Bonjour,
 
Je vous explique rapidement mon histoire:
 
Alors j'ai récupéré une vieille 405 1.9d qui chauffé. J'ai changer le join de culasse sans aucune réctification sur la culasse (un peu a l'arrache quoi). Elle redémare, et ne chauffe absolument plus. Donc a se niveau tout ce passe bien.
 
Mais le souci c'est que le moteur tourne pas rond quoi au ralenti sa vibre, des coups sa vibre encore plus on croiré presque qu'elle tourne sur 3pattes. Et en roulant, si je met par exemple la 5ème a 1200tr/min un coup sur deux sa broute méchamen comme si elle voulé callé. Et pleine charge a 3000tr/mn des coup sa va et des coup elle sature comme si elle régulé et qu'elle voulé pas aller plus loin.
 
Bref sa tourne plutot pas terible. Alors pour l'instant pour essayer de trouver le problème j'ai fait les choses suivantes : j'ai taré touts mes injecteur (130bar) et vérifier les compression a chaud (27.5bar sur chaque cyl) donc aparament pas de souci a ce niveau...
 
Le plus bizard dans l'histoire c'est qu'avant sa elle chauffé mais tourné bien... onc je cherche où est ma connerie!
 
Merci d'avance pour votre aide, si je me suis mal exprimé n'hésitez pas a me demander de ré-éxpliquer.

joue sur l'avance de ta pompe a injection

Si ton précédent joint de culasse faisait chauffer ton moteur tu as pu déformer ta culasse. Le nouveau joint peut être étanche entre les chambres de compression et le circuit d'eau mais si deux chambres de compression sont en commun ( le joint laisse passer les compressions d'une chambre à l'autre à cause de la déformation de la culasse) alors les compressions s'opposent au mauvais moment et ton moteur prend cher. Tu aurais du rectifier.

alors:
pour l'avance j'y ai penser mais je n'y est jamais touché et sa fonctionné avant...donc s ame parait bizzard que sa vienne de ça.
 
pour la culasse déformé c'est pas impossible c'est sur. mais dans se cas pourquoi quand j'ai pris mes compression les 4 était bonne?

bjr
soit un calage mal fait soit une avance de pompe mal faite

Tu prends tes compressions sans combustion avec juste le rapport volumétrique de compression. Avec la combustion ce n'est carrément plus la même pression, si 20 bar sont retenus par le joint, quid de 150 ?

tu crois que c'est comprehensible ta theorie

je comprend camel56 c'est envisageable, mais avant de refaire le joint elle tourné bien et maintenant refait elle déconne donc c'est un peu bizard...mais pourquoi pas.
sinn avance pompe est bonne puisque jamais déréglé, et calage distri vérifier deux fois et a chaque fois tout tombe pil en face...

Ah pardon je reprends.  
La prise de compression se fait sans démarrer le moteur. Uniquement en le laçant pour faire comprimer l'air par la remontée du piston, tu montes admettons à 20 bar. Si une soupape est casse ou une segmentation HS ça suffit à trouver le problème.
Par contre si ta culasse est tordue de quelques centièmes de millimètres le joint de culasse est capable de retenir tes 20 bar sans laisser passer la compression dans la chmabre d'à côté. Mais dès que tu dé"marre vraiment le moteur les montées en pression de la compression d'air PLUS l'explosion font monter la pression bien au delà de 20 bar et là ton joint de culasse laisse peut-être passer les compression d'une chambre à l'autre, ton moteur ratatouille et cogne.
 
PLus clair ?

Bonjour,
Je rencontre le même problème  que criptor sur ma 306 1.9d de 97, apres changement de joint fummé blanche + pas de puissance
Ce matin mas voiture ne démarres pas du tous, et quand ca démarres  elle ne tien pas au ralenti.
Si tu a eu une solution à ton problème merci de la partager .
Cordialement