un rodage non rigoureux, un proprio qui tire (rupteurs et compagnie)sur sa voiture (mais pas a froid),meme s'il entretient correctement sa voiture ... agit-il reelement sur les perf de la voiture a moyen terme (50000-100000 km) et sur sa fiabilite a plus long terme ?

Question trés intéressante.
 
Je voudrais bien savoir moi aussi, si il est raisonnable d'avoir une utilisation poussée d'un moteur tout en, dans mon cas, ne pas dépasser les 5000 tr/min. Parceque vu la gueule de mon joint de culasse j'ai comme des doutes...
 
Voir aussi le topic en paralléle lancé sur le sujet du roulage à froid.

Un mauvais rodage peut entrainer une sur consommation d huile apres 15000km. tirer sur son moteur a chaud n a rien de mauvais pour la mecanique, ca la decrasse meme ! mais passes pas tous tes rapports a 6000 tout de meme. j ai eu echo d un bourrin qui poussait une ZX 1.4 au rupteur assez regulierement, il a explose deux fois la boite de vitesse ... j ai roule en ZX 1,4 et c est pas vraiment fait pr taper dedans comme un sourd et la boite supporte pas trop les changements de vitesse a haut regime. on dit aussi, mais j ai jamais pu verifier, qu une voiture de papy qui la bouscule jamais apres le rodage ne donnera jamais la plenitude des ses possiblites.

le topic n'est pas consacre esclusivement au sportives biensur  
dans mon ca il s'agit d'une clio RS et j'aurais aimer savoir si je peut effectivement lui en mettre plein la geulle ou si ca craiganais

Ouah, content de le savoir. C'est avec ma zx 1.4 que je dépasse pas les 5000 tr, mais j'avoue qu'aprés 1 an et demi aprés le permis le pieds se fait plus lourd. La vitesse n'est pas forcément plus rapide, j'ai toujours un oeil sur le commpteur de vitesse qui ne doit pas dépasser les limites. Mais les rapports sont un peu plus poussé que ce que je faisait au début. Ma question serait plutôt, est-ce bien raisonnable quand la voiture à entre 120 et 150.000 km?

J ai conserve et utilise toujours ma ZX 1.4(120000km comme toi) qui me conduit au boulot tous les deux jours. Inutile de dire que je la conduis pas comme comme ma 147 2.0 que j utilise le week end ou pour les grands trajets sur voies rapides.
Faut adapter sa conduite a la voiture, nul doute que le 2.0 de la clio RS ou le 2.0 d alfa sont fait pour partir a l assaut du compte tour: ce sont des moteurs sportifs concu un peu pour ce genre d exercice mais un 1.4 d une petite familiale demande un peu plus de calme.  
Je n ai jamais atteind le rupteur sur ce 1.4( je n ai d ailleurs jamais cherche non plus, faut pas etre suscidaire) mais qd tu veux doubler avec un tel moteur faut qd meme bien aller chercher la puissance en 4e vers 5000 :a 5000 tu sens qu il plafonne et perso je passe le rappport superieur. Et comme tu le dis, apres 120 000km faut pas trop tenter le diable ...
j ai une question pour toi : quel bruit fait il ton 1.4 ? moi je trouve qu en viellissant il a pris une sonorite un peu rocailleuse .
je sais pas si c est normal.

donc a priori pour un moteur sportif pas de probleme c'est fait pour ca si j'ai bien compris

Si on rode trop un moteur, cad si on reste à 3000 tours pendant 5000 kms sans jamais monter plus haut, ça fera un veau, c'est un chef d'atelier qui me l'a certifié.
Pour la fiabilité, ne jamais pousser un moteur froid, et faire un entretien régulier (pas tous les 20000 kms comme c'est préconisé dans la notice, mais tous les 10000 maxi).

Je sais pas mon 1.4 je l'ai eu il avait déja 140.000 km
Je dirais qu'il s'exprime plus que le nouveau 1.4i que je viens de toucher (130.000 km), mais comme je l'éxplique dans un des mes topics plus bas j'ai pas eu trop le temps de l'essayer

reno ils m'ont disuade de reviser tout les 10000 plutot que tout les 20000 pourtant j'ai insiste ...

