Bonjour,
Sur GOLF 3 TDI 110 de 1997, je trouve que le galet tendeur de courroie d'accessoires vibre beaucoup à faible régime surtout; j'ai donc voulu vérifier le fameux galet débrayable; j'ai bloqué le rotor de l'alternateur en mettant un tournevis protégé par un bout de ruban adhésif à l'endroit marqué T sur la photo; j'ai ensuite essayé de faire tourné le galet dans les 2 sens et il semble complètement solidaire du rotor; donc ça semble indiquer que la roue libre ne fonctionne plus; ce qui m'étonne c'est que même en forçant pas mal, je n'arrive pas du tout à faire fonctionner la roue libre; je veux bien que ce soit grippé, mais la ça semble complètement soudé; est ce possible  que le grippage soit aussi fort ? pourtant certains disent avoir réussi à débloquer la roue libre provisoirement en graissant le mécanisme, mais là je ne sent aucun jeu qui me laisse penser qu'il y a pu un jour avoir une roue libre ...

t'est sur que ton galet et debrayable?

Salut Deufe  

Non ça ne tient pas.
Si c'est bien une débrayable la poulie a des galets internes très spéciaux. Et son fonctionnement est très pointu. Une fois HS dedans personne n'a pu "faire durer"
Leur durée est maintenant clairement donnée pour un peu plus de 100.000
Quand elle est "débrayable" et OK elle doit clairement être "folle" et cèder sans aucune résistance dans un des deux sens de rotation.

Une brochette de gens que souvent j'ai accompagnés.        Rien qu'en VAG seulement.

http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 433548.htm  
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 245632.htm
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 459621.htm
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 388-35.htm
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 178454.htm

Seat Ibiza TD110 Poulie explosée http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 482902.htm
Golf 4 moyeu poulie débr. parti  http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 488130.htm
VW TDi 130 tremblement galet. Et plus en braquant  http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 390055.htm
VW Polo 1.9D http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 505443.htm
 

je ne suis pas sur car ont voi mal sur la photo, mes c'est pas une poulie a roue libre que tu as.
c'est pas tout les model qui sont monté roue libre.
 
une poulie roue libre il y a un cache en plastic noir devant.

Salut Remyj.  Pas sûr.....   il y a des montes où le capot n'est pas évident à voir présent sur la tranche, ou pas fait pareil..  Mais effectivement il faudrait voir le côté (la façe de la poulie)  photo prise avec un miroir pour être sur.

désolé, j'étais en train de nettoyer l'EGR; je confirme que la poulie à un cache; j'ai même pu mettre la douille M10 qui bloque l'axe et vérifier que c'est bien une poulie que l'on démonte avec l'outil spécial lasertool; donc tout me laisse penser qu'elle est débrayable (en plus de la réf moteur qui est 110CV)

le véhicule a 200 000 mais je viens de l'acheter et pas de trace de changement de poulie dans les factures, mais ca ne veut rien dire; ce qui est clair néanmoins c'est que je ne sens aucun jeu entre rotor, donc j'ai vraiment du mal à imaginer qu'il y a eu une roue libre un jour ...
 

je pourrais prendre une photo pour vous convaincre, mais je vous assure qu'elle ressemble absolument à celle ci; il y a bien un cache que j'ai enlevé pour mettre la douille M10

 Par contre : (douille M10  ? pour la poulie? )  Il faut l'outil spécial décrit dans les sujets pour pouvoir rempacer cette poulie ! Tu peux préciser STP

Sinon bé... oui grippée.

