la xm 2.0 inj d'un pote broutte entre 1000 et 2000 trmin. apres avoir changé bougie, filtre, et faisceau, rien n'y fait. une odeur d'essence mais pas de fumée a l'echappement. fonctionnement normal a vitesse stabilisée (route autoroute ) et conso de 9 l a 140. please help me...

c quoi le debitmetre? ca peut venir de ca?

et le calculateur injection, ou un injecteur, ou le moteur est mort (155000km)

C'est pas normal, à 1000 trs ?
 
vers 1500 - 2000 ça devrait aller mieux... Ca le fait depuis toujours ?

non, depuis quelques semaines, on a regle le delco : rien, on a nettoyé les broches du calculateur : rien c rageant

ciel, y aurait-il un virus citroen !
j'ai une xsara vts 167cv (50 000 kms) qui me fait justement exactement la même chose depuis quelques semaines !
au garage il on vérifé l'electronique et l'allumage : rien !
pour moi ce n'est gênant qu'à froid car à chaud je suis plus souvent entre 4et5 000 t/min qu'entre 1er2 000 ...
Si quelqu'un trouve, merci d'avance

SI ELLE BROUTE il faut lui donner de l'herbe
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
pas la peine de me racompagner

REBOOT a écrit :   SI ELLE BROUTE il faut lui donner de l'herbe

 
 
Si ça te fait rien, tu pourrais éviter de me piquer mes réponses?

C'est de toi ca?

REBOOT a écrit :   C'est de toi ca?

 
Même que je l'ai déposé, il y a un copyright, j'ai des droits d'auteur

tu conduit souvent en sous regime ?
ca t'arrive de monter haut sinon ca peut etre le moteur qui est encrasse

MERDALORS t'es fermier? /LOL/

 
Comme les papys qui redémarrent en 3e à 20 à l'heure, pour pas changer de vitesse

Stan35 a écrit :   Comme les papys qui redémarrent en 3e à 20 à l'heure, pour pas changer de vitesse

des fois il suffit de pousser le moulin pendant quelques kilometres et hop ca remarche

Adrien a écrit :   des fois il suffit de pousser le moulin pendant quelques kilometres et hop ca remarche

 
Il faut prendre des 6000 tours et pousser les rapports à donf, elle va plus brouter après. Je l'ai déjà fait avec la voiture de ma mère qui fait 90 % de ville, ça marche, après c'était une fusée.  

Stan35 a écrit :   Il faut prendre des 6000 tours et pousser les rapports à donf, elle va plus brouter après. Je l'ai déjà fait avec la voiture de ma mère qui fait 90 % de ville, ça marche, après c'était une fusée.

oui tres efficase idem pour le CT anti polution la R25 de mon frere apres un petit sejour est passe sans probleme alors qu'elle avait etait refuse

Bonjour,moi j'ai un ZX 2.0i (ca doit etre le meme moteur) et j'ai eu le meme probleme, en fait ct tout simplement le calculateur qui s'était envoyé en l'air. Je l'ai changer et tout va bien.
 
Voila courage

vous inquietez pas pour le decrassage, il a eu lieu, a fond de 4 pendant 30 km et rien changé. je pense aussi au calculateur, mais passé 2500tr/min y'a plus aucun probleme

 
Sonde quelconque mal branchée ou dépression collecteur si existe défaillante! Ou bobine, à regarder tout ces ptis trucs

 
J'ai la solution, tu fais patiner et tu démarres toujours dans les tours en restant au-dessus de 2500 tours.  
Au-besoin au feu rouge tu maintiens le moteur au-dessus du régime en utilisant le frein à main.  
Ils vont pas en revenir les gens à côté, tu vas enfumer tout le monde avec ta XM.

help...

la conso avoisine les 20L en ville quand meme!

ben c'est une essence, pas un tracteur, quel idee de rouler a moins de 1500 tr/min !! surtout sur un 4cyl...

 
Tout le monde n'a pas un VTEC
 
Et puis il existe des gens qui ne démarrent pas en burn, qui ne rentrent pas la première en virages serrés (eheh, VTEC POwaaaaaa) etc... Notamment sur une XM

peut importe d'avoir un vtec ou quoi que ce soit, le probleme c que ca coute cher, et vous inquietez pas, quand elle marchait bien c'etait une super caisse, immense a l'interieur et quel confort par rapport a vos vtec...

 
Je te crois pas de soucis
 
Je répondais juste à celui qui disait qu'il ne voyait pas l'intérêt de rester sous les 2000 tr/mn avec un essence...
 
PS : même avec le VTEC c'est très agréable

aussi ca peux venir de l embreyage qui peut etre voilé

900 hornet la plus belle a écrit :   aussi ca peux venir de l embreyage qui peut etre voilé

je pense pas, car au ralenti c limite il cale, donc un probleme de gestion moteur, mais ou?????

tu peux avoir une prise d air (c est con mais c est vrai) ....ou il faut une valise pour verifier ton etat du calculateur ou le débitmetre

900 hornet la plus belle a écrit :   tu peux avoir une prise d air (c est con mais c est vrai) ....ou il faut une valise pour verifier ton etat du calculateur ou le débitmetre

es ce que le regulateur d'avance d'allumage peut etre en cause? je sais tjrs pas ce qu'est le debimetre... merci