Je viens de prendre livraison de ma BMW samedi aprem et hier aprés avoir fait 300KM plus de clim je me rend a mon garage ou j'ai acheter le véhicule et la diagnostic "courroie du compresseur de clim HS" l'auto n'a que pourtant 14000KM a votre avis y a t'il de grande chance que le compresseur soit HS lui aussi???
Merci de vos réponses.

Je ne savais pas que les clim avaient des courrois ....
En tout cas, si elle a vraiment 14000kms, ce n'est absolument pas normal.
La voiture est sous garantie ?

je ne vois pas en quoi le courroie de clim hs bousillerait le compresseur, ce qui peut fusiller le compresseur de clim c'est une fuite qui laisserait echapper non seulement le gaz mais aussi le lubrifiant.
A la limite fait verifier l'etancheite du circuit, et si fuite il y a , faire remettre un peu d'huile speciale.
Le pb qui se pose , à mon avis c'est les autres courroies , si elles sont du meme tonneau que celle de clim, attention les degats

Super la qualité allemande.
Ca confirme les echos que j'ai eus de la serie 3 (320d notamment).

A mon sens, ta courroie est p'tet tout simplement mal tendue, le diagnostic faisant probablement pas la distinction. Ton compresseur ne risque rien, je pense, mais c'est pas la peine de mettre la clim tant que t'es pas alle chez BM.
 
C'est une erreur moyennement cool, mais y'a pas de quoi peter un cable. L'auto risque pas grand-chose, et n'importe quel garage BM devrait te resoudre tout ca en un clin d'oeil.
 
La qualite Allemande chere a Bart n'est pas en defaut parce qu'une auto a un soucis. Encore une fois personne n'est epargnee. Disons qu'une telle mesaventure relativise les sujets du genre "inadmissible, sur ma 206 a 100 kF j'ai un pepin a meme pas 10000 bornes !" ou "la 607 c'est de la merde j'en ai vue une chez le garagiste"...
 
<MF_ON>
Les Alfa c'est DES GROSSES MERDES A ROULETTES !!

<MF_OFF>

Voila Glouba, tu as retranscrit mon opinion.
Nul n'est a l'abri alors je pense que ce n'est pas la peine de payer plus cher une qualité qui n'est que percue.

nous basons nos achats d'aujourd'hui sur des reputations qui dates de 10 ans !!!
A mon avis il y a une homogeneite et le delta du taux de panne au 1000 Km tend à se reduire, meme si certains ont encore des efforts à faire...

Bon ben puisque tu en es conscient |o|:...

A propos de fiabilité, Je me souviens qu'il y a quelques années, les statistiques des dépanneurs d'autoroute Suisse étaient disponible (tres instructif). De même que les résultats moyens des contrôles techniques en France.
Savez-vous où trouver ce type d'infos pour le moins objectives ?

Bart, comme t'es d'accord avec moi, tu veux bien que je remonte le sujet, j'espere

Euh faut arreter la moquette la...
 
Si tu as un probleme chez bmw ils te changeront les pieces meme en dehors de la garantie...
 
Donc si tu as un pb de courroie voire un compresseur mort ils te le changeront gratos...
 
Chez pigeot tu peux tjs te brosser..
 
Tu me fais marrer Bart avec ta qualite allemande en baisse...
 
Il suffit d'ouvrir le capot d'une francaise pour comprendre ta douleur...
 
@+

Donc avec BMW, tu ne payes jamais une réparation ...
C'est vachement bien ca.
Ce n'est pas ce qui est arrivé a mon oncle avec la culasse de sa 320d a 60000km et le reste du moteur 20000km plus loin.
"C'est un moteur de pointe ca monsieur, ce n'est pas un 3.0d atmo de 80ch !"
Voila leur reponse.

quenotte , c'est n'importe quoi !
Ouvrez le capot : oh c'est beau donc fiable ...
Ca ne tient pas la route !
au sens figuré bien sur ...
par contre la qualité de materiaux utilisé pour la connectique ( qui ne se voit pas ) j'y crois +
par contre il est vrai que BM accepter de remplacer certaines pieces hors garantie, exmple : j'ai fusillé le visco coupleur ( 1000 F TTC) au bout de 2 ans et 6000 Km, il n'ont pas rechigné et ont admis qu'elle etait defectueuse. CQFD

Q: LE Quenotte de MultiDec ?
 

