, le 'film' d'huile reste sur le haut moteur pendant des semaines.
 
Tous les moteurs bouffent un peu d'huile, c'est normal.. mais tres peu.

KorTexx a écrit :   Je la paye assez cher (30 euros les 5 litres, si je me souviens bien), je l'achete a.. Auchan   Il Y a une semaine j'ai fait la vidange (moi-meme, comme d'hab) avec du Mobil1 5w40 tri-synthetique, API SL, le meilleur (les autres sont SJ).   L'interet d'une huile fluide au demarrage c'est justement que ca lubrifie mieux et plus rapidement le moteur. Et si l'huile est de bonne qualité, le 'film' d'huile reste sur le haut moteur pendant des semaines.   Tous les moteurs bouffent un peu d'huile, c'est normal.. mais tres peu.

tri-synthétique tu peux détailler

 
portnawak ! Désolé de le dire, mais ça me semble plutôt une excuse de chez msieur Pigeot !
L'avantage d'une 5W c'est justement de grimper plus vite dans le haut moteur comme le dit kazouille.

kazouille a écrit :   tri-synthétique tu peux détailler

 
Ben oui, c'est ecrit sur le bidon! tri-... chais plus quoi!
Voila, j'ai trouvé: http://www.mobil1.com/products/trisynth/index.jsp

 
svp arretez de dire que plus l'huile est visqueuse à chaud, meilleur c'est pour le moteur, c'est faux! La viscosité de l'huile à chaud est déterminée par le fabricant du moteur en fonction des jeux mécaniques aux températures de fonctionnement (proche de 100°C)! Un moteur construit pour être lubrifié avec de la SAE40 sera moins bien protégé avec de la SAE50 ou SAE60!!! Ce que vont faire ces huiles trop visqueses c'est ajouter une contrainte thermique à cause du frottement additionel, augmenter la température d'huile et donc accélérer son vieillissement, et augmenter conso carburant etc. Dans bien des cas, l'effet négatif (en terme d'usure) ne sera pas perceptible entre un indice 40 et 50 mais mettez de la 10W60 dans un moteur fait pour de la 5W30 en utilisation normale et vous aurez une usure accélérée.....sans parler d'un porte-monnaie bien plus léger! Les seules applications ou une huile plus visqueuse à chaud est nécessaire c'est la course car les contraintes sont très élevées, les moteurs peuvent tourner à des températures plus élevées que défini en série et les démarrages à froid peu fréquents. En utilisation route une 10w60 n'apporte strictement rien, bien au contraire...  
 
L'autre problème c'est qu'à froid la viscosité cinématique (à 40°C) d'une huile 5w50 sera aussi plus élevée que celle d'une 5w40 bien que toutes deux aient un indice 5w!! La pompabilité qui défini l'indice à froid est une chose importante pour les très basses températures mais la viscosité cinématique à 40°C donne une bonne indication de la facilité de lubrification de l'huile lorsque le moteur n'est pas encore à température....et là désolé mais vous "usez" plus votre moteur avec de la 5w50 qu'avec de la 5w40! Comparez les valeurs de viscosités à 40°C de différentes huiles et vous le constaterez.
 
Bref pour les huiles, la belle phrase qu'on lit souvent sur ce forum "qui peut le plus peut le moins" est tout simplement fausse! Suivez les préconisations constructeur: la viscosité à chaud doit toujours être respectée, par contre vous pouvez descendre l'indice à froid pour une meilleure protection au démarage.