Bonjour à tous,
 
J'ai une petite question pour vous tous.
 
Alors j'explique. Problème de démarrage sur ma golf II modèle essence.
 
- le démarreur semble faire du bruit. En tout cas quand je tourne la clé, ca fait le bruit normal, mais le moteur ne s'enclenche pas, même pas un peu. Rien du tout.
 
- la batterie a été changée ce jour pour voir si le pb ne venait pas de la batterie. Mais c'est pas le cas.
 
- j'ai démonté une bougie et remonté pour avoir le modèle. L'électrode ainsi que l'extrémité de l'isolant sont de couleur brune avec un dépot. Classique d'après ce que j'ai pu lire. Mais la moitié de la bougie (là où il y a la vis, pas le côté porcelaine) est bourrée d'huile. Je ne sais pas si c'est normal. Les bougies sont anciennes.
 
- l'essence arrive dans le filtre à essence.
 
- j'utilise de l'essence Intermarché SP 95 depuis quelques semaines avant la panne. Avant j'utilisais du SP 95 Elf Aquitaine.
 
- la voiture a fait des cliquetis métalliques quelques jours avant la panne définitive
 
- la panne a été soudaine. 60 bornes de voiture sur autoroute. Arrêt à un feu rouge, caler, ne redémarre pas.
 
- c'est une golf II Travelling modèle essence de 89
 
Alors si vous aviez quelques pistes de travail  J'ai pensé à démonter la tête de distributeur et les cables HT, ainsi que changer les bougies. Tant qu'à faire je changerais aussi le filtre à air (très tout noir lol).
 
Si vous avez d'autres pistes de travail, merci d'avance  
 
ps : je débute bcp dans la mécanique lol alors si y'a des erreurs de termes, merci de ne pas trop m'en tenir rigueur  
 
Ciao et merci d'avance
Seb
 

la distribution en vrac,  courroie ou chaine, suivant le modèle.
Ca a fait un gros bruit avant ta panne ou pas  

Merci de ta réponse
 
Non c'était plutot des petits bruits métalliques qui se produisaient à faible régime. Lors de la panne en elle même, il n'y a pas eu de gros bruit.
Pour le peu de courroies que j'ai regardé, elles semblent être toutes là. Mais je vérifierais cet après midi.
 

a donf a écrit :   la distribution en vrac,  courroie ou chaine, suivant le modèle. Ca a fait un gros bruit avant ta panne ou pas

Quand tu dit le moteur ne s'enclenche pas : il tourne quand meme sans démarrer ?

Non, il ne tourne pas du tout. Absolument rien de rien. C'est même à se demander si ils ont installé le moteur
 

Vérifies ta courroie de distribution.
 
Si c'est un 1.8l de 90 ch, elle est visible sous un cache à gauche du moteur quand tu es face à la voiture. Il y a deux (si mes souvenirs sont bons) agrafes à déclipser pour enlever ce cache.
 
A suivre ...

C'est une 1.3 l, 55 chevaux...  j'ai le manuel technique de Haynes donc ca m'aide pas mal pour trouver l'emplacement des pièces
Alors d'après ce qu'il y a écrit, la courroie de distribution est derrière le... couvercle de distribution lol
Ca m'a l'air un peu moins simple à démonter. Mais je rajoute sur ma liste des trucs à faire si ca marche toujours pas.
 
Et les bougies huileuses c'est normal d'après toi ?
 

gekko a écrit :   C'est une 1.3 l, 55 chevaux...  j'ai le manuel technique de Haynes donc ca m'aide pas mal pour trouver l'emplacement des pièces   Et les bougies huileuses c'est normal d'après toi ?

Sur un véhicule ancien et fortement kilométré, ce n'est pas forcément alarmant, ça fuyotte de un peu partout  
Faudrait que tu enlèves le couvre culbuteurs et que tu fasses tourner le moteur  (après avoir debranché tous les fils de bougies)
si les culbuteurs ne se lèvent plus ou et ne redescendent plus, c'est la distribtion.
 

Ce que tu appelles couvre-culbuteur, c'est le couvre-culasse ?
 
Euh comment je fais pour faire tourner le moteur moa ? il marche pas le tit moteur lol
 
Ah ben ca de l'huile, c'est sur que sa fuyote pas mal lol je disais ca parce qu'en fait sur le kit de nettoyage de bougies que j'ai il y a écrit en gras : "Ne jamais mettre d'huile sur le filletage"
 

Syntax Error a écrit :   Sur un véhicule ancien et fortement kilométré, ce n'est pas forcément alarmant, ça fuyotte de un peu partout   Faudrait que tu enlèves le couvre culbuteurs et que tu fasses tourner le moteur  (après avoir debranché tous les fils de bougies) si les culbuteurs ne se lèvent plus ou et ne redescendent plus, c'est la distribtion.

et up... ouh c'était lourd

gekko a écrit :   Ce que tu appelles couvre-culbuteur, c'est le couvre-culasse ?       Euh comment je fais pour faire tourner le moteur moa ? il marche pas le tit moteur lolAh ben ca de l'huile, c'est sur que sa fuyote pas mal lol je disais ca parce qu'en fait sur le kit de nettoyage de bougies que j'ai il y a écrit en gras : "Ne jamais mettre d'huile sur le filletage"

tu veux dire que le démarreur tourne ,mais qu'il n'entraine pas le moteur  
Bizarre ton truc, ou je n'ai rien compris  

Ben si j'ai tout compris, le moteur ne tourne pas, ton demarreur tourne donc dans le vide.
 
