Bonjour,
 
voilà j'ai une 205 XS de 1988, je voulais savoir si c'est normal qu'il y ai une bulle d'air dans le filtre à essence quand le moteur tourne???l'essence doit-elle circuler en continue car j'ai l'impression qu'avec cette bulle d'air l'essence ne circule pas correctement jusqu'au carburateur.
 
merci

Bonjour
Oui, c'est normal . Le filtre est vendu vide donc il est une bulle d'air que l 'on ne peut que réduire partiellement. maintenant,la quantité de liquide entrant est égal à la quantité de liquide sortant, et ceci malgrés la bulle d 'air.L'on peut également purger cet air,en faisant tourner le moteur et en déconnectant la tuyauterie du carbu et en la maintenant verticalement, mais les projections d'essence vont mettre le feu au véhicule,à tes habits et à l'immeuble que tu habites, cela ne vaut vraiment pas la peine.

et sinon quand je veux régler mon ralenti impossible de le réglé en dessous de 1200-1300 tours sinon le moteur tourne pas rond ou cale, et la voiture cale a chaque fois que je m'arrête

Bonjour
Il y a peut ètre une prise d'air aditionelle, carbu déssèrré, pipe d'admision déserrée, tuyau d air ( servo-frein ou dépression vers l 'allumeur ) débranché ou creuvé, essence trop vieille ou de grandes surfaces, moteur encrassé ayant fait trop de ralenti en ville, filtre à air bouché,   bougies datant du 20ième siècle et rotor distributeur également.

et quand je démarre a chaud il faut que j'accélère environ 10 secondes car sinon elle démarre pas c'est normal?sinon a froid elle démarre au quard de tour

C'est peutètre une surchauffe du moteur du à un mélange pauvre qui provoque des vapor-locks au niveau du carbu, car à froid, tutires le starter ( enrichisseur ) ? Mais as tu regardé ce que j 'ai mentionné plus haut? Peurètre qu 'après,les problèmes auront disparus.

a froid pas besoin du starter, sinon les bougies sont neuves, le delco aussi et le filtre a air aussi donc je sais pas

sinon rien de débranché et le carbu est bien serré

Alors, il faudrait faire un long trajet à 130 K/m /h pour décrasser toute cette mécanique qui a du faire trop de ville ou tourner au ralenti beaucoup trop longtemps, ce qui encrasse et fatigue énormément les moteurs, ce qui fait que le ralenti ne tient plus par manque d'étanchéité des soupapes et des segments.