bonjour à tous.
 
je possede un clio 16s de 1993, mais j'ai toutes la mecanique de la clio williams.
 
 
j'ai un problème, ma voiture ne démarre plus...
 
 
Je vais vous expliquer exactement ce qui c'est passé. je suis aller faire une course, aucun probleme, j'éteind, je redémarre nikel et je repart. Jusque là tout est normal.
En rentrant chez moi la voiture avait des trous à l'accélération (trous de 2/3 secondes) comme un manque d'essence... et il était impossible de dépasser les 3500 tr/min, la voiture "pétaradé".
J'ai quand meme réussi à rentrer chez moi. 3h aprés j'ai essayé de la redémarrer voir si ça le fesait encore et la elle ne démarrait plus, elle toussait comme si elle allait démarrer et il lui arrivait de démarrer pendant 2 secondes mais ce s'éteignait aussitôt . enfin je suis sur à 95% que c'est la pompe à essence.
 
ma question est, y a-t-il une alternative pour ne pas avoir à démonter tous le réservoir pour changer la pompe en montant une nouvelle pompe indépendante du réservoir (comme en rallye)?  
est-ce que quelqu'un la déja fait et peux m'expliquer comment faire? si il faut quand même enlever l'ancienne pompe?...
 
 
Merci d'avance.
 
(voici ma voiture)
 

bonjour
 tu entend ta pompe s'amorcé quand tu met les contacts ? sinon ton filtre a essence est d'origine ? elle sent l'essence a l échappement quand tu essaie de la démaré ?

oui c'est vrai j'ai oublié de préciser ça, quand les problèmes sont apparus, la pompe fesait un bruit bizarre.
et quand je mets le contact, la pompe s'enclenche mais fait un bruit trés bizarre...
 
et pour l'odeur d'essence à l'echappement, j'ai la sortie latéral Gr.A, mais pas le nez assez long pour démarrer et aller sentir en même temps    

ok si ta pompe fait un bruit bizzare a mon avis cherche pas plus loin a changer + le filtre

je l'ai en plus il est chez moi lol, je devais le faire dans les prochains jours. je regarde ça dés demain. et je tiens au courant    merci

A+

salut,
 
Bon j'ai changé mon filtre et au moment de démarrer, plus de batterie...      
Donc je la charge et je vois ça demain.

En rentrant chez moi la voiture avait des trous à l'accélération (trous de 2/3 secondes) comme un manque d'essence... et il était impossible de dépasser les 3500 tr/min, la voiture "pétaradé".
Salut, si elle pétarade, je pense qu'il y a de l'essence et que c'est plutôt un problm d'allumage, j'ai eu le même soucis difficulté de démarrage ,trou et manque de puissance dans les tours !!!!! 1 bougie défaillante mais pas "pétée" : pose de bougie neuves et c'est reparti !!!!
Le résultat quand tu as un manque d'allumage et l'essence qui arrive et bah au retour de l'allumage "ça pète".
             Bon courage  
nb: vu sur un K4M

 
j'y ai pensé aussi et j'ai regardé mes bougies tout à leur et j'en ai une qui était cassé en 2...  et deux autres qui étaient devissé sur le haut de la bougies...  
en lisant ton poste ça confirme...  
 
Le soucis c'est que du coup, en déviçant la bougies cassé il y a des morceaux qui sont à 2 doigt de tomber dans le cylindre 1...... je ne sais pas quoi faire pour pas que ça tombe. il reste encore le culot de la bougies pour boucher le trous mais si je l'enleve... je suis bon pour tous démonter  
 
est-ce que quelqu'un à une idée
 

Bonjour
Utiliser une soufflette, et souffler en permanenece pendant le démontage de la bougie.
Si les bougies ont cassé, c'est parcequ'elle n'ont pas la bonne courbe thermique préconisée par le constructeur.

je l'ai fait, il ne restais qu'un seul morceau, il ne voulait pas partir... je l'ai dans le cul car il est tombé dans le cylindre.........................   .
par chance Je le vois encore et le piston est en position haute mais bon ça ce corse... je vais essayer de mettre au boup d'un tournevis du syntofer ou du cylicone pour essayer de le coller.

Salut, moi sur ma laguna "K4M" avec ses "cheminées" de bougie ,lorsque je les changes ,d'office je prépare l'aspirateur ; j'ai fait un petit montage avec un tube cuivre de 10mm de diam scotché sur l'embout de l'aspiro et c'est tiptop.La souflette c'est bien aussi mais avant de démonter, parceque dès la dépose de la bougie forcément ça pousse dans le cylindre !!!!!!  et une fois les bougies déposées l'aspiro te permet de nettoyer les portée de joint en aspirant..
Pour te sauver il y a aussi le chewingum sur un fil de fer avec une boucle au bout, ou alors je me suis déjà dépanné avec un morceau de scotch double face en bout d'un fil de fer aussi.......
Bonne chance

j'ai pensé à l'aspiro moi aussi ce matin je vais me bidouiller un truc.

j'ai donc remi 4 autres bougies, ça ne démarrait toujours pas... j'ai regardé l'arrivé d'essence (avec une pompe electrique) et rien n'arrivé...
en fait j'ai trouvé le probleme... j'avais une fuite d'essence (assez importante) du coup comme j'était en reserve je n'ai pas vu le niveau descendre... et je suis tous betement tombé en panne d'essence. j'ai remis 15 litres, la voiture à demarré mais tourné mal (les meme problemes que j'ai eu au début, pétarade et des trous). et je me suis appercu que j'avais une fuite trés importante au filtre à essence à cause d'un collier defectueux  
 
du coup je n'avais pas assez d'essence qui arrivait aux cylindre et donc j'avais bien un manque... d'ou les trous et le faite que je ne puis pas accélérer.

C'est bon c'est arrangé...
le durites était un peu coupé  j'ai recoupé et remonté tous simplement
 
Merci encore pour votre aide