Bonjour à tous, je possède une ford fiesta 1.8D de 91 qui sort du garage FORD et qui ne marche toujours pas.....j'explique :
 
En fait elle démarre très mal à froid (quand il commence à faire en dessous de 2 degrés c'est galère), puis en roulant l'accélération se coupe puis revient, en bref elle broute à mort en faisant de gros à coups, mais ce n'est pas tout le temps.....donc problème caché...
 
Après avoir testé le circuit d'alimentation de préchauffage des bougies, rien à signaler,tout est normal au niveau du préchauffage.
 
J'ai remplacé les bougies aussi : cela le fait toujours.
 
Donc je l'ai amenée au garage.
 
Au garage je leur ai expliqué le problème et ils me disent n'avoir rien trouvé, n'empeche que 175 euros pour rien de diagnostics avec changement de filtre à gazole et d'air qui ne servent à rien!!!
 
Je ne sais plus quoi faire, si quelqu'un a une idée faites la moi parvenir!!!
 
Merci d'avance pour tout.
 
Laurent.

comme ça je pense à : pompe à gazol, injecteurs bouchés ou un truc dans le genre.
Si tu veux je peux regarder dans la RTA pour voir les diagnostic de pannes (pas avant ce soir)

J'avais le même moteur que toi auparavant sur une escort de la même année...et le même problème.
Pour le préchauffage il existe un nouveau relais (je l'ai changé et j'ai vu la différence) qui permet un temps de préchauffage plus long et elle démarre mieux...
Mais c'est une maladie sur les moteurs de ces années là....si ta batterie et bougies sont bonnes c'est ton seul recours: le nouveau relais.Tu verras c'est efficace (mais dans le froid elle demande toujours 2 préchauffages).Moi avant elle démarrait mal même dans mon garage à 12°C....
Pour ton problème de broute cela le fait uniquement après avoir démarré? ou à chaud? Dans ce dernier cas je pencherais pour un réglage de la pompe à injection (décalage de l'injection?)Je n'ai pas eut ce problème...Mais d'autres par contre!!!

nouveau relais ??? tiens, ça m'interesse bcp ça : celle de ma copine a les mêmes symptomes (2 procédure de préchauffages pour démarrer) mais je pensais que ça venait des bougies vu qu'elles n'ont pas été changée depuis + de 50000km
Tu peux m'en dire plus (pièce,prix, dispo, montage) stp ?

Salut lapinlov,
merci pour les renseignements.
 
Oui merci je voudrais bien que tu regardes dans la RTA.
Concernant les injecteurs bouchés, si c'était cela, la panne cela le ferait tout le temps et pas de temps en temps. A mon avis la pompe à gazole me semble etre une bonne piste. Mais si tu peux m'éclairer davantage je t'en serais reconnaissant. En attendant de tes nouvelles.
 
A+ et merci encore.
Laurent.

Salut zimbrake,
 
concernant cette histoire de relais comme l'a cité LAPINVOLV ca m'intéresse aussi. Si tu as plus d'infos sur cela fais nous le parvenir.
Pour mon problème cela le fait à chaud , ou quand elle est en train de chauffer, ca le fait un peu quand elle veut, la dernière fois j'étais à 130 depuis 20 kms sur l'autoroute et d'un coup je suis tombé à 70 puis c'est reparti et ainsi de suite....donc c'est pas précis le moment ou cela le fait. En tout cas c'est chiant!!
Si tu as des infos n'hésites pas....

Oui concernant le relais avant je ne le savais pas non plus jusqu'au jour ou il a laché...elle démarrait pas car plus de préchauffage..classique quoi!
Ford a remedié à cela avec la fourniture d'un nouveau relais de préchauffage qui augmente le temps et la puissance de préchauffage ce qui remédie beaucoup au problème de démarrage car:
* j'avais planché sur le problème et je m'étais aperçu ( à confirmer) que les modèles avant 1994 ne disposaient pas de système de réchauffe du carburant...ce qui fait que ces modèles ont du mal par temps froid (cela n'arrange rien)...et tu sais comme moi qu'il faut écouter le "clac" et pas regarder le témoin s'éteindre avant de démarrer...
Néanmoins ce relais n'est pas donné je ne sais plus son prix mais compte dans les 95 euros...cela dit pour être efficace la batterie doit être bonne (attention à la faiblesse des alternateurs sur ce modèle) et les bougies ok...renseignes toi en concession de toute façon si tu changes le relais tu auras une nouvelle version (attention un relais faible peut aussi te causer des ennuis de démarrage)...
Pour ton autre problème c'est très étrange...je n'ai jamais entendu de cas semblable surtout si ça se passe sur autoroute (moteur chaud)...si tous les filtres sont ok et le gazole du filtre purgé...je ne vois qu'un problème d'injection ou d'encrassement...
Le problème d'injection je n'y crois pas trop....tu n'aurais pas mis trop d'huile dans le moulin ou un mauvais carburant? genre eau dedans ce qui est probable...
Tu peux essayer de mettre un décrassant injecteur du commerce pour voir car ce n'est qu'un faible investissement....
Si ce n'est pas ça il faut étudier le problème de l'injection...
C'est bizarre ton truc car cela ne le fait pas tout le temps...je vais plancher sur ce problème ce soir...
[Nota:j'avais relevé le régime de ralenti sur mon escort ( à la pompe) et je démarrais un peu mieux encore (+ de conso 0.5L en plus)]

