Suite a un probleme de charge j ai demonte l alternateur afin de diagnostquer la panne, un controle visuel et a l hometre n ont rien releves donc je pense a un probleme de regulateur surlequel est monte un connecteur de deux fils.
J aimerais savoir le role de chaque fil ainsi comment arrive le regulateur a controler la charge et si un alternateur pourrait charger sans son regulateur.
Merci.

Pas d'idees.

Pas de contrôle du régulateur, sans lui la charge serait trop forte et en continu, la batterie "grillerait".

Moi j ai une tension costante a 11v sur tout les regimes, je me demande si en debranchant le regulateur la tension augmente.

Salut,
Pour mieux comprendre, tu devrais taper dans Google: l'alternateur comment ça marche?
C'est pas de la mauvaise volonté de notre part, mais un minimum de connaissances s'imposent.
Le régulateur fait partie intégrante du système de charge, il est indispensable.
A+

Je connais pas en ce domaine mais je desire me renseigner d avantage sur le role du regulteur.

je connais pas mal.

Bonsoir.  

Quel "problème ?"  
 
Ce fut apparemment une erreur de démonter.  Il faut toujours mesurer avant de démonter. Le test est à la portée de tout le monde car ça se contrôle aux bornes de la batterie, moteur tournant.
 
Avec un multimètre numérique ( 5 Euros en grande surface) , mettre en Voltmètre "DC ou CC  = courant continu" tester la bonne charge de l'alternateur: la tension aux bornes de la batterie doit atteindre 14 Volts moteur tournant (13,8 au plus bas), (et tenir cette tension avec les phares mis ) et ne doit pas dépasser 14,5 Volts
 
Si ces deux conditions ne sont pas bonnes ton régulateur interne à l'alternateur ou ses balais (charbons) peuvent être HS . (balais ne sont plus vendus car inclus)
 
Comme la pupart des pannes ces jours-ci sont dues au régulateur tu ne verras ni ne pourra rien diagnostiquer une fois l'alternateur par terre.  Sauf de constater que ses balais (charbons) seraient visiblement usés au point de ne plus toucher aux bagues sur lesquelles ils doivent frotter. (on voit des traces noires si touchent mal)     Au delà de ça impossible de "mesurer des choses " sur un régulateur défait.
 
L’alternateur : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 232846.htm
 
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Pour ta question. Le "régulateur"  est un nom un peu "volé"    
 
Pour des raisons économiques de coût de fabrication un alternateur est stupide. Il délivre une tension régulée vers 14 Volts et impose cette tension à la batterie . Point.
 
Batterie contente ou pas.  Sans s'occuper du niveau de charge.  Dans son excellent sujet Jujuy décrit cela. Des alternateurs de toute dernière génération sur des autos récentes sont pilotés par le calculateur et seront un peu plus galants et attentionnés auprès de madame batterie.  
 
Mais là ça va se corser pour nous tous et c'est une des raisons des rêves récurrents de  Monsieur Exprspto; notre vaillant modérateur.  
 
 Il vogue; Capitaine. La casquette au vent,  barre.. eugh?  à l'Est  vers des horizons lointains .................sur le Lac
 
Mais le réveil est brutal! Dure réalité ! Les rues sont comme avant, tout est propre et bien balayé, des banques partout, invasion insidieuse de voitures au mazout qui puent et jusque dans son garage !