bonjour  
j'ai une mercedes 300 d  
il y environ 3 ans elle été arrêtée a cause de décharge de la batterie après une duré de 6 mois j'ai acheter une batterie de 85 a et j'allume la voiture elle tourne normal malgré la lange dure d'arrêt  
mais après 6 mois la batterie relâche malgré le rechargement la voiture ne tourne pas sauf si en la pousse  
elle reste un mois sans allumage j'ai acheter une nouvel batterie de 77 amp  j'ai chauffé 3 fois mais elle ne veut pas démarre  
et la  batterie se lâche a cause d'une dizain d'essai de démarrage  
j'ai vérifie le fil été j'ai trouver un fil sans fiche et roulez avec une bond de Scotch pvc noir j'ai réparer ce petit problème  
après un pouce de voiture elle tourne normal el le lendemain elle tourne jusqu'à 4 ème  jour elle ne veux pas allumez  
j'ai appeler un électricien qui a tester les bougies de préchauffage il ma dit qui sont bien il a tester le démarreur il ma dit qui est bien  
il ma dit de changer la batterie par une autre de 90 amp  
j'ai prêter la voiture a un copain qui a posé le problème sur un autre électricien  
le problème s été dans le démarreur pignon ou quoi  
l'essentiel la voiture marche bien après cet période 6 mois ou plus  mais maintenant  le problème se retour et elle démarre que avec un coup de pouce  
je veux savoir ques-que je fait  
comment je teste les bougies de chauffage avec un résultats efficace  
+
quand je démarre la voiture les bougie reste environ 30 second allumé es que s normal  
et j'ai pas changé la battrie de 77 amp  
merci et désole pour les faute

Bonjour,
 
Est-ce que le moteur démarre à l'aide de câbles et pinces?  
 
Si le moteur démarre en poussant, il n'y a pas de problème côté préchauffage.
 
Donc reste à déterminer si c'est un problème de démarreur ou un problème de batterie.
 
Si c'est un problème de batterie, il est peut-être associé à une défaillance du circuit de charge, je commencerais donc par tester ce dernier en employant la méthode ci-dessous:
 
Comment tester un circuit de charge.
 
Lors de ce test, la batterie est sensée être bien chargée.
 
- Contact coupé, brancher un multimètre, sur les bornes de la batterie, le fil rouge borne +, le fil noir borne - . Sur le multimètre s'affiche la tension de référence (tension à vide de la batterie), en principe 12,5V.
 
- Moteur essence :  
- Mettre en route le moteur, la tension après avoir chuté brutalement doit monter à environ 13.5 V c'est la tension nominale de l'alternateur.
 
- Moteur diesel
- Préchauffer le moteur, la tension doit descendre jusqu'à environ 11V 10.5V au minimum, si la tension descend plus bas la batterie est très probablement bonne à remplacer. Démarrer le moteur, la tension après avoir chutée brutalement doit monter à environ 13.5 V
 
- Si après avoir lancer le moteur la tension ne change pas par rapport à la tension de référence, l'alternateur ne débite pas en tension.
 
- Si la tension est bien de 13.5V, il faut maintenant contrôler la tension de régulation de l'alternateur. Augmenter le régime moteur, ce n'est pas la peine d’accélérer à plein régime, mis-régime suffira. Jusqu'à mis-régime la tension doit augmenter, à 14.5V et elle se stabiliser à cette valeur et ne pas la dépasser, même quand on accélère encore plus, c'est la tension de régulation de l'alternateur. Cette tension ne doit jamais dépasser les 15V, sinon il y a un  risque de surtension avec des dommages important pour l’électronique du véhicule.
 
- Test suivant ;  débit de l'alternateur. On accélère pour arriver jusqu'à la tension de régulation et on allume un maximum de consommateurs électriques : plein-phares, antibrouillard ventilation, dégivrage lunette arrière, feux de stop, etc…. La tension va chuter un peu mais pas en dessous de  la tension nominale, si la tension chute jusqu'à la tension de référence, l'alternateur ne débite pas, il est en panne.

RMD66
merci pour votre repense détaille  
mais quand j'allume le moteur la batterie même s est faible elle s allume quand le moteur et chaut ( après le cou de pousse )
même le matin j'essaye de démarrer le moteur 3 fois après ça elle se décharge. et je dois pousse la voiture pour quelle démarre  
 

eh bien si possible installes une autre batterie chargée correctement, démarres et fais le test décrit ci-dessus.
 
Si tu n'as pas d'autre batterie sous la main, démarres en poussant et fais le test, ceci afin d'éliminer toute possibilité de panne du circuit de charge, ceci afin de poursuivre les recherches.

Slt ,
et le démarreur tout simplement !

bonjour,quand on laisse une voiture sans tourner longtemps il est préférable de la débranché sa évite les problème après et il me semble que sur cette voiture c'est une batterie de 100ah qu'il faut et je pense qu'elle doit se désamorcé aussi d'ou le faite d'insisté et qu'elle ne sémarre pas au bout de plusieur essais...

a rmd66
j'ai allumer la voiture ce soir après trois fois de préchauffage et sons pousse  
et j'ai testé avec le multimètre
j'ai trouver 13.98 quand la voiture tourne et 13.20 quand la voiture et arrêté  
et 12.20 quand je chauffe avec les bougies et 12.60 quand le témoin s'étaient  
il reste de faire le teste demain matin sans allumer la voiture et je pose le résultat  
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j'ai sélectionné dans le multimétre 20 v ...  normalement c juste ,??  
 
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pour doc benz  
merci pour la repense  
j'allume la voiture toujours même si je ne utilise pas pour que la batterie ne décharge pas et se prb a revenir lorsque j'ai laissai la voiture en dors du garage hier mais après un pousse elle a démarrée  
mais ce matin j'ai pas pu la démarrer après 2 essai  
et quand j'ai entrée ce soir j'ai allumer normale comme d'habitude !!!  
 
et j'ai peur que se problem se montrer en dors de ma ville

Bonsoir,
Quand ta voiture ne démarre pas le démareur entraîne le moteur ????
Ou il ne se passe rien ???
A+

Bonsoir,
 

Peu de différence moteur à l'arrêt et en route mi-régime, mais la valeur est correcte certainement la batterie est en bon état et très bien chargée. Éliminons la panne circuit charge et batterie, ce qui laisse penser que tu as tout simplement un problème de démarreur.
 
 

Quand à la mesure voyant préchauffage allumé et éteint quasiment identique elle est normale, car lorsque le voyant s'éteint, le préchauffage se poursuit encore 3 minutes, c'est la phase de postchauffage.

RMD66
merci de votre aide  
aujourd'hui j'ai ressui de allumé la voiture et j'ai teste la batterie et j'ai trouver 12.80 sans allumage et 11.80 quand je chauffe avec les bougies et quand il éteint j'ai trouver 12.20  
j'échauffe 3 fois et la voiture tourne normal et bien  
il me reste le démarreur c tout pour trouver mon problème ( je dois le  sur un électricien auto )
 
 
 
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turbo323
merci mon ami  
oui le moteur essaye de tourner quand j'essayai hier et quand j'ai tourner le moteur pour la troisième fois la batterie et devenu faible  
mais si qui m'inquiéter pourquoi le moteur hier  matin ne pas allumer et dans le soir allume normal ?  
 

j'ai oublier de vous dit qu'il y un injecteur changé depuis 15 jour es que il est possible que le problème et par l'injecteur  
et aussi le filtre de gasoil j'ai pas changer depuis longtemps

Combien d'année ta batterie?

alain3839
presque une année  
décembre 2008