Le 08-11-2009 à 00:53:27, rustine33 a écrit :
Bonjour à tous,
Nouveau sur ce forum, je me tourne vers vous pour solliciter votre aide et/ou obtenir quelques conseils. Je suis actuellement étudiant en Angleterre (j’attaque ma troisième année) et je suis aussi l’heureux propriétaire d’une Clio 2 phase 2 (commerciale) 1.5 dci de 2003. Je l’ai acheté aux enchères il y a de cela 4/5 ans maintenant avec un kilométrage de 75 000.
Les 100 000 km juste dépassés, mon premier problème arriva ; l’embrayage était mort. J’ai donc fais changer la corroie de distribution + galets et embrayage par un collègue mécano.
Une année plus tard, je suis arrivée en Angleterre et vers le mois de Novembre 07, le roulement de l’alternateur a cédé et c’est « désintégré » en plusieurs petits morceaux. L’un d’entre eux a réussi a passer dans un trou de souris et a couper la courroie de distribution. Résultat, voiture séchée…heureusement, je démarrais lorsque cela c’est produit, la voiture à juste callée, mais à fait un bruit fort peu sympathique.
La voiture a donc était rapatriée en France via mon assurance (travaux trop chers pour être effectués en Angleterre) et un moteur d’une clio 2001 a remplacé celui de 2003 HS. Les réparations ont de nouveaux étaient faites par mon collègue mécano. La boite d’origine à était gardée, quand a l’embrayage, je ne me souvient plus s’il a était changé ou non, mais il me semble que oui. Bref, en Fevrier 2009, rebelote, embrayage cassé après 20 000 km seulement. J’ai donc fait la réparation en Angleterre et échangé le Valéo contre une très bonne marque d’embrayage selon le garagiste, qui est au passage un mécano de confiance.
Etant reparti en France pour 3 mois durant cet été, j’ai donc effectué mon contrôle technique. La visite n’a rien dévoilée de grave hormis que mon silent bloc de boîte était HS. Ayant déboursé pas mal dans cette voiture et en réparation, j’ai demandé avis au technicien l’importance de la pièce. Pour lui, cette pièce n’avait que peu d’intérêt et il me conseilla de ne pas faire la réparation. Il mentionna cependant une petite gène au niveau de la conduite. La boîte pouvait lors du freinage/accélération donnée quelques petits coups pouvant se ressentir sur le levier de vitesse. Pour être honnête, lors d’accélération, j’ai remarqué que le levier bougé que légèrement.
Fin Septembre, avant de partir pour l’Angleterre, j’ai repris ma voiture pour aller faire une course au supermarché. Je ne l’avais pas utilisée depuis une bonne semaine. En passant, la première après avoir fait chauffer la voiture pdt 5 bonnes minutes, cette dernière fit des petites secousses malgré mon pied écrasant la pédale d’embrayage. Cela me rappela la première fois où l’embrayage montrait des signes de fatigue avant de céder quelques km plus tard. Cela dura durant les dix premières minutes, à chaque redémarrage d’un feu ou stop, la première était difficile à passer par intermittence, marchant très bien des fois et obligeant a démarrer en seconde d’autre fois. Après 10/15 minute, plus rien. J’ai donc pensée que l’embrayage était peu être un peu rouillé, un peu comme de freins et que ces quelques km l’avaient « nettoyés » (ne pas rigoler, j’y connais pas grand chose   ).
Cela ne m’était arrivé depuis, mais aujourd’hui, je suis allé cherché ma copine à Londres et dans les embouteillage, j’ai dû faire un petit démarrage nerveux, mais rien d’exceptionnel. Quelques centaines de mètres plus loin, la voiture broutait lors de démarrages (pas du tout nerveux) et la seconde commençait à devenir difficile à passer. Sur le chemin du retour, je me suis aperçu que lors de freinage ou lorsque la voiture était en pente (le nez plus bas que l’arrière), la première et secondes passaient très bien au démarrage. Lorsque la voiture avait le nez plus haut que l’arrière, il était très difficile de démarrer en première/seconde. Croyez-vous que lors de freinage ou lorsque le nez est plus bas, la boîte navigue et se remet normalement ? Donc, en d’autres termes ; croyez-vous que les silent bloc HS ait un effet sur le bon fonctionnement de l’embrayage ? Ou pensez-vous que mon embrayage est encore HS ? Moi je veux bien, mais je ne suis en aucun cas un nerveux de l’accélérateur, je suis plus tortue au démarrage que lièvre. Aujourd’hui, ma voiture a 138 000 km, donc 2 embrayages en même pas un an, cela ne peu venir que d’un défaut mécanique je pense, mais lequel ? Merci de m’éclairer s’il vous plait.
PS : Merci au courageux qui ont lu jusqu’au bout. En espérant avoir respecter les formalités de nouveau sur un forum. Si plus de précisions sont nécessaires, je serai heureux de vous les apporter.
Sportivement,
Rustine.
|
ma clio a 45 000 km je l'est acheté neuve aucun souci.
