Hello, je viens vers vous car j'ai un problème avec ma vectra 2.0l DI 1998. Voilà, j'ai changer le filtre a gasoil et depuis elle ne démarre plus, j'ai rempli le filtre a raz-bord toujours rien, j'ai purger au niveau des durites et toujours rien. On la tracter en seconde, elle démarre mais cale au ralenti et plus rien. Je ne vois pas d'où cela peut venir n'étant pas mécanicien chevronné n'y quoi faire maintenant. Help me please

Je ne vois pas a quoi ressemble un filtre a gazole pour ce véhicule cependant, si tu n'a pas de gazole qui arrive, et si tu a rempli le filtre elle devrait se purger toute seule. Tu as essayé de donner un long coup de démarreur? J'ai eu le meme tour sur un VW Caddy TDI, et j'ai essayé de demarrer elle a calé. J'ai essayé plusieur fois après c'était bon. Es tu sur d'avoir bien remonté le tout? Pas de fuite? Bonne journée.

Hello RM59, j'ai démonter et remonter plusieurs fois et aussi remis du gasoil a chaque fois mais rien j'en ai vidé la batterie 2 fois. Je ne vois plus quoi faire. Apparemment aucune fuite.

A tu debranche debranché des durites quand tu a procede au changement de ton filtre a gasoil ?

Hello Markos_ibiza. Non, mais après oui, je les ais essuyer avec un chiffon propre et remis en place

Je rajoute une photo du moteur et du filtre a gasoil si ça peut aider.

salut,
ces voitures sont vraiment galère à réamorcer.
il faut que tu déserre un peu (pas complètement hein )les écrous des 4 tuyaus rigides d'alimentation de GO au niveau de la culasse,
et aprés, pas le choix, un qui lui tire dessus au démarreur et un autre qui ressere les écrous quand le GO commence à gicler.

le probleme est que souvent en désserant les raccords sur les injecteurs on casse un peu les tuyaux de retour qui sont souvent bien "cuits" , du coup ça fait une prise d' air , car la dessus les retours injecteurs sont piqués sur l' arrivée.
dans un premier tant il faut changer les durits de retour et la démarrer apres au start pilote.

Ok, merci patou.n & flo384, je testerais demain avec les durites desserrer et au pire des cas je changerais les durites de retour. En attendant si quelqu'un a d'autre solutions. Je vous tiendrais au courant demain. Bonne soirée et merci encore.

la durit de retour ça se vends au metre et ça vaut 3 ou 4 euros le metre.
en insistant de démarrer comme ça avec de l' air dans la pompe tu risque juste de l' achever comme ce sont des pompes très fragile...

Ok j'irais voir demain pour les durites de retour, merci.

fais la partir au start pilote directe dans l'admission elle partiras. elle sont galère a réamorcer . sinon débranche ta sonde de ldr elle est a gauche de la culasse sous le cache. laisse la prechauffer au max jusqu'a que  tu entende ton ventilo tourner et essaie de démarrer .fais çà une ou 2 fois.apres n'oublie pas de la rebrancher.

Hello hakimk74, merci mais c'est qu'est ce que tu appel l'admission? (je suis novice en mécanique auto)

la ou arrive ta durite de turbo enleve le cache une dirite noir qui sort du turbo y est fice par colier tu la demonte et injecte le start pilote direct dedans en actionnant le demarreur.

Bonjour a tous, as-tu posé un nouveau joint de couvercle du filtre et ne pas oublier le joint sur la vis torx (fixation du couvercle)? si ok!!!!
A, controler si pas de fuite au niveau du retour mazout!!! si tuyaux dure et sec, je conseil de les remplacer!!!!
B, TU peux avoir une prise d'aire au niveau des joints injecteurs( probl connu)
c, pour info , pour les demarrage dif a froid,il y a une mise a jour(ecu moteur) mais a faire en concession-programmation boitier moteur!!!
j'ai deja eu le probl aussi!!! pour le demarrage ,injecte du netoyant frein ' A petite quantité, car risque d'emballement du moteur''' insiter au demarreur , ne pas toucher a la pedal accélèrateur !!! et attendre la stabilisation du ralenti avant d'accélèrer!!!!  j'espère que ca t'aidera a bientot

Pas encore eu le temps de faire tous ces essaies mais je vous tiens au courant.

Un truc simple, ouvre ton bouchon de réservoir et démarre, je l'ai fait sur bmw325td et elle est partie nickel

Bon ben, rien a faire. Je vais y mettre le feu!!!! Merci tout le monde

salut ,tu n'as pas inversé les tuyaux aux niveau du filtre par hasard ??

Salut,
Tu as tenté le démarrage au start pilote ?
Netsupra

je ne sais pas si ça t'aidera, surtout que la tienne marchait apparemment très bien avant le changement,
mais sur ces modèles, le boitier noir dans lequel se trouve le filtre à GO se fissure très facilement et est invisible à l'oeil nu, ce qui a pour effet de désamorcer le système.
j'en ai faite une qui avait ce probleme, elle démarrait quelques secondes, puis calait, et grosse galère pour la redémarrer.
le boitier a couté une vingtaine d'euros à la casse.
aux dires du vendeur, c'est récurrent sur ces modèles.

cela c'est quand ont le visse et qu'il n'est pas dans sa position initiale

Merci pour toutes ces réponses mais elle à fini au garage. De plus je sens que je me fais bien arnaqué mais j'ai posté sur ailleur pour cela, j'essaye de passe le lien. Encore merci

Trouvé, je l'ai posté là car je ne retrouvé plus ce poste : [http://www.forum-auto.com/marques/opel/sujet9301.htm]