Une personne que j'ai aidée l'aute jour a créé lors de l'avancement de son topic cette excellente vidéo. On entend bien le fait que c'est grippé

L'usage d'un outil isolant au lieu du couteau Suisse est recommandé.          http://www.dailymotion.com/video/xax51x_1

là si tu n'as pas cet outil t'es mal barré
 

 

 
j'ai vus des tuto ou les mec arriver a les degripper avec une seringue et de lhuile, le problème pour toi c'est quil passent par le joint arrière.
il glisse l'aiguille entre l'axe et le lèvre du joint et ils injecte l'huile.
mes pour cette astuce il faut démonter la poulie.

c'est tout à fait ça, même comportement que sur la vidéo; pour ma part, j'ai utilisé un tournevis, avec du ruban adhésif autour pour bloquer le rotor; j
 

j'ai bien l'intention d'acheter l'outil; j'ai utilisé un embout M10 pour vérifier que c'est ce bien qu'il faut (il y a y une version en torx 50 pour Mercedes class A, -19 sur la photo ci-après); en même temps ça m'a permis de vérifier que l'axe est complètement solidaire de la poulie, donc aucun effet roue libre ...
 
on le trouve sur ebay Allemagne à moins de 10 euros; il y a 2 versions :  
une courte -28, une longue -18; laquelle me conseillez vous ? sachant que comme on le voit sur ma photo du début la longue du début ne passe pas sans démonter le filtre à air (ou l'alternateur) mais la courte me parait moins adaptée s'il faut forcer beaucoup

j'ai vu ça, mais considérant l'état de bloquage de ma poulie, je n'ai même pas envie d'essayer ...

sur ebay,  
le court :
 
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dl [...] K:MEWAX:IT
 
le long :
 
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dl [...] K:MEWAX:IT

up; avis sur le choix de l'outillage ?

bonsoir,
j'ai reçu l'outillage et la poulie mais impossible de débloquer l'ancienne; j'ai calé une des 2 clés sur la partie plate de la carrosserie et je force sur l'autre avec un bras de levier de 50 cm; ça ne bouge pas d'un poil; j'ai peur de forcer plus car j'en suis à faire bouger l'ensemble du moteur et l'axe de l'alternateur souffre un peu en flexion; une idéale pour débloquer cette poulie ? un coup de chalumeau ? pas facile avec tous les caoutchoucs autour ...

Dépose ton alternateur avec ta poulie et enmènne le chez VW, il te le feront gratos si tu leur demande gentillement, ya pas de souci! Nous on le fais à la clé à choc, c'est remplacer en 2 2..

le malheur c'est que j'ai déjà acheté la poulie et pas chez eux ...
quelle est le couple sur la clé à choc ? ai je une chance d'arriver au même couple avec de bonnes clés et rallonges ?

Regarde sur l'excellent site pour ce même ennui en Mercedes. Je me souviens y avoir vu des rallonges.  http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 397981.htm
 
Aussi bien comprendre que la partie "Allen" centrale est partie intégrante du rotor: c'est l'axe du rotor.  C'est la bague couronne multicannelures qui est la bague  "écrou" et fait le serrage.
 
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Juste pour info le système du Coyote.  il y est allé grâve grâve  sans l'outil.   Je ne recommande pas mais c'est fort!   http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] #t15764578

j'ai compris, il faut que je démonte l'alternateur pour forcer comme une mule ou au pire couper la poulie à la meuleuse; je n'aime pas trop débrancher la batterie sur ce genre de voiture; elle est équipée d'une alarme cobra; est ce que je risque d'avoir des problèmes de codage pour redémarrer après ?

non

OK merci; donc demain démontage de l'alternateur ... à suivre

Scuse si je suis rude mais... tu désseres dans le bon sens ?? ( sens que j'ignore d'ailleurs.  J'ai suivi tout ça depuis mon ennui sur Scenic mais j'avais fait un échange standard à l'époque   )

oui bien sur j'ai vérifié plusieurs fois; il faut faire tourner l'axe central dans le sens de rotation du moteur et la couronne liée à la poulie dans le sens inverse (logique, ça se serre quand le moteur fonctionne)
en fait ce matin, j'ai démonté l'alternateur et avec la couronne de l'outil prise dans un étau et un bras de levier de 30 cm pour l'axe central, ça a lâché; le remontage est sans difficulté; donc il ne faut pas hésiter à mon avis à démonter l'alternateur, ce qui est un peu pénible mais j'en ai profité pour vérifier les charbons.
... et surtout maintenant le tendeur ne vibre quasiment plus et le moteur fait beaucoup moins de bruit.
Ça valait vraiment le coup