bonjour, j'ai besoin d'aide  
je suis en litige depuis 15 jour avec un centre auto
voilà je viens d'acheter d'occasion une peugeot 106 quicksilver essence 1.4l 75 ch de 2000 avec 90000km au compteur
il y avait la courroie de distribution a changer je l'ai donc amené dans un centre auto pour me la remplacer
le soir mème je les appelles pour voir si elle étais prète  
ils me disent qu'il on eu un problème de calage moteur et  en faisant l'essai  la courroie étais parti de son logement  conséquence les pistons ont cognés sur les soupapes
et que la culasse vas étre changé ainsi que les soupapes  
une semaine aprés je récupere ma voiture avec une culasse neuve
je roule avec pendant 3 jours quand je m'apercois que le voyant d'huile clignote dans les virages et quelle fume énormement
je refait le niveau en rajoutant +2 litres d'huile !
je la ramène ilico il démonte le cache culasse et trouve rien d'anormale a part les bougies trés sales (noires)
il eménent la voiture dans un autre garage pour effectuer un diagnostique  
la 4 jours apres leur verdict tombe : L'huile moteur part dans l'echappement: c'est la segmentation des pistons qui pour eux serait la cause tout ca sans démonter le bas moteur !
le centre auto ma signalé qu'il ne ferait plus aucun frais de plus car pour lui il a fait le necessaire en changeant la culasse et ce problème ne venait pas de lui  
pourtant avant sa réparation elle ne fumer pas et avant de l'acheter (15 jours auparavant )elle était passé au controle technique la aucune pollution n'est indiquer dessus
pensez vous pas que en cas de blocage moteur  comme c'est le cas la partie basse peut etre abimé ?
mon moteur est il hs  ?
j'ai contacter mon assurance avec la protection juridique un expert vas passer la voir  
en tout cas je ne laisserait pas tomber il vas falloir qu'il assume ses responsabilités
merci pour vos réponses

Bonjour
Le fait d'avoir roulé avec un bas niveau d'huile ( pression allumée ) n 'a plus permis une bonne lubrification des pistons et hauts de cylindres par " barbotage " . Le moteur a donc tourné trop longtemps à sec, et a glacé les pistons et brulé les segments, ce qui fait que maintenant l'huile n'est plus raclée convenablement et reste dans la chambre de combustion ( les 4 ) d'ou les bougies noires, la surconso d'huile et la fumée bleue dans l 'échappement.Le garrage n' y est pour rien, c'est uniquement de ta faute.

oui je suis d'accord avec toi  
mais comment un garage peut"il livrer une voiture dans cette etat aprés une reparation !
une resegmentation est il possible ? et quelle est le cout?
 

Le centre a du oubliait de faire le bon niveau lors du remplacement de la culasse.
 

Bonjour
Pour moi ils sont fautif à 200%
Soit le niveau d'huile n'a pas été fait correctement, soit dans la casse de la distrib un morceau est passé dans le bas moteur et à abimé les cylindres.
En tout cas, ne lache rien ils sont fautif.

  en general, sans huile tu serre la bas moteur , pas les pistons

Un bon bricoleur doit déglacer les chemises avec un outil qui s'appelle le "GLAZEBREAKER", resegmenter les pistons,et repartir pour un rodage de 2000 KM ensuite c'est bon pour 200 000 km.
Mais, je ne peux te donner aucun prix, car je fais/faisait tout cela moimème lorsque j 'avais des voitures Françaises, mais maintenant,je n'ai que des AUDI de 345 000 KM et plus et jamais le moindre soucis.

Pour trouvepas2003, je n'ai pas dit qu 'il avait serré les pistons dans les chemises, mais glacé les chemises et brulé ses segments, cela arrive bien avant l 'alumage de la pression d'huile qui finit en plus par couler les réguls de bielle et autre paliers,avec serrage de l 'atelage, je suis d'accord.
Les abrutis qui gardent les avions toute la nuit, pour ne pas avoir froid, laissent tourner les moteurs au ralenti pendant plusieurs heures, et comme au ralenti, le barbotage n'est pas suffisant pour gicler l 'huile vers le haut des chemises/pistons le glaçage des chemises entraine une surconsommation d'huile, et les moteurs sont lessivés après seulement 10 000 Km.

    C'est dommage que tu n'aies pas regardé le niveau d'huile avant l'allumage du voyant, mais bon, à ce kilomètrage là ce genre de moteur en principe ne consomme pas d'huile, s'il en consomme aujourd'hui c'est très certainement la conséquence de l'erreur de montage de la courroie, ils n'ont pas dû aller au bout de la réparation, la culasse ne suffisait probablement pas, les pistons ont dû être touchés ce qui expliquerait cette consommation d' huile, la seule autre possibilité en dehors de celle là ce serait qu'ils aient eux mêmes oublié de faire le niveau, mais dans ce cas, pourquoi en auraient-ils mis en quantité insuffisante, dans tous les cas ils sont responsables, et la réparation doit passer par un remplacement pur et simple du moteur.
 
  Puisqu'une expertise est prévue il serait prudent que tu y assistes, du moins s'il y a démontage du moteur, et si c'est le cas n'hésite pas à prendre un grand nombre de photos lors de ce démontage.

Bonjour
 
lors d'une casse de courroie sur une essence, il est très rare de changer le culasse, mais seulement les soupapes.
 
La conso d'huile ne serait pas dû à un déboitage des chemise amovibles  
qui auraient été remises en place sans changement des joints d'embase?
 
sur ma premiere alfa à moteur boxer, le voyant d'huile s'allumait souvent au freinage
je n'étais pas habitué à sa conso d'huile, le moteur n'a pas souffert.
 
Pour info, si c'est le moteur est un KFW avec le catalyseur vertical (assez rare en occasion)
il est possible de monter le KFV de la 207 1.4 75 cv.
 
A +

la c'est le liquide  qui se barre

ou sont placés ses joints d'embase sur les soupapes?