Bonjour  
J'ai mes 2 feux de croisement d'une opel mériva qui ont cessé de fonctionner en même temps. J'ai suspecté un pb de fusible. J'ai donc enlevé tous les fusibles un par un pour les vérifier et ils étaient tous en bonne état. J'ai alors changé les 2 ampoules. Quand j'ai voulu rouler le voyant " électronique du moteur, électronique de la boîte à vitesse, blocage du démarrage" était allumé et impossible de dépasser 5 km/h.  Comment faire pour annuler ce blocage et comment était-il apparu ?  
Merci

sur les véhicules modernes (même les autres ) toujours commencer par le plus simple
dans ton cas, voir ampoules, connecteurs, masses, éventuellement relais, puis seulement le fusible (le bon, pas tous)
 
maintenant pour résoudre ta nouvelle panne, faudrait au moins nous dire de quelle "OPEL" il s'agit, motorisation, année  
 

 
à lire avant de poster

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

Bonkjour
Et avant de tripoter le premier fusible, il faut couper le contact et attendre au moins 10 minutes, afin que les calculateurs en veille,passent au repos et que la pyrolise du fil/film chaud soit terminée.
Car maintenant le calculateur ne sachant plus ou il en est, s'est mis en mode dégradé afin de pouvoir quand mème rejoindre la concession et d'ouvrir en grand ( et mème en très grand ) le porte-feuilles.

bien résumé, la crise étant, on voit beaucoup de clients venir avec leur vehicule, sur depanneuse le plus souvent, parce qu'ils ont tenté d'y toucher eux meme..bien souvent il y a des degats..

 
un fusible ote fait peter une durite au calculateur  
je ne la connaissais pas celle  

Ben ouais c'est nouveau
 
C'comme le fait que chez opel on a aucuns tendeurs de distrib automatique.
 
Je crois que mag guy vert aime bien raconter n'importe quoi

ce n'est pas tres credible toutes ses vannes

Eh oui, tu vois moi aussi je croyais avoir tout vu et tout entendu,comme toi, et bien le fait d'interrompre un calculateur au travail, puis de le réalimenter fait mettre le calculateur en défaut . Tiens, éteind ton PC avec le bouton de mise en marche, juste pour voir !

Déjà fait, même en virant la batterie et ce des dizaines de fois. Il se rallume sans aucuns soucis.
 
Un calculateur qui est sous tension, moteur arrêté n'est absolument pas en "plein travail"
 
Mais bon tu sais tout toi
 
Puis bon, vu le nombre de fois qu'on est obligés de couper l'alim à l'arrache d'un calculo si ça les grillait/faisais déconner ça se saurait un minimum

moi mon pc ne fait pas la gueulle si je l'arrete comme cela

 
Testé avec un multimètre ou par un neuf?
 
Tu n'aurais pas oublier de remettre un fusible au bon endroit?

 
Salut td100,
Pourquoi dans les RTA ils disent de poireauter 10 minutes avant de débrancher une batterie afin de permettre au calculo de se mettre en veille ?  

 
Ben parce que dans la RTA ( tout comme les manuels opel) ils aiment bien prendre tout un tas de précautions.
 
Si tu vas par là, pour une simple vidange faudrait débrancher la batterie des fois que tu prenne une châtaigne comme par enchantement ...

qu'elle perte de temps pour rien  

D'ailleurs je viens de regarder dans le TIS et c'est encore pas la même version

Ok    

Rebonjour TD100
Je viens de passer ma journée sur les RTA Opel et aucun moteur n'a de tendeur de courroie de distribution automatique. ( corsa zafira mériva oméga ) Il y a bien un moteur qui a un galet tendeur à ressort, mais qu 'il ne faut surtout pas oublier de bloquer avant le premier démarrage du moteur. Il y avait déja ça sur ma R20 il y a 30 ans. Mais ce n'est pas un tendeur automatique permanent à bain d'huile comme sur les moteurs haut de game, et de toute façons il n'y a pas la place sur les moteurs opel 4 ou 6 CYL en ligne. Pour cela il faut déja taper dans les moteurs en V 6 ou 8 cyl. Ceci est fait principalement pour rattraper en permanence la dilatation des bancs de cylindres qui est relativement importante sur les moteurs en V , mais qui permet d'avoir un montage "à vie " des courroies de distributions.
Evidament mon cher TD100, bien que nous vivions sous le mème ciel, nous n 'avons pas les mèmes horizons.

Un seul moteur avec un galet a tendeur a ressort ? Alors en effet nous n'avons pas les mêmes informations puisqu'il n'y a pas qu'un seul moteur a avoir ce type de galets. Mais bon comme toujours, dans les RTA on retrouve tout et son contraire. Et dire que certains ne jurent que par ça ...
 
Quand a un galet dont la tension fluctue moteur en marche, je maintiens celà existe depuis un sacré moment chez opel.

Opel c'est déja dur avec une carte grise et un numéro de moteur/série alors les RTA

Bof ...
 
Perso j'ai pas de soucis a reconnaitre les véhicules et les types de pièces montées dessus. Mais bon il est clair qu'il ne faut pas se cantonner avec un numéro de série ...
 
Type moteur + numero moteur + numéro de série et tu trouve ce que tu veux dans 95% des cas