Bonjour à tous.
 
mon Boxer 2l hdi depuis une semaine déconne de plus en plus. Dès que je dépasse les 2500trs min le moteur se coupe.
Et pour le redémarrer cela viens difficilement je suis obligé de m' arrêter sur le bas coté de faire tourner le moteur dans le vide un instant et ca repart.
 
j' ai plusieurs avis sur la question mais je ne suis pas mécano.
 
J' ai cassé le neiman et je fais les fils pour démarrer ( seul le dernier cran est cassé) et ca aurais endommagé la gestion électronique
 
problème d' injection ou plutôt d' arrivée de gasoil
 
mauvais gasoil
 
philtre à gasoil bon à changer. Il a 30000km mais j' ai roulé souvent en resserve ces derniers temps.
 
Je vais regarder ce week end ce que je peux mais merci d' avance pour votre avis.  

Bonjour
 
Tu doit en premier lieux résoudre le problème de ton neiman !
 
Avoir une bonne connexion mème avec un boutton est important !
 
Ensuite comme tu le dit le filtre est une bonne idée mais a lui seul
 
il ne peut étteindre le moteur voir aussi si la vanne egr est entretenue.
 
Combien de km a ton boxer? et l' année ?
 
le moteur s' étteind ou il ralentis progresivement?
 

ou autre posibilité cible pmh   degueulasse.

Merci pour les réponses Alors le fourgon est de 2002 et il a 202000km
 
En fait le moteur se coupe pas tout à fait il ne veux pas prendre plus de 2000trs et si je le coupe impossible de le démarrer avant un bout de temps.
 
Ca m' arrive quand je fais forcer le moteur  

La vanne egr entraine une perte de puissance, le filtre a mazout entraine un démarage diffiçille.
 
bref il a deja besoin d' un entretient avant d' allez plus loing.
 
ensuite le neiman on peut sans passer mais ils faut de bon contact (par exemple une misse a la masse
 
aléatoire du a des fils a nu ...)
 
 
 
 
 
 

Alors en ce qui concerne l' entretien le fourgon est bien entretenu mais là je suis au chômage alors c' est sytème D car le neiman j' en ai pour 600€.
 
Par contre si je pouvais trouver la panne Par moi même...
 
 

Assure toi que tout les fils soit bien issolé.
 
Changer filtre a mazout et nettoyé la vanne egr.
 
Il y a des topic sur la vanne egr...

un exemple:
 
http://www.techniconnexion.com/mot [...] t15844.htm

Pour les connections c' est mon métier je suis électricien mais la vanne egr pourquoi pas. De plus que je peux faire le test en la débranchant.  
Merci.
 
De plus qu' il doit surement y avoir un mode de mise en sécurité du moteur en cas de défaillance grave sur les nouvelles générations de mécanique.
 

Merci pour le lien je n' ai pas tout regardé mais je sens que je vais démonter une vanne EGR demain.
 
 
 

bonsoir j'ai le même souci a l'atelier sa a rien avoir avec la vanne egr ne démonte pas pour rien sa ressemble plus a un problème de pompe ou injection(sonde......) je vais voir sa de plus près  demain salut

evidament cella peut ètre un problème d' injection mais il faut commencé par étape
 
en premier les choses les plus simple et entretient courant du véhicule.
 
Nettoyé la vanne egr et changer les vieux filtres ne feront que du bien au véhicule.
 
Ensuite il faut aussi ètre sur vu le problèmes de neiman que les bougies de préchauffage
 
ne rèste pas allumée ou inversément.
 
Le but du forum est de limité un peut les dépenses.  
 
Ces un peut comme allez payé 50 euro pour un diagnostique avec la valise alors que l' entretient
 
courant n' est pas fait.
 
Soyont positif j' èspère pour l' auteur du topic qu' un netoyage de sa vanne et changement des filtres
 
vont résoudre ces problèmes    
 

J' ai trouvé un lot de neiman + barillet en casse. Je voudrais savoir s' il est possible de reprogrammer le lot de clés pour pouvoir démarrer et faire marcher la centralisée grâce à la  prise ODBII?

Il y a moyen de tout fair.
.
Je présume que tu veut faire allez la centalisation car pas la mème clef.
 
Je ne connais pas la procédure mais une chose est sur il y en a deux une pour chaque poste.
 
Le plus courant pour la centralisation est une opération simple d' igniasilisation!
 
Reprogramé la clef ce n' est que le concess qui pourra le faire (sur la plus part)
 
Chez vw je paye 40euro... (après changement de moteur)
 
 

Non c' est pour l' antidémarage surtout mais aussi pour la centralisée du coup puisque ça marche ensemble ( je dois tout changer d' ou les 600€) par rapport au numéro de clé. J' ai des connaissances en électronique et en général en serrurerie électronique on rentre le numéro de série de la puce qui est dans la clé et on lui donne les droits d' accès ou non.