Bonjour j'ai un probleme de puissance sur une passat tdi 115 anneé 2000 moteur ajm 182000km je demarre j'ai un probleme de puissance constant a toutes les vitesses  meme quand je coupe le contact je redemarre rebelote

essaye de debrancher le debitmetre

bonjour  
c'est peut etre le debimetre d'air qui a laché tu peux éventuellement le débrancher et voir si elle fonctionne mieux mais le meilleur diagnostique reste encore de la passer a la valise .
pour la débrancher :
sortie filtre à air direction moteur un boitier cylindrique sur lequel est branchée cette fameuse prise
Sinon regarde si le turbo n'est pas encrassé mais si la perte de puissance se ressent a tous les regimes ca ne vient pas de la.

j'ai debranché le debimetre je paire encore plus de puissance

bonjour,regarde si tu n'as pas un tuyaux de dépression qui est débranché ou creuvé se sont des petit tuyaux noir qui vont au turbo vannes egr...

tous est bon au niveau tuyau par contre j'ai mis le diag pas de code defauts j'ai testé la pression de turbo en roulant elle est trop elevé elle monte a 2235

  Débrancher un débimètre sur une VW ne sert à rien, la voiture se met en défaut et perd sa puissance.
 
  Par contre les symptomes décrits ressemblent bien à un problème de débimètre, mais à part d'en essayer un autre il n'y a pas beaucoup d'autres solutions, enfin, si, l'outil de diag, encore faut-il savoir s'en servir, mais pour un particulier pas vraiment de solution de test.

 
  T'as un outil de diag ????
 
 Alors si tu peux regarde la masse d'air aspirée, si elle reste autour de 300 ton débimètre est naze, elle doit monter vers les 800.

comment ca se fait que j'ai un surpression alors

 
 
  Regarde ta masse d'air, ta pression me parait correcte.

ok je regarderai ca peut etre le turbo qui grippe  vu la conduite  

 
  Si ta masse d'air mesurée est trop faible c'est le débimètre, rien d'autre.

Slt,
c'est con mais t'as fait une vidange recement ? en remettant de la 10W40 par hasard ?

derniere vidange avec de la 5w30 achete chez vw

C'est certain, c'est le débitmètre ton problème, c'est toujours le problème sur ces moteurs....
 
Un turbo qui est grippé : bizarre, du moins pas les turbines, à la rigueur le système de géométrie variable, mais tu aurais de la puissance soit à bas régime soit en haut régime.
 

j'ai controlé le debimetre donne une bonne valeur

 
  Reste plus grand chose, si tu as la bonne pression de sural et la bonne masse d'air aspirée !!!!  

Salut,
c'est certainement la géométrie variable qui est bloquée, 2 solutions:
soit elle est encrassée: ça peut arriver quand on fait beaucoup de ville
soit c'est la commande de de la GV dans ce cas il faut vérifier l'électrovanne de cette commande, le tuyau de dépression, la commande en elle même peut être grippée, voir si elle se manœuvre bien et demande a quelqu'un de donner un coup d'accélérateur pour voir si elle bouge bien.

    Une géométrie variable coincée se traduit par un symptome très particulier, la perte de puissance se produit toujours après une sollicitation plus ou moins importante du moteur et surtout si on coupe le moteur et que l'on redémarre la puissance revient jusqu'à la prochaine accélération, si la puissance ne revient pas après coupure c'est autre chose.

pour la GV Les symptomes peuvent être différents selon les modèle
il ne faut pas toujours accuser le débimètre surtout si les valeurs relevés sont bonnes

   Quel que soit le modèle une GV bloquée provoque une montée de la pression d'admission excessive, détectée par le capteur de pression ce qui met le calculateur en mode dégradé immédiatement, d'ou la perte de puissance.

as tu regardé la commande à dépression déjà eu le cas plusieur débranché,dans un diag il faut toujours commencer par ce qui coute le moin chère avant de dire c'est le débitmètre ou autre...

 
Et c'est justement le problème de fiesta71 donc pour moi le problème se trouve au niveau de la GV

 
   Ben moi je comprends le contraire.

Je pense que cela pourrait ètre aussi un catalyseur bouché aussi...

 
 
On est pas là pour débattre de qui à raison ou tort mais je propose juste des hypothèses et des points de vérifications qui ne couteront que 0€ à Fiesta71 et qui prennent 5 min? Si tu lui fait changer le débitmètre pour rien, je pense qu'il sera content
 
Sinon ce n'est peut être ni le turbo et ni le débitmètre mais le cata qui est bouché, à ce kilométrage là c'est possible
 

   Je ne crois pas lui avoir dit de changer quoi que ce soit.

j'ai degrippé la geometrie  variable aujourdui cetait grippé mais toujours le meme probleme et changé le filtre a gazoile demain je change l'eclectrovanne de pression de turbo ya pas d'air au tuyau de depression

bonjour,c'est normal c'est de la dépression donc moteur qui tourne on débranche le tuyau et en mettant le doigt dessus regarde si sa aspire ou pas sa donnera une idée de la commande de la géométrie variable si fonctionne ou pas.

ta géométrie variable tu la controlée comment avec une pompe a dépression?