Ah siiii!! Les passagers arriéres me disent que le son est trés sourd, mais bon moi j'aime bien ...

ouais moi j ai toujours l impression d avoir le moteur en passager a cote de moi tellement il est "present" et il fait un bruit top top !!

Moi j'aime bien,
ce que je crains avec la nouvelle c'est qu'avec l'injection et le pot catastrophique euh... litique elle ai moins de répondant.

tu en as eu 2 de zx 1.4 ? de quelle annee ?
moi c est injection de aout 1995.

revenons au sujet si vous le voulez bien

Oui desole.
Si tu as un clio RS, je pense qu il n y a pas de problemes pour tirer un peu dessus, c est qd meme concu pour ca ! tu as quelle version, le 172 cv tout recent revu ou celui d il y a deux ans ou plus ?

elle a un an (RS2)

Tu as donc la version moteur la plus aboutie.
Autant la premiere version avait subi qqs reproches a sa sortie, autant la seconde a recu une pluie de louanges de la presse!
profites en de temps en tps pr t amuser mais tapes pas dedans comme un sourd systematiquement, la boite est aussi fortement sollicite qd tu passes tes rappports a 6000, donc l huile de boite demande a chauffer aussi.
Malgre le refus de ton garagiste, je te conseille vivement de faire une vidange tous les 10000km, ca merite un peu de soin un moteur comme ca. bonne route.

merci ca me rassure

Quelqu'un aurait-il une explication du pourquoi du comment un moteur deviendrait un veau ou une fusée en fonction de son rodage et/ou du mode de conduite
 
Graphiques et explications techniques sont les bienvenues

moi aussi ça m'interesse beaucoup ce sujet
 
dans mon cas , j'ai une Honda Integra type-R , elle a 80.000 kms et je tire dedans comme un sourd (environ 20% du trajet que je fait avec) , je laisse toujours beaucoup chauffer et je ne fait jamais craquer la boite ....
 
Mais on peut se poser la question si il est raisonnable de tirer dedans , je commence a avoir des srupules meme si la voiture ne manifeste aucun signe de faiblesse ... honda powaaa
 
pour l'entretien , je suis le carnet d'entretien qui dit une vidange tous les 10.000 et j'ai rajouter un traitement pour la boite et un traitement de moteur Mecacyl

Pour l'entretien, par exemple chez citroen (pour ma voiture), c'est 20'000km ou un an au premier des deux termes échu. Donc je pense que tu peux faire une vidange tous les ans à la même période ou sinon tous les six mois si tu roules beaucoup !!

puisque ca n'interese pas que moi et que personne n'a vraiement repondu

mm a écrit :   Quelqu'un aurait-il une explication du pourquoi du comment un moteur deviendrait un veau ou une fusée en fonction de son rodage et/ou du mode de conduite   Graphiques et explications techniques sont les bienvenues

Je pense que c'est une question de frottement supérieur du à une faible usure et éventuellement un encrassement (?). Par contre je vois pas pourquoi c'est irréversible.
 
Moi je tire jamais à froid (entre 1500 et 2500 trs, moteur 1.8l 16v essence) mais me gene pas quand j'ai envie après 20 à 30 km. Ca dépend aussi de la température de ta voiture (-10°C ou 30°C dehors ca fait une sacrée différence).
Je fais les vidanges ts le 20 000 (huile encore jaune!) et à 100 000 km le moteur est frais comme aux premiers jours.

oui quelqu'un peut confirmer si un rodage trop mou est inversible ?

Adrien a écrit :   oui quelqu'un peut confirmer si un rodage trop mou est inversible ?

 
Tout le monde dit ça mais je vois pas bien pourquoi

sweeck a écrit :   Tout le monde dit ça mais je vois pas bien pourquoi

tout le monde dit que c'est inversible ou irreversible ?

