Bonjour,
 
J'ai une CLIO 2 PHASE 2 ESSENCE 1.4 16V avec CLIM.
Je viens de faire un devis chez RENAULT suite à un pb de ventilation :  
 
Réponse : 280 euros pour changer le moteur du ventilateur qui est mort  
 
Ma question est de savoir si cela est compliqué de changer soi même le ventilo.
Est ce qu'il faut enlever le tableau de bord ou passer par le moteur ?
Est ce qu'il y a des risques de casser autre chose (clim ,  ...) ?  
 
Bref est ce que cela vaut le coup de la faire soi meme ?
 
Merci de votre aide
NBZ

question, est-il vraiment mort  
climatisation ou pas  
 
quel est la panne

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

Bonjour.
Il est possible que le moteur soit HS .  Cependant il est difficile d'affirmer qu'il est HS sans y être .......allé voir   . Et c'est là que le diagnostic est étonnant.
 
Car il y a bien d'autres causes possibles.  Quels sont les symptômes de ta panne ? ?  
Clim manuelle ou clim auto ?

Merci de vos réponse
C'est une Clim Auto
 
les symptomes : L'ecran de clim est OK, tout fonctionne sauf le moteur du ventilo  qui ne tourne pas
J'ai demandé à RENAULT de regarder et de me faire un devis avant réparation
Il m'ont dit : Moteur ventilo HS : 280 euros.
 
Je trouve un peu cher pour un ventilo... ?

moi je regarderais tous les connecteurs, (si pas de cramé), les fusibles, relais etc......avant de se fier à ce que dit renault

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

En fait les concessionnaires changent de l'ensemble complet.  Or il y a des gens sur le Forum qui réparent.  
Mais souvent la M.O. est aussi une explication. Car accès pas toujours faciles.
 
On ne peut affirmer que le pulseur est HS que en ayant envoyé du 12 Volts dans ses deux fils qui entrent dans son moteur électrique
 
Ici pour qq euros réparation de ce qui commande le moteur du pulseur. http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 343220.htm
 
Et comme dit TNT67 moultes panne en ventilation Renault sont dûes à des connecteurs calcinés. Souvent zéro centime d'intervention. Si on se débrouille.
Il est toutefois normal  qu'un commercant ammortisse ses temps.
 
Riche sujet de ventilation Renault: http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 213837.htm

J'ai deja regardé fusible... c'est tout OK
 Pour le reste (connectique...) il faut demonter le tableau de bord, non ?
 
Pas tres rassurant de ne pas pouvoir se fier à renault à ce point....

et encore je doute qu'il y ai la main d'œuvre  
 

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

Merci beaucoup pour ce document
j'ai donc verifié l'alim avant le bloc moteur et le 12 V arrive bien...
Je pense aller dans une casse pour trouver un bloc moteur...
 
Merci beaucoup  

Oki !

Si c'est bien sur les deux fils du moteur même et que avec cette tension sur les deux fils du moteur tu peux allumer une lampe de 12 Volts 21 Watts**, effectivement le moteur semble HS  
(**cette précaution est importante. Exceptionnelement  ne pas utiliser de multimètre)  
 
Attention regarde la tête qu'il a le moteur car souvent il meurt dans la flotte suite à uen mauvaise évacuation de l'eau. Il baigne dans l'eau dans ces cas là!  Ca risquerait de recommencer.
Bon courage!

Ok,
J'ai demonté le bloc et pris la tension aux bornes du moteur (Figure C dessin 1 ci dessus) et il y a 12V
Par contre j'ai seulement testé avec un voltmetre pas d'ampoule (et je viens de tout remonter...)
Le moteur semble pas trop malade mais je verrai pour que tout soit bien étanche .. la voiture dort dehors ceci pourrait expliquer cela.
 
Si j'ai le courage j'essayerai avec l'ampoule ce soir, mais cela voudrait dire que même avec une tension de 12 V le moteur ne pourrait pas être HS ?
 
Pour info, je reviendrai vous dire le prix du moteur à la casse si je trouve et si c'est bien cela
Merci en tout cas

Tes 12 Volts sont peut être tout à fait OK et respectables   A toi de voir.
 
Mais oui il s'agit d'une précaution de mesure. ça n'est pas un "truc de vieux"    mais basé sur la pratique.  Un multimètre est un excellent instrument. Il est même "trop bon".
 
Il va te mesurer 12 Volts au bout d'une connexion cramée/calcinée/ charbonnée ou d'un fusible oxydé. Le Voltage arrive à passer dans la résistance constituée par la connexion défectueuse; mais dès que tu "tires" de l'Intensité ça s'écroule et on tombe à zéro ou quelques Volts.
Or dans ce domaine des ventilation et des gros consommateurs comme les dégivrages, etc.. on a souvent eu la farçe en question.