Bonjour à tous,
 
Ce midi en voulant reprendre mon véhicule (moteur arrêté depuis 10 min environ), impossible de redémarrer ! (Opel Corsa 1,5l TD Sport de 1995).
 
Lorsque j'actionnais la clé, il y avait un clac clac du démarreur, mais rien ne se lançait, au niveau du moteur et les témoins étaient bien allumés.
Et parfois, aucun témoin ne s'allumait comme si batterie HS.
 
Il y avait également une odeur de cramé qui semblait provenir du Neiman...
 
Est ce que quelqu'un aurait une ptite idée sur le problème ?
 
Merci d'avance.  

si le moteur se lance pas,

la batterie peut etre une cause
test la

Bonjour:
éditer STP ton titre en ré-ouvrant ton premier message en cliquant sur et y mettre modèle/motorisation  
 
C'est ton titre qui peut aider d'autres à se dépanner plus tard en cherchant sr le Forum.  
Merci
----------------
 
Nombreux cas de Neiman cramés sur des Opel  
http://www.forum-auto.com/google/i [...] a.y=8#1171
 
Dont:
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 410959.htm
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 463618.htm
Etc...
Suivant Neiman on peut parfois changer le contacteur du bout comme dit Alain ci-dessous.
Cordiamement

 
Contacteur au bout de ton neiman cramé ou sa fiche.
   

Tu n'as pas mis trop de dégrippant dans le neiman, il y a qq jours?

Ballbearing : message édité ! sorry.
 
alain3839 : non pas de dégrippant récemment, par contre j'ai pas mal tiré dessus ce matin car j'ai des problèmes de démarrage...
 
Pour vérifier la fiche et le contacteurr, je suppose qu'il faut que je démonte le neiman ?

   
juste le contacteur au cul du neiman.

 
Test la tension de ta batterie?

Oui maintenant que tu as trop tiré; il faut tester ta tension de batterie à la batterie même AU MOMENT où tourne à fond tu actionne le démarreur. Ca doit pas tombre en dessous de 10.5 Volts.
 
Ensuite quand tu aura bien diagnostiqué le problème de "brûlé" il faudra voir plus généralement pourquoi elle "démarre mal"  
-- Bougies de préchauffage à mesurer.  (c'est simple se teste sur place leur résistance interne coupée ou pas)  http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] #t14881506
 
-- Voir si elles sont alimentées.
-- Prise d'air sur circuit de gasole.. etc

ce sont les fils reliés à la batterie qui sont oxydés et en très sale état ! j'ai réussi à demarre la voiture en les bougeant. je prends demain des photos pour avoir votre avis.

oui il faut faire briller tout ça
de plus fais attention à l'alimentation des bougies, le fil ou barette de celle qui est cassée ne doit pas toucher la masse et doit continuer d'alimenter les 3 autres bougies

Ci dessous, les symptomes en image :
 
Pole + : pas d'oxydation sur ce pole, par contre je trouve que j ai beaucoup de fils, et de gros diametres (est ce nécessaire ?). La cosse est un peu petite, mais je n'ai pas trouvé de plus grandes quand je les ai changées il y a 6 mois à l'acquisition du véhicule.
 

 
Pole - : c'est ici que ça se gâte ! fils oxydés, et même fondus pour le gros.  
Il y a 3 fils en tout : un petit qui part vers l'habitacle / un moyen, c'est la masse et est relié juste à coté à la carrosserie / un gros qui part vers le moteur dans une gaine.
 
 
 
Que me conseillez vous de faire, pour nettoyer tout ça ?
 
merci d'avance.

c'est vraiment des cosses de pacotille
tes cables ne sont pas assez serres

 
lol ! c'est des cosses bon marché (de Géant Casino je crois)    mais j ai fait les norauto et consors, et je n'en n'ai pas trouvé d'assez grandes...
C'est quoi les critères de "bonnes cosses" selon toi ?
fils pas assez serrés ? tu veux dire, la tresse pas assez serrée, ou pas assez serrés dans la cosse ?
 

les bonnes cosses sont en laiton  
les cables ne sont pas assez serres dans la cosse c'est la raison de la chauffe des fils=mauvaise masse

Aprés nettoyage des cosses et des cables, la voiture démarre (quand il fait pas trop froid !).
je considère le post comme résolu, merci à tous pour votre aide.