bonjour tout le monde j'ai un pb de batterie qui se vide si je roule pas pendant deux jours avec ma voiture ma batterie était fatiguée je l'ai changé je pensais que le pb venait de là mais en fait c'est pareil depuis que j'ai monté ma copie de rns510 dont je suis très content au passage la batterie se vide inexorablement j'ai un ampli pour alimenter mes baffles arrières je l'ai débrancher aussi c'est toujours pareil donc le pb vient bien du poste.
Il s'allume sans contact donc il y a un courant permanent mais j'ai testé toutes les fiches aucune n'a un contact qui se coupe en même temps que le contact c'est soit en même temps qu'on allume le poste ou soit allumé en permanence je sais pas quoi faire pour régler ce pb j'habite en pleine campagne un spécialiste électrique auto y'en a pas à plus de 50km aux environs si quelqu'un peut m'aider je lui en serait reconnaissant

Bonjour
Vérifies ton cablage,peut etre que ton poste "mal branché"
En principe, les autoradio ont deux alimentations distinctes à raccorder :  
+12V permanent qui se raccorde sur la batterie : cela sert à alimenter l'auto-radio en mode veille  
 
+12V accessoire qui se raccorde sur une alimentation coupée par le contacteur de démarrage avec un fusible en série (Neiman)  
Identifies ces deux fils au niveau de ton auto-radio avec l'aide de la notice et raccordes les en respectant ce principe.
Bon courage

ses peut etre juste simplement que ton alternateur est hs et il ne recharge pas ta baterie

Bonsoir
Véhicule inconnu.à lire "CLIC!" avant de poster
 
Comme Xray37.    
 
Inversion + permanent et   + "après contact"   Cas habituel dû souvent aux branchements du constructeur automobile non conforme par rapport à la norme ISO.
 
Inversion par constructeur sur le câblage d'origine des fils ROUGE avec JAUNE  . Ne se fier qu'à la mesure côté auto.
La radio a en général les bonnes couleurs .  
Voir ces liens bienvenu au club!  c'est habituel  http://www.forum-auto.com/google/i [...] a.y=9#1091
 

la voiture est une golf v l'alternateur est bon quand au branchement c'est un bus-can qui se branche directement à la fiche iso de la voiture  
au niveau du poste et de l'alimentation  j'ai un fil jaune+permanent un fil masse un autre parking 3 fils: illum rose,acc rouge et P-con je sais plus de quel couleur qui ne sont pas branchés et deux fils orange can+ et can-  
seuls le fils de la batterie et le acc sont alimentés poste éteint mais les deux le sont de manière permanente donc sans contact

merci en tout cas pour vos réponses rapides j'ai eu un pb d'internet à cause du temps j'ai pas pu me connecter de toute la soirée

up

Enlève le fusible de ton poste.
 
Même pb au bout de 2 jours?
 
Si non
Courant de fuite http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 409402.htm ou
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] #t15089283
 
A tester.

 
Il se mange!
   
 
Tu l'as tester avec  un multimètre, combien sa tension?
 
Batterie bien chargé?

Comme Alain. Mesurer. Vérifier.  La méthode Zen ne va rien donner.

j'ai déjà testé poste débranché pendant 3 jours la voiture démarrait sans pb j'ai pas mesuré l'alternateur mais il à été changé en début d'année donc j'espère qu'il est ok quand à la batterie vu que je roule 600km chaque week-end entre chez mes parents et ma fac je pense qu'elle à le temps de se recharger.
ce qui me faudrait c'est un moyen de couper l'alimentation du poste en même temps que le contact

regarde ici, tout est expliqué:
http://www.6enligne.net/html/faq.php?faq=222

il faut déjà savoir de combien est ton courant de fuite, et si c'est seulement ton autoradio la cause du soucis...

après, pour couper je jus moteur arrêté: tu connecte tous tes fils au + après contact (le fil + après contact; le fil + permanent et la mémoire) comme ça, tout s'éteint moteur coupé.

bonsoir
alors je reviens suite à plusieurs tests effectués ce w.e donc avec un multimètre j'ai mesuré le voltage de la batterie à froid j'ai 12.5V,moteur allumé avec des coups d'accélérateurs: 14.2v,11.8v avec les phares, la ventilation le dégivrage le poste et toutes les lumières allumées.
Ensuite j'ai débrancher la cosse de batterie - et j'ai mesurer les amp comme dans le schéma de andians j'obtiens 0.58, j'ai débrancher les fusibles un par un mais peu de changement mis à part le fusible 30A de la ventilation qui quand on l'enlève ça baisse à 0.44
j'ai retiré le poste et débrancher la cosse de l'ampli relié direct à la batterie et j'ai toujours une perte de 0.22 que pensez vous de ces chiffres? merci à vous de m'aider

Qu'ils ne sont pas accompagnés d'une unité de mesure.  Ampère  ou Milliampère.
 
Si il s'agit par exemple  de 0,5 Ampères ou 0,22 Ampères ça reste des consommations "énormes"  à vider une batterie rapidement.
 
Il faut voir situation poste déconnecté.
 
Comme dit il faut identifier ce qu'il y a sur les fils venant de la prise d'origine sans préjugés de couleur (les constructeurs automobile se trompent de couleurs)  
 
Et voir si + permanent     et  + "après contact"  rentrent dans la radio là où il faut.

ce sont bien des ampères car le multimètre est sur 10A et 0.22 c'est le poste enlevé complètement débranché le poste est sur mon siège passager

OK Donc pas la radio.  voir l'excellente méthode de Ceyal.  http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 409402.htm
 
Il attire entre autres l'attention sur le fait que le "vrai calme" de conso au repos n'apparait sur des véhicules récents que parfois au bout d'un étonnant 15mn !

moi ça change rien même une heure sans ouvrir la portière ou quoi que se soit ça reste à O.23A j'ai un truc qui pompe mais je sais pas quoi et je vois pas quoi
c'est normal que quand je fais un test batterie- et cosse j'entende deux clic?