Bonsoir
 
J'ai un mini souci mais j'aime bien quand tout tourne rond
 
Quand je suis environ a mi-charge sur la pédale d'accélérateur la voiture accélère mais avec de léger temps mort. En gros pour imager, je reste à 50% de charge sur la pédale d'accélérateur, la voiture va accélérer on va dire à 50% (c'est totalement faux je sais ) puis toutes les 2sec max, accélérer à 25% pendant une demi seconde maxi alors que je suis toujours à 50% de charge. Je sent que la voiture accélère quand même mais moins c'est pour ca que j'ai dit 25% et pas 0% .
 
L'historique des bug de ce véhicule
 
La semaine dernière elle n'arrêtait pas de caler à chaud quand je freinais ou/et embrayais, et mes bougies étaient blanche (modèle cata donc pas de réglage de CO). Pour la 1ere solution, j'ai réglé mon ralenti non régulé avec la vis sur le papillon prévu a cette effet, et la nickel (oui parceque quand je débranchai la vanne le moteur calé direct ) et pour le second souci c'était simple, c'était à cause du S95 E10 que j'avais mit un soir sans trop faire gaffe et pensant que ce n'était pas gênant.
 
Donc actuellement mes bougies sont marron donc plus de souci de richesse et la voiture ne cale plus. Pour le ralenti dès fois il monte a 1500tr pendant quelque seconde mais redescend quand la voiture est a l'arrêt
 
J'ai bougies et faisceaux récent, bobine et potard de papillon changer par ceux qu'il y avait sur ma fiesta (je pense que c'est les mêmes) et pas de changement. J'ai aussi changer ma sonde de température d'eau (gestion moteur) et pas de changement non plus pourtant l'ancienne était morte
 
J'ai vu sur un autre topic une escort CVH EFI qui avait les mêmes problème de ralenti que moi et que cela venait de sa sonde lambda. Je me demande si ca peut être la cause de mon souci parceque ma vis de ralenti était largement trop déréglé pour qu'elle soit a l'origine de mon "brutal" souci de ralenti.
 
Si vous avez des idées de test ou de pièce défectueuse je suis preneur
 
Merci beaucoup d'avoir tout lu

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

 
Ben oui quoi 16 lecture et pas d'avis?

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28 Lectures et toujours pas d'avis?

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Donc actuellement mes bougies sont marron donc plus de souci de richesse et la voiture ne cale plus. Pour le ralenti dès fois il monte a 1500tr pendant quelque seconde mais redescend quand la voiture est a l'arrêt
 
 
Même chose sur ma Mondy I MK 2 1.8 Zetec, quand je mé la point mort le ralentit reste à plus de 1500 tr/min et une fois les roues 100% bloqué le régime descend à la normal    j'ai constaté que ça ce produit seulement si je débraille avant de lever le pied sur l'accélérateur, ou bien si je roule un long moment à haut régime.  
 
j'ai pas cherché la cause vu que ça me plais    car le moteur reste bien charger si le régime de ralenti est à plus de 1500  

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  CAUTION don't click here  
Fordiste? ---> http://fordclubinternational.leforum.eu/ - http://fordfriends.forumactif.com/

c'est une pompe a essence mecanique la dessus , si je me souvient bien....
 
elle est en bon etat ??  c'est souvent que la membrane devient poreuse ...
 
filtre a essence en bon etat aussi ??

Non c'est électrique immergé dans le réservoir
 
J'ai trouvé la source des soucis
 
Sonde Lambda de la mauvaise référence, donc changement de lambda et remise à zéro du calculo et plus aucune saccade

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