Je ne voudrais pas te faire peur mais se pourrait que ta pompe à gazole commence à rendre l'âme ce qui expliquerait tes trous d'injection (parce que c'est cela)...
Ou alors tu devrais peut être faire tarer tes injecteurs...et tout le système d'injection...
A mon avis tout cela va te coûter bonbon...
Combien de kms elle a ta fiesta 1.8D?

et de l'eau dans la pompe à gazol ??? normalement ça se vidange régulièrement ce truc là...
Si tu vuex je pourrais te donner (quand j'aurais remis la main sur la RTA) le cycle des révisions avec ce qu'il y a à faire à chaque fois)
 
=> Zimbrake : 95€ ouch !!! tu sais à partir de quelle année ils ont été monté en série ? ça sera surement moins cher à la casse

voila la réponse à toutes les questions (du moins j'espère)
Dans mon guides haynes j'ai :
 
Difficultés de démarrage
- défaillance batterie/démarreur
- défaillance circuit de préchauffage
- air dans le circuit de carburant
- manque de compression
- jeu de soupapes incorrect
- soupape collée
- obstruction de l'echappement
- callage de pompe d'injection incorrect
- défaillance de la pompe d'injection
 
Foncionnement irrégulier du moteur
- tp° de foncionnement incorrect
- frottement des tringles de commande de l'accelerateur
- filtre à air encrassé
- obstruction dans le circuit d'admission
- air dans le circuit de carburant
- canalisations d'injections mal raccordées
- restriction d'arrivée de carburant
- restriction de retour de carburant
- jeu de soupape incorrect
- soupape collée
- ressort de soupape cassé ou faible
- callage de distribution incorrect
- manque de compression
- injection defectueuse
- support de pompe d'injection desserré
- callage de pompe d'injection incorrect
- defaillance de la pompe d'injection
 
Et pour finir : Préconisations entretien
 
- tous les 10000/6 mois => vidange + filtre huile/gazol
- tous les 20000 => contrôle de la courroie de distribution
- tous les 30000/2 ans => remplacement cartouche filtre à gazol
- tous les 40000/2 ans => remplacement filtre à air
- tous les 60000/3 ans => remplacement de la distribution (galets + courroie)
- tous les 80000 => refaire le jeu de soupape
 
 
Voila, j'espère que tu vas t'en tirer avec tout cela
D'ailleurs au passage j'en profite pour inciter tous ceux qui veulent bricoler un peu que  rien ne vaut une bonne RTA (quoique le guide haynes est beaucoup mieux). Ca coute 150F mais c'est une mine d'or

Il y a eut un chamboulement dans le moteur 1.8D en 1994...Il me semble que ce relais était monté d'origine sur les modèles millésime 1995...mais ne prend pas de relais trop vieux !!!  
Pour le reste je pencherais pour un problème d'injection ou de pompe (de toute façons c'est lié)...
L'encrassement j'y crois pas ça le ferait tout le temps...t'aurais pas de sauce...
Pour la distribution moi je l'ai changé à 40000kms...mais avec le kit renforcé à partir de 1995 il n'y a plus de problèmes pour tenir 60000kms (galets renforcés d'acier plûtot qu'en bakélite, courroie renforcée).
Il n'y a eut guère d'autres changements après 1995....(ajout de réchauffe de carburant et recirculation des gaz d'échappement etc...).

Salut zimbrake et lapinlov,
merci de nouveau pour toutes les infos!!
Ca y est j'ai des nouvelles.
Hier soir en rentrant du boulot la voiture a recommencé de nouveau ses "à coups", ca s'est prononcé pendant quelques kilomètres et au final ca broutait et hoquetait tellement qu'imoossible d'accélerer, le ralenti tenait et d'un coup plus rien elle s'est coupée net. J'ai du la remorquer et il est désormais impossible de la redémarrer, j'ai vidé la batterrie à essayer. Et avec tout ce que vous m'avez donné comme infos, je crois bien que c'est ma pompe à gazoil qui est NAZ. Car de toute façon cette histoire de relais ne ferait "que" démarrer difficilement à froid puis tout irait bien ensuite. Mais là comme c'était meme en roulant.....Donc voila je suis fixé c'est sur que c'est ca elle a rendu l'ame à petit feu la pompe.Me voila bien dans la merde...Je vais aller à la casse ce week-end voir si je peux ne choper une. Car à mon avis neuf faut oublier.Et puis à mon avis elle démarrait mal à froid à cause du temps de réponse de la pompe (le temps qu'elle se réveille comme elle avait déja un coup dans les lattes) ....Donc voila je pense avoir les réponses à mon problème.Au fait pour info ma fiesta a 180000 kms, au niveau moteur et compression elle tourne impeccable, je viens de faire la vidange et la quand elle a rendu l'ame je venais de faire le plein et je vais toujours ESSO. Donc merci pour tout je vous tiens au courant des suites de toute cette histoire!!!!

Te voilà fixé! Je me doutais bien que c'était un problème de pompe parce que l'encrassement j'y croyais pas ni "l'usure' des injecteurs non plus....
Attention si tu changes de pompe reprends exactement le même modèle parce qu'après 94 ce sont des autres (bosch au lieu de lucas il me semble) qui sont différentes et qui ont des fonctions en plus.
Je te souhaite bon courage tu ne devrais pas à avoir de mal à en trouver d'occase (beaucoup de casses moteurs dues aux courroies).