Ben je pense que le rodage d'une mécanique, c'est comme l'etre humain
 
- Si tu fais jamais de sport, tu sera un veau toute ta vie
- Si tu arrete pas d'en faire, et bien tu auras un corps plus usé arrivé à la 50ène.
 
- Et si tu froces d'entrée ( à froid ), CRAC
 
Il faut trouver un juste millieu

 
je ne sais pas si c'est irreversible, dans mon cas j'ai achete une golf 3td  de 230 000 km au mois de mars dernier qui a ete conduite depuis 1994 par une mémé qui depassait rarement les 80 90(apparament), les 2 ou 3000 1er km le moteur ne donnait rien j'avais l'impression d'avoir 20cv ,on sentait que dalle , meme pied au planche elle mettait quel que secondes avant de reagir  
   maintenant elle en a 258 000 , elle tire bcp mieux et reagit au quart de tour .  
  et pas mal de passgers sont surpris de sa sante,pour une vielle caisse.
 et tout ca grace a un entretien irreprochable de la mamie. donc je pense que bien entretenu une  voiture moule a un style de conduite peut toujours changer pour retrouver une seconde jeunesse  
 
 
 

 
Oui excuse moi : c'est le caractère irreversible qui m'étonnait en fait. Je veux bien qu'un moteur qui fonctionne tout le temps à bas régime se calamine et perde ainsi de ses aptitudes. Mais dans ce cas un décrassage, soit par quelques kilomètres à pleine charge soit avec des additifs au besoin devrait le remettre en parfait état de marche non ?
Il est dit un peu plus haut qu'un moteur c'est comme un être humain : à mon avis non. Un moteur ça n'a pas besoin de s'ntrainer. Entre un moteur qui a fonctionné des miliers de kilomètres en dessous de ses capacités et le même sur lequel on a trop tiré je doute fort que ce soit le deuxième qui ait le plus gros potentiel.

heu fau voir aussi comment l as ete utiliser en sous regime aussi

 
Oui, d'accord, en sous régime tout le temps c'est aussi destructeur qu'en sur régime. Ce que je voulais dire c'est qu'un moteur mené toujours calmement est peut être encrassé mais surement pas foutu. Enfin je crois, j'ai pas plus d'arguments

Voici mon expérience :
 
Je possède une 205 GR 1.4l de 1992 achetée d'occasion, elle avait 35000kms.
Pendant les 100000 premiers kms, je n'ai pratiquement fait que de courts trajets de 5 à 6 kms pour aller à la Fac....avec voie rapide au bout d'un km. Donc, je tirais dessus à froid, dès que j'arrivais sur la voie rapide. Vidange tous les 6000kms avec huile 5W50 en été et 0W40 en hiver. J'ai aussi l'habitude de tirer dessus (je passe régulièrement la 3ième à 80 et la 4ième à 110).
Aujourd'hui, après un simple changement de boîte en route (défaut d'origine), je n'ai rien changé d'autre que les éléments courants d'usure et elle a 176000kms. Elle roule toujours aussi bien (elle tient aisément les 150-160km/h sur 700 bornes - je le fais au moins une fois par an) et ne consomme pas plus. Le joint de culasse est d'origine, je ne consomme pas une goutte d'huile....donc, je pense que bien entretenue, une voiture tient longtemps, même si on tire dessus comme un âne !

Tirer dessus, pas tirer il y en a pour tous les goûts
 
Certains disent qu'un moteur qui ne monte pas régulièrement dans les tours s'encrasse ce que je concois parfaitement
 
Ma question est la suivante :
 
Mon Audi V8 automatique grimpe rarement jusqu'à 2'500 trs/mn, car arrivée à ce régime l'auto enclenche la deuxième et pas besoin d'y retourner à ces 2'500 trs/mn étant donné que j'ai déjà atteint les 50 voir 60 km/h
 
Mon moteur risque-t'il d'être victime de sa propre gestion électronique ou au contraire serat-il indestructible, car il se préserve