Dans ce cas, c pe le mécanisme d'entrainement du démarreur (rappel HS,enclenchement mode roue libre, voir pignon édenté) ou le volant moteur HS, car ils n'engrenent pas.
 
là faut demonter le démarreur pour voir exactement quelle est la cause mais ca doit pas etre trops grave.
 
Juste un truc avant: fait pousser un peu la voiture et passe la seconde pour faire tourner le moteur, et en meme temps lance le démarreur pour voir s'il s'engage.
 
 

gekko a écrit :   Non, il ne tourne pas du tout. Absolument rien de rien. C'est même à se demander si ils ont installé le moteur

les charbons de ton démarreur sont morts et en plus avec la poussoère il tourne plus un démontage, nettoyage, remplacement des charbons 90F les charbons et ça repart comme en 40, surtout ne fais pas changer ton démarreur !!!

Bon voyons , le démarreur tourne mais pas le moteur donc c'est l'entrainement du démarreur qui est cassé, ce que l'on appelle aussi le soleinoïde. Mais je crois apparemment que d'autres ont déjà trouvé.
J'avais la même chose sur un vieux camion, le démarreur faisait un potin du diable et le moteur ne partait pas, logique, l'entrainement était cassé, bonne recherche et bon courage...

eric02 a écrit :   Bon voyons , le démarreur tourne mais pas le moteur donc c'est l'entrainement du démarreur qui est cassé, ce que l'on appelle aussi le soleinoïde. Mais je crois apparemment que d'autres ont déjà trouvé. J'avais la même chose sur un vieux camion, le démarreur faisait un potin du diable et le moteur ne partait pas, logique, l'entrainement était cassé, bonne recherche et bon courage...

un solén^¨ide ça ne casse pas tu mélanges tout, ce qui peut casser ou s'user ce sont les dents du démarreur, il faut qu'il démonte le démarreur et le test sur un étau il verra de suite d'où ça vient

Ca casse pas un solemoide ?
 

nan tu sais ce que c'est au moins, un aimant et une bobine, la seule panne possible c'est bobine HS mais ça se voit de suite l'aimant sort pas au contact ou alors y a de la merde dedans, poussière + humidité = colle j'ai déjà eu ça.
Dans 99% des cas la panne de démarreur ce sont les charbons et la merde

Arf... le solénoide j'avais vu ca aussi. Mais ca, ca semble bcp plus chiant à démonter pour un novice qui a même pas trouvé le démarreur loll même avec le schéma sous les yeux... et la voiture devant moi... ben je trouve pas Mais je vais regarder de plus près...  
 
Pour le démarreur... c'est clair que ca me fait iech si il faut que je le fasse changer... c'est plus tout à fait dans les prix des petits changements
 
Bon alors cet aprem, je change les bougies, et le filtre à air (le filtre à air, rien à voir mais il est vraiment encrassé
 
Sinon j'ai vu que WV m'avait collé des bougies qui correspondent pas à la voiture... c'est des bougies de Porsche entre autres loll j'ai du les payer cher celles là lors de la dernière révision loll
 
En tout cas merci de vous prendre la tete sur mon pb
 
Et je vous tiens informer pas de soucis
 
Merci encore

gekko a écrit :   Arf... le solénoide j'avais vu ca aussi. Mais ca, ca semble bcp plus chiant à démonter pour un novice qui a même pas trouvé le démarreur loll même avec le schéma sous les yeux... et la voiture devant moi... ben je trouve pas Mais je vais regarder de plus près...     Pour le démarreur... c'est clair que ca me fait iech si il faut que je le fasse changer... c'est plus tout à fait dans les prix des petits changements   Bon alors cet aprem, je change les bougies, et le filtre à air (le filtre à air, rien à voir mais il est vraiment encrassé   Sinon j'ai vu que WV m'avait collé des bougies qui correspondent pas à la voiture... c'est des bougies de Porsche entre autres loll j'ai du les payer cher celles là lors de la dernière révision loll   En tout cas merci de vous prendre la tete sur mon pb   Et je vous tiens informer pas de soucis   Merci encore

le démarreur il est sur la BV derrière

Alors dernière nouvelle.
 
J'ai changé les bougies et le filtre à air. Ca ne fait pas tout à fait le même bruit mais ca marche toujours pas.
 
Pour le démarreur, j'ai vu qu'il fallait lever la voiture... donc ca ... euh... on abandonne lol
 
Pour le solénoide, ca a l'air plus simple. Je testerais demain Mais avant j'essaierais de lancer le moteur en lacant la voiture dans une descende... au pire, j'aurais avancé un peu ma voiture de chez moi ... au mieux, elle démarre et je peux la garer chez moi... ca m'évitera de marcher pour la réparer lol