Bonsoir à tous
 
J'ai donc été hier sur le circuit de l'anneau du rhin en Alsace .
 
J'ai roulé une bonne partie de la journée et vers la fin , la température d'eau est subitement montée et la led rouge s'est mise à clignoter .
 
Je suis immédiatement sortis de la piste et arrêté le moteur .
 
Après les premières constatations , c'est le vase d'expansion qui a débordé .
 
Nous avons laissé la voiture se reposer et ensuite refais le plein d'eau .
 
Tout allait bien , le ventilateur s'est mis en route et nous avons pu rentrer en Suisse ( 300kms ) sans soucis .
 
J'ai remplacé aujourd'hui le thermostat , mais je voulais savoir si cela tenait la route qu'il soit resté bloqué en position fermée ou bien vous pensez qu'il peu y avoir autre chose ?
 
Est-ce que le bouchon de vase peut-il être en cause ?  
 
Merci d'avance de votre aide et bonne soirée .

Combien de vitesses au ventilateur, tu as peut-être trop poussé ta voiture.

Salut    
 
Une vitesse , et oui , j'avoue avoir bien tiré dessus pendant la journée .

Slt,
 tu aurais du changer  le thermocontact en meme temps pour etre sur de plus avoir de surprise

Salut    
 
J'ai oublié de préciser que je l'avais remplacé il y a 2 semaines .

L'ancien thermostat test le dans une casserole d'eau bouillante
tu seras fixé.
 

"J'ai oublié de préciser que je l'avais remplacé il y a 2 semaines ."
 
Et tu l'as vérifié qu'il marchait  à 90/95°C ?

Bonjour ,  
 
Non , je n'ai pas testé le calorstat dans une casserole , je vais essayer de le faire ce week-end .
 
Bob => Non je n'ai pas testé le thermocontact avant de le monter , mais sinon c'est bien marqué cette température dessus .
 
Mais il est peut être utile de préciser certaines choses ,
 
Au début , la voiture avait son compteur d'origine , mais il avait un problème de comptabilisation des kms parcourus , j'ai donc monté un autre compteur ( celui monté actuellement ) et c'est là que j'ai remarqué que la température montait jusqu'au 3/4 de la graduation avant que le ventilateur se mette en route , en fonctionnement normal sur l'autoroute par exemple , la température monte un peu au-dessus de la led rouge .
 
J'ai pris la décision la semaine passée de faire l'essai avec l'ancien compteur et là c'était différent , l'aiguille est très légèrement plus haute que la led rouge et la position de mise en marche du ventilateur est légèrement plus haut , donc rien à voir avec l'autre compteur .
 
C'est pourquoi je n'ai pas cherché plus loin et j'en ai déduis que c'était le compteur qui était défectueux .
 
C'est pourquoi je me suis dis que je devais tenter de remplacer le thermocontact ( acheté chez Mecatechnic ) avec un d'origine , mais cela n'a rien changé.
 
Maintenant , j'aimerais savoir ce qui a pu se passer hier sur circuit , selon toi la thèse du thermostat bloqué en position ouverte est potable ?
 
Mais sinon , le vase d'expansion et le bouchon proviennent également de Mecatechnic , est-ce qu'une défectuosité du bouchon peu créer un souci tel que je l'ai rencontré ?

le test de la casserole n'est pas fiable si tu n'as pas un thermomètre digital pour vérifier précisément la T° d'ouverture du thermostat.

mais comme tu l'a changé, tu ne devrais plus avoir de soucis
oui, un thermostat peut déconner une fois et puis refonctionner après; cela peut arriver. donc, mieux vaut le changer.

Salut    
 
je l'ai changé et en plus j'ai fais 2 trous de 3.5 .
 
Maintenant la voiture monte en température en nettement plus de temps qu'avant .
 
C'est dommage , cette histoire m'a empêché de tourner en fin d'après-midi sur le circuit..
 
 
 

Pourquoi as-tu fait les trous ???

Plusieurs mécanos me l'ont conseillé , cela permettrait en cas de défaillance du thermostat de limiter les dégâts car une petite circulation d'eau se ferait quand même .

Oui, mais comme il était neuf celui que tu as mis, ça n'était pas la peine....

