Bonjour,  
 
Je sais qu'il existe plusieurs sujets sur ce PB mais je pense avoir un problème non énuméré.  
 
Mais feux stop ne s'allument plus. J'ai :  
Vérifié le fusible => OK  
Vérifié le contacteur sous la pédale (modèle à 4 fils) => Ok car le jus arrive.  
Shuntage des fils du contacteur et toujours rien, le jus n'arrive pas aux prises des feux arrières.  
Ampoules OK.  
 
Je pense à un fil coupé mais s'il y a une autre panne possible, qui m'éviterais de repasser une ligne jusqu'à l'arrière ça m'arrangerais.  
 
Merci beaucoup!  

Bonsoir.

 
Important = pour tous les test de présence de courant censé allumer une lampe il faut tester avec une lampe et non un  multimètre. Ca évite bien des faux diagnostics.
 
Pour envoyer du courant vers l'arrière il faut en avoir sur le fil du contacteur venant du fusible.
Une fois réunis comme tu as fait tes deux fils doivent avoir du 12 Volts Donc celui que tu as identiufié comme allant à l'arrière doit avoir ce BON 12 Volts capable d'allumer une lampe de 21 Watts.
Et contrôler par rapport à une bonne masse chassis .
 
 

 
 
Et laisser shunté si ça ne s'allume pas.   Tout le temps du dépannage.     Pour aider à trouver en allant triturer des prises à l'arrière et mesurer/contrôler.

salut, et les ampoules

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le-ours (218)
 
lolo@24 chef mécano 2009, je vais faire de mon mieux pour honorer mon titre toute l'année, merci à tous de m'avoir élu http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 25.htm#bas

Salut Lolo   Très juste.  Les deux lampes grillées c'est souvent. (C'est toujours rejeté comme "pas possible" ...mais mon petit doigt me dit qu'elles grillent pafois à 1 an d'écart!   )

 ball"

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le-ours (218)
 
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Salut!!!  
 

 
A+

control visuel pour les ampoules ou control resistance?

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le-ours (218)
 
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Il en mets des neufs comme ça on en parle plus, c'est pas ce que ça coûte!!

c'est clair
il est ou le principal acteur du post

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le-ours (218)
 
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Contrôler la résistance du filament, car un visuel n'est pas toujours probant.
Le mieux, c'est le remplacement comme le préconise manu.
 
@+

Merci de vos réponses.
 
J'ai seulement réaliser un contrôle visuel des ampoules.
Mais je n'ai pas 12V qui arrive à l'arrière pour ces feux.
 
Est ce que la masse feux stop est distincte des autres ampoules arrière?
 

Une masse est LA masse. Elle est bonne pour tout. Pour verifier l'arrivée du +12V, il faut le mesurer avec une masse ferraille bien grattée/décapée trouvée sur une vis de préférence bichromatée. Et verifier cette masse en deux points séparés de façon à être certain...
Il y a tellement de mauvaises masses. Le mieux est le - batterie. Encore faut-il avoir de longs fils de test.
 
Bon courage.

La masse est OK, testée à l'ohmètre.
Est ce que celà pourrait venir de mon module check control?
Son écran est entièrement éclairé.