Bonjour,
 
J'ai un problème ubuesque de démarrage sur ma Peugeot 206 1,9L de 2000 ( ni HDI ni Turbo... en fait une XAD) :
 
Ce pb survient UNIQUEMENT lorsque la température extérieure est autour de 5°C... je pré-chauffe 4 fois au moins avant de lancer le demarreur mais le moteur ne part pas.
La batterie est pourtant OK. Lorqu'elle demarre c'est avec un coup de clef de 30 secondes !!! Si elle démarre une fois malgré le pb de température, elle demarre alors à chaque fois au 1/4 de tour pour le reste de la journée quelque soit la température exterieure...
 
Sans rien faire de particulier, elle demarre du premier coup dès que la T° est > à 5°C !
Je subodore donc un pb de starter automatique mais je n'y connaît rien...
Désolé, c'est un peu alambiqué comme pb...
 
Merci d'avance de votre aide  
Cordialement

test les bougies

les bougies ont été remplacées.

   
 
Test bougie de chauffe http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] #t14881506

 
Test la tension sur les bougies.

C'est fait et c'est OK ( heureusement elles sont neuves)

   
 
Rien à voir avec tes bougies ce contrôle.
 
C'est ton boitier de préchauffage!

   oups c'est un gazous

Jeu aux soupapes à contrôler

Merci de ces indications. Je vais faire vérifier le boîtier
 
Jeu aux soupapes : elles peuvent être sensible à un pb de température ??
 

          Enormément, c'était un problème connu des moteurs précédents de celui que tu as sur ta 206, ce ne sont pas tant les soupapes qui sont sensibles à la T° mais la culasse en alu.

Bonjour.
Curiosité.. j'ai lu ça pas mal de fois sur le Forum. Question: qu'est-ce qu'on trouve comme défaut aux soupapes en les vérifiant ?  Elles sont bridées ? La soupape reste entre-ouverte ou bien à près de Zéro dixièmes comme jeu ?
 
Ca affecte quels modèles ? Uniquement Peugeot ou du Citroën en PSA ?  
 
Merci.  

   Oui, on trouve les soupapes bridées, ce qui fait que la compression est insuffisante donc la T° en fin de compression aussi et le gasoil ne s'enflamme pas, au départ le problème vient quand même du fait que les sièges de soupapes se tassent (s'usent) donc le jeu des soupapes diminue, mais lorsque la T° extérieure descend suffisamment bas le métal du moteur et en particulier de la culasse se rétracte, si le jeu à 20° était déjà juste à 0° il devient nul voir même négatif (les soupapes restent entre-ouvertes).
 
  Ce problème peut affecter n'importe quel moteur mais il apparait le plus souvent sur les moteurs PSA comme l'XUD sûrement parce que ses sièges de soupapes sont moins résistants que d'autres, mais surtout parce que le réglage des soupapes nécessite la dépose de l'arbre à cames et donc de la distribution, ce qui fait que ce réglage n'est effectué qu'en dernière extrémité le plus souvent, l'autre raison plus à l'honneur pour ce moteur c'est que ce problème arrive à des kilométrages assez respectables que tous les moteurs n'atteignent pas.

Merci pour ta réponse.      Au fait à part ça; on ne sait pas si Linojlh  a vérifié avec une lampe témoin si du courant arrive bien sur les bougies par basses températures ?

merci beaucoup de ces précisions.
 
ps pour ballbearing: J'ai bien du jus sur mes bougies.
 
Cordialement

   Si bougies bonnes et alimentées il faut controler le jeu des soupapes.

OK!
ça va me coûter un bras mais j'ai pas le choix
à+ et merci encore

 
  Le controle du jeu est très vite fait, ce qui est long ensuite c'est le réglage si du moins il s'avère nécessaire.