Salut    
 
Ben écoutes , maintenant que c'est fais ..  
 
Et toi , tu penses aussi que mon problème sur circuit provenait de ce calorstat ?

Marc, à te relire, tu confonds pas thermocontact (interrupteur ventilateur vissé sur le radiateur) et thermostat (régulateur thermique du flux radiateur) ?
 
Tu as changé quoi au juste ???

Salut Bob    
 
Non , je ne confonds pas    
 
Par contre , il est possible que je n'ai pas été clair .
 
J'ai changé en fait les deux .
 
Comme au début la température montait au 3/4 sur le compteur que j'avais mis , j'ai commencé par remplacer le thermocontact mais cela n'a apporté aucune amélioration ( donc une température normale plus haute que la led rouge et une position de l'aiguille au 3/4 avant que le ventilateur ne se mette en route ) .
 
Ensuite j'ai inversé les compteurs en remettant l'ancien et là j'ai obtenu que l'aiguille en position normale se trouvait 1mm plus haut que la led rouge et qu'elle parcourait encore quelques mm avant que le ventilateur se mette en route .
 
Pour moi l'affaire était résolue ( j'ai fais quand même 4'000kms comme ça ) , j'ai donc été sur circuit et vers la fin de la journée , le vase à  débordé .
 
C'est là qu'on m'a conseillé de remplacer le thermostat et de faire des trous pour éviter d'être dans la même situation si cela devait récidiver .
 
Je précise aussi que l'ancien compteur avait l'économètre , donc en haut du compteur et l'affichage de la température d'eau dans le bas gauche du cadran de gauche .
 
Le nouveau n'a pas l'économétre , et la température d'eau est affichée en haut du compteur .
 
J'ai cherché s'il pouvait y avoir des incompatibilités entre eux , mais je n'ai rien trouvé .
 
Voili , voilou .

 
ri-di-cu-le

Hum , tu peux t'expliquer là , car tu n'es pas clair du tout .......

Car c'est pourtant le conseil que j'ai reçu et que j'ai lu sur plusieurs forums .

un thermostat ça fonctionne ou pas, et au cours de la vie d'une voiture, cela se change pas du tout, voire 1 fois.
la probabilité pour que ton thermostat neuf merdouille rapidement est très très faible...et ce n'est pas les misérables trous qui vont empêcher une surchauffe

Alors que s'est-il passé sur circuit ?
 
Vu que la voiture fonctionne bien .
 
Est-ce que le bouchon du vase peut avoir sa part de responsabilité ?

 
Vu le prix change le.

Sur le circuit ?
Ben ton thermostat bloqué fermé tout simplement, non ?

Tu dis bien l'avoir remplacé ?
En tout cas , je confirme les dires d'andians : faire des trous dans le calorstat était inutile, car surtout avec un calorstat neuf tu es tranquille pour plus longtemps que ne tiendra le moteur ou la voiture.
Les trous on les fait si on n'a pas de calorstat de rechange, ou s'il est en fin de vie.
Pas en début de vie sur un neuf. Mais bon, garde-le comme ça.
Ya juste que le moteur monteras moins vite en température, donc il faudra attendre plus longtemps avant de le solliciter.

Et pas la peine de changer le bouchon du vase, au vu des symptômes décrits, il n'est pas en cause; il n'a fait que subir les conséquences de la surchauffe :

Salut Bob  
 
Effectivement , j'ai vu que la température d'eau montait plus lentement qu'avant .
 
Par contre , je n'ai pas précisé que le thermostat qui était dans la voiture avait 4'000kms ....
 
Alors si le thermostat est une pièce si fiable , qu'y a-t-il pu se passer ?

c'est juste une pièce métallique qui se dilate avec la chaleur. il est possible qu'il soit resté bloqué fermé lors de ta surchauffe puis qu'il soit redevenu fonctionnel après...impossible à dire, mais puisque tu as pu rentré chez toi avec la voiture c'est que tout était ok.
l'essentiel est que tout marche maintenant

Et que maintenant elle a été remplacé, ya aucune raison que ça se reproduise !

Ok , merci beaucoup messieurs  

avec plaisir