Bonjour,
 
Je croyais avoir déjà poster ce message, et il semble avoir disparu. Je le reproduis donc.
 
J'ai constaté une fuite d'huile (légère semble-t-il pour le moment) au niveau du joint entre moteur et boite de vitesse de ma CARAVELLE TDI modèle 1998: que faut-il faire ? quel est le coût estimé d'une telle réparation?
 
Merci d'avance de vos conseils.
 
Bien cordialement.

bonjour  
certainement le joint spi de vilbrequin  si  c'est juste un siuntement laisse comme cela

Merci pour cette réponse.
 
Je souhaite toutefois compléter ma question : ce véhicule à 167 000 km, la dernière révision a été faite en janvier 2006 à 120 000 km; à la suite de cette révision, une fuite d'huile m' a été signalée sans que l'origine ne soit précisée, et sans que la consommation d'huile ne soit significative.
Je n'avais donc rien fait jusqu'à ce que récemment la consommation d'huile devienne un peu plus importante.
 
J'ai alors fait examiner le moteur, et le garagiste a identifié deux sources possibles :
- 4 vis du carter moteur étaient dévissées, elles ont été revissées;
- un suintement du côte de la boite de vitesse.
 
Un deuxième garagiste, consulté sur le 2ème point, me conseille de ne pas trop attendre car "cela peut péter d'un seul coup" me dit-il; il estime le coût de la réparation entre 1000 et 1500 euros, avec changement de l'embrayage...
 
Je me demande si j'ai intérêt :
- à attendre;
- à faire réparer chez un réparateur indépendant;
- à faire faire une révision chez VW avec réparation de la fuite
 
Mais l'expérience de la dernière révision chez un concessionnaire VW parisien m'a laissé sceptique sur l'opportunité de la révision que j'ai payé 1500 €, et qui s'est soldé par une purge du système de freinage mal faite, donc une usure accélérée des freins avec changement des disques et des plaquettes peu après, puis une courroie de distribution, remplacée lors de la révision, qui a pété 18 mois après, et pour finir, cette fuite d'huile... De ce fait je m'interroge sur l'opportunité d'une nouvelle révision.
 
Merci encore de vos avis
 
Cordialement.

tu n'aspas fait de révision entre 120000km et 167000 km ?

Non, un peu échaudé par les suites de la révision des 120 000 km ....

Bonjour,
 
Comme je l'indiquais précédemment, échaudé par les conséquences de la dernière révision (120 000km) que j'ai fait faire chez VW sur mon véhicule (et qui a été à l'origine de nombreux problèmes consécutifs à la révision, alors qu'on s'attend en général au contraire), je souhaite solliciter vos avis expérimentés sur les 2 questions suivantes :  
 
1 . me conseillez-vous :
 
- de faire malgré tout une révision chez VW maintenant (167 000km), et de faire réparer par la même occasion la fuite d'huile dès qu'elle deviendra significative ?
 
ou
 
- de renoncer aux révisions, et de m'adresser plutôt à un indépendant de confiance pour faire réparer la fuite ?
 
2. L'estimation d'environ 1500 € vous semble-t-elle raisonnable pour réparer cette fuite (avec changement de l'embrayage) ?
 
Merci d'avance,
 
Bien Cordialement
 

chalut oui apparament cest ton joint spy volant moteur qui et toucher cela peut avoir des petite fuite comme des grosse et si tu le change il se peut que tu doit aussi changer ton embrayage car celui si sera plein d'huile donc mort .pour la reparation ne connais tu pas un mecano qui te ferait ca au black cela te couterai bien moin chere en mains d'oeuvre.

aucune vidange n'as été faite  entre 120000 km et 167000 km ?

Bonjour,
 
Vous me demandez si aucune vidange n'as été faite  entre 120000 km et 167000 km ?
 
Je n'ai pas fait de révision entre 120 000 km et 167 000 km, mais j'ai fait des vidanges tous les 7 à 10 000km, et j'ai fait également quelques réparations (chgt système de distribution, disques et plaquettes de freins, pot d'échappement, faisceau électrique de portière avant, remplacement du soufflet de biellette de direction, etc...).
 
Une révision chez VW à ce stade serait-elle pertinente et économiquement efficace ?

Salut,
 
Visiblement tu as fait l'entretien courant donc pas de soucis.
 
Pour ta fuite d'huile, tant que l'huile n'atteint pas le disque d'embrayage (ce qui provoquerait des broutements lorsqu'il patine, voir un patinage permanant), c'est pas trop grave...
 
Ce jour là, tu démonteras pour remplacer les joints spi et l'embrayage. Je serais toi j'attendrais, donc.

+1

Bonjour
Et pour limiter la fuite,il faudrait arriver à diminuer la pression reniflard, en changeant ou en supprimant le filtre reniflard, en essayant de mettre un tuyau de section plus forte.
On peut également rouler avec de l 'huile qui reste plus épaisse à chaud comme de la 5/50 par exemple.

Si comme je l'imagine la fuite n'est pas perceptible au niveau de la jauge à huile, je dirais, laisse pisser.  
 
    Et si celà venait à s'aggraver tu ne serais pas en panne pour autant, tu auras tout ton temps pour choisir ton réparateur en dehors du réseau, bien entendu.