Bonjour,
 
J'ai un bruit par intermittence, je l'entends quand je suis au ralenti en dessous de 1000tr/min.
Dès que je passe la barre des 1000tr/min, le bruit à l'air de disparaitre (je ne l'entends plus ou bien il devient moins perceptible).
Le bruit que j'entends fait en gros " clic cliiic ........ cliiic clic" (par intermittence), et à l'air de se situer vers la courroie de l'alternateur, en tout cas du coté gauche du moteur, quand on est face à la voiture.
 
Est ce que ça peut aider pour le diagnostic?
 
Merci d'avance.

salut quelle annee ta voiture stp

pardon mal lue la page d'acceuil   regarde ton alternateur si il et pas dessere  ou sinon ton galet en plastique qui et entrain de lacher ou la couroie aternateur aussi au passage

Salut,
 
Je ne suis pas certain de la localisation exacte du bruit (peut être alternateur, mais possible ailleurs).En tout cas, bien du coté gauche, face à la voitureas évident du tout.
Étant novice en mécanique auto, pourrais tu m'expliquer comment voir si mon alternateur est desserré et où se situe le galet en plastique?
Pour la courroie, je regarde si elle commence à se craqueler?
Quels sont les risques si ça lâche?
Que couteraient les réparations?
 
Merci pour tes renseignements.

ouais regarde si il bouge alternateur sinon demande a un pote s il peux l'accelerer pour que tu puise ecouter le bruit sinon le risque c'est si la couroie alternateur pete elle peux passer dans la distribution et la aie aie pareil ta distribution a etait faie a combien de km tu peux avoir aussi un galet de distribution defectueux pour le prix voir deja la panne
a+

Ok, vais voir et essayé de localiser ce bruit.
J'essaie de te tenir au courant.
Merci encore.

ok a+

Salut,
 
La courroie de distrib a été changée en mars 2006, à 97000km.
Le moteur a maintenant 117000km.
Rassurez moi, ce n'est pas ma distrib qui est déjà défectueuse?
Si non, j'ai vérifié l'alternateur, et il parait bien fixé: il ne bouge pas quand je le secoue.
Quant à la courroie, quand j'appuie dessus, elle n'est pas tendue à mort, mais n'est pas molle non plus.Elle a l'air nickel: pas de craquèlement .......
Pour le moment, je ne peux rien faire de plus.
J'ai entendu dire que le roulement d'alternateur pouvait être fatigué.
Qu'en pensez vous?
 
Merci d'avance.

Bonjour,
 
Le mieux serait de déposer la courroie accessoire et vérifier ensuite si le bruit est toujours présent. Si oui les recherches seraient simples; alternateur, galet tendeur, galet enrouleur s'il y en a un ou poulie damper.
 
cordialement

Bonjour,
 
Une question bête, mais n'étant pas mécano, je la pose:
Qu'est-ce que la courroie accessoire et comment la démonter svp?
 
Merci encore.

 
 
C'est çà:
 

 
Je n'ai pas le schéma de la procédure de dépose sous la main, attends un peu quelqu'un va certainement t'aider, sinon je reviendrais.
 
@+

Merci c'est sympa.
J'attends de tes nouvelles    
A+

Il y a une poulie damper sur cette voiture? (j'ai eu un pb de poulie damper sur un berlingo: le moteur a rendu l'âme pfffff !!!)
Où se situerait elle?
Merci

Salut.
Une poulie "damper" est une poulie de vilebrequin evec un accouplement caoutchouc. Les Diesel en ont en principe toutes une.
 
Il y a aussi des poulies d'alternateur spéciales (roue-libre) mais ton modèle ne semble pas? en être équipé.
 
(Cependant l'un et l'autre de ce type de poulie si existent font bien ce symptôme à bas régime et/ou qaund on "tire" de la force sur la courroie d'accessoires.
 
ôter la courroie pour un (court) essai sur place.
http://www.forum-auto.com/google/i [...] .y=15#1059
http://images.google.fr/images?sou [...] ccessoires

http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] tm#9279013

Salut,
 
Quand tu dis "ôter la courroie pour un (court) essai sur place", c'est la démonter et ensuite mettre le contact?
Comment vérifier une fois la courroie déposée, l'absence ou non de bruit anormal?
 
Merci encore  

Faire tourner le moteur et voir si bruit est toujours là.

"un court essai" est une mention de prudence, genre : "Pas plus de 1 mn partant de moteur froid sur place sans prendre la route".  

Car je ne connais pas quels sont les "accessoires" entrainés par cette courroie sur ton moteur.   Suivants montages/moteurs, la pompe à eau ou qq chose ayant trait à la sécurité pourrait  n'être  plus entrainé.

non la pompe a eau et entrainer par la distibution juste l'alternateur et la clim si tu la tiens nous en courant

Je possède une camionette ford f-150 1992 et g un radio de marque pioneer dont le modèle est deh-1400 et je n,arrives pas à le connecter auriez-vous un plan pour me montere comment .Merci à l'avance reg 531

Bonjour,
 
Ah oui! J'ai oublié de précisé que mon moteur est 5cv sans clim.
Simplement pour me dire quels sont les "accessoires" entrainés par cette courroie sur mon moteur.
 
Encore merci.

 
Slt ,
   ouvres ton post

alternateur et direction assistée si je ne me trompe pas

Bonjour,
Y a t'il une poulie d'alternateur spéciale (roue-libre) ou bien une poulie de vilebrequin (damper) sur ma voiture (fiesta 1.8D 5cv 1999)?
Merci d'avance.

non pas de roue libre pas  de damper sur ta voiture a+

Salut,
Est ce que ça pourrait venir de la pompe à eau, ce bruit anormal?
Merci d'avance.

Slt ,
t'as testé sans courroie..... ?

Non, pas possibilité de le faire avant la semaine prochaine.

oui essaye deja sans couroie avant d'aller plus loin

la courroie d'alternateur ca coute 10-20€ suivant les modèles.

Ca entraine souvent clim/alternateur/da...

Pompe à eau est sur celle d'accessoires
Si ca pète, tu pourras rouler avec, aucun risque mais sans clim et da.

Par contre, ta batterie va se déchargée donc tu démarreras plus avec la clé tant que tu changeras pas.

Pour voir s'il est usé: tu regardes si c'est craquelé sur les bords et les stries (ou crants) s'ils encore en bons etats.

Pour voir si c'est bien serré, fais une vrille. Tu dois pouvoir faire à fonc 1/4 de tour. Moins c'est trop serré. Plus pas assez

A+