Bonjour
 
 
Y a t-il quelqu'un qui puisse m'aider pour connaitre la méthode pour changer une courroie de distribution pour une Clio 1.2 2000.
-Quels sont les outils a prévoir?
-Comment faut il s'y prendre?
- Quels sont les astuces?
 
Merci pour votre aide

Bonsoir
va faire un tour sur ce lien ca peut t'aider :
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 254286.htm

Merci pour le lien xray37  je l'avais deja vu mais il s'agit de la clio 94  
Ce n'est pas le meme moteur, moi c'est une clio 2000  
En tout les cas c'est super bien expliqué

Bonjour, quel type de moteur ou quelle puissance : 60 ou 75cv

 
 
Bonjour,
 
Apparemment tu ne l'as jamais, c'est une opération qui n'est pas très difficile, mais  qui demande une certaine méthode.  
Mon conseil, il serait plus prudent de te procurer la RTA, ensuite il sera plus facile de te donner les conseils complémentaires.
 
Cordialement
 

Bonjour
 
C'est le moteur D7f   1149cm3
 
J'ai trouvé toute la methode pour remplacer la couroie
Maintenant ce que je cherche c'est tout ce qu'il faut demonter avant d'arriver a la couroie de distrib.
 
 
 
 
 
Pour ceux que ca peux interesser voici ce que j'ai trouve
Courroie(s) de distribution : Méthode de calage  
 
Remplacemnt de la courroie de distribution
 
Précautions d'usage  
 
Attention :
Il est recommandé de ne pas réutiliser une courroie déposée.
 
Nota :  
En cas de remplacement de la courroie de distribution, il est préférable de remplacer également le galet tendeur. Respecter impérativement au montage, le sens de rotation de la courroie. Ne jamais tourner le vilebrequin dans son sens inverse de rotation.
