Bonjours à tous,
Voila cette nuit ma voiture est resté dehors (sous la pluie ) . En la démarrant ce matin, j'avais comme l'impression quelle tournée sur 3 cylindre. j'arrete le moteur, ouvre le capot, vérifie les branchements de bougie tete d'allumeur etc ... je ressaye et toujours pareille. je me décide d'aller faire un tour et au bout de 500 m elle tournait comme une horloge... alors je me suis dis que c'était surement l'humidité ! Et ce soir je reprend la belle et rebelote puis au bout de 500m tout va bien ...
Le seul souci c'est qu'après 10km j'ai apercu une importante fumé (blanchatre j'imagine, car il faisait nuit ) et la voiture qui recommençait à tourner sur 3 pattes... je fais 1km pour rentré chez moi, puis j'examine :
- le niveau du liquide de refroidissement n'a pas baissé  
- les bougies ne sont pas noyés
- J'ai la durite d'huile qui se situe en dessous du bouchon, sur le coté de l'orifice de remplissage qui est complétement foutu (elle été coupée et met restée dans les mains) . cette durite est reliée visiblement au carter d'huile a coté du filtre a huile.
 
A quoi sert exactement cette durite ? Est ce juste pour un retour d'huile ?
 
Je précise que la voiture aura été sous la pluie toute la journée, que le moteur est un échange standart avec 3000km depuis sont remplacement.
 
Voila qu'en pensez vous ? J'ai besoin d'aide merci ...  

Ton liquide de refroidissement etait de bonne couleur? Pas de dépôt? A la jauge l'huile aussi te parraissait bien? Pas de taches?
 
La Durit dont tu parle c'est le retour d'air lorsque tu fait le plein d'huile, pour que l'huile puisse descendre en quantité faut que l'air dans le carter au moment de la vidange puisse remonter, en gros c'est un dégazage. Faut la remplacer mais je voit pas pourquoi elle précisement te donnerai ce problème... Peux être un module d'allumage qui n'aime pas l'humidité, vérifie tes masses moteur et systeme injection complet (voir RTA). Et lorsque tu as le pb, si tu peux le reproduire, tu peux regarder aussi si tu n'as pas de l'eau dans le filtre à air?...
 
Courage.

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Vive la 2O5 Gti 1.9l
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Démonte ta tête d'allumeur et vérifie t'es contact qu'ils ne soit pas verdatre sinon gratte les un peu avec du papier de verre et vois si sa le fait toujours, profites en pour regarder si le contact sur ton rotor n'est pas creusé. S'il n'y a pas de condensation dedans. tu peus l'imperméabiliser avec de la bombe.  
 Vérifie tes écartement de bougie 0.7 mm je crois sur ce modèle.
 Sinon il y a de grande chance que ce soit le module d'allumage.

La durit d'huile, il faut penser à la changer, mais je ne pense pas que ça soit lié à ton problème de fonctionnement.
Les câbles HT qui vont de l'allumeur aux bougies ont quel age ?

La j'ai pu de toute ...
Joint de Culasse, A froid elle tourne comme une patate et à chaud c'est pareille, puis grosse fumé blanche et je perd du liquide de refroidissement.
Mon garagiste m'avait dit que le moteur était un échange standart, maintenant il me dit que non, et effectivement sur la facture il y a marqué "moteur d'occasion". Cela fais 4 mois qu'elle est sortie du garage le moteur est garantis 1 ans mais pas les joints (15jours) ...

Tu fout dans la gueulle! Il se démerde. Il te met un moteur rincé, il est fou ou quoi!?...

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regarde tes bougies c possible qu'elles aient pris l'humidité moi ça m'est arrivé, ou ton relais tathymétrique ça m'est arrivé aussi