Faut pas exagerer, le service chez BMW comme chez Peugeot depend tres largement des gens auxquels tu as a faire. Y'a des cons partout, je connais un mec qui, cehz BMW, a du payer pour de l'eau dans son lave-glace ! D'un autre cote, le garagiste Citroen pres de chez moi a remplace un tuyau d'alimentation de gazole (sur une Renault, en plus) gratuitement, sans discuter...
 
La qualite du servie n'est malheureusement pas le reflet de la qualite des autos. Et l'arrogance de certains vendeurs fait sourire quand on pense que ce sont jamais que des boutiquiers. Franchement, le vendeur de chez BMW n'est pour rien dans la qualite des autos (idem ailleurs), c'est pitoyable quand il se prend pour un prince sous pretexte que des mecs qu'il ne connait ni d'Eve ni d'Adam savent fabriquer les autos qu'il vend.
 
Enfin, soulevons le capot d'une auto francaise, d'une allemande ou d'une japonaise, la plupart du temps on a grosso-modo la meme chose pour le meme prix. Faut pas rever, le capot d'une Lupo a 100 kF ne recele aucun tresor !

bah... les standards de qualités sont les memes dans toutes les marques maintenant...
 
Et d'ailleurs bien plus élevés que par le passé.  
 
J'en suis à ma 2e xantia, (une 2.1TD et maintenant une 2.0HDI) et j'en suis toujours à 0 panne en 175.000 KM au total excepté un probleme de calculateur capricieux qui a été pris en charge gratos par citroen hors garantie(campagne de rappel automatique).
 
Donc rien à voir avec la fiabilité des voitures d'antan,(que ca soit francaises, allemandes etc..), qui étaient globalement solides mais qui avaient besoin de petites réparations...

La fiabilité ...depuis 1983 j'ai parcouru environ 1 million de kilometre répartis sur differents vehicules  de la R5 , R11 ,clio, R19 diesel , Laguna 2.2d , Laguna 1.9dti ,twingo,, Samba sympa , ford fiesta, opel corsa , volkswagen passat diesel , 406 1.9 dt , 406 2.0 HDi ,  et aucune ne m'a jamais laissé en panne sur le bord de la route ...des problemes il y en a chez tous les constructeurs ...des problemes j'en ai eu chez renault...chez peugeot , chez volkswagen ....mais il faut relativiser ....les vehicules  de nos jours sont quand meme tres fiables (hormis peut etre les actuels versions 2.0 dti de chez opel) ....

taist2....
 
@+

J'ai rencontré un propriétaire de 320D (version 136ch)qui a eu un problème similaire.  
Il faut déterminer quelle est la raison du bris de courroie, rupture due à un défaut qcq mais dans le cas que j'ai connu, c'était le support du compresseur qui avait lâché, entraînant la rupture de la courroie.
Un support çà se remplace, sauf qu'il faut déposer le moteur car l'un des goujons est inaccessible autrement. C'est un cas extrême c'est vrai.  

Bonjour à tous
Je poste plutôt chez les voisins de l'amicale E30 mais là je me pose une question qui doit aussi conserner les autres utilisateurs et puisque l'on parle clim j'en profite.
J'ai uen série 3 de 20 ans, équipée de la clim mais évidement du gaz R12, pour le moment tout va bien elle fait du froid sans soucis mais j'aimerais savoir quelle est la bonne solution pour passer au R134, j'ai consiultais plusieur société beaucoups m'ont envoyé balader mais 2 plus sérieuses mon proposé 2 solutions différentes l'une renplace tout le gaz et le lubrifiant plus quelques raccords et clapets et remet du R134 plus un nouveau lubrifiant, l'autre remplace le gaz par un substitut au R134 le tout pour 250 à 300 E.
Quelle solutions avait vous adopté pour vos vieilles clim vous ?
Merci d'avance pour vos réponses.
Manu

Déterrage de 5 ans pour faire hs qui traite d'un sujet abordé xxx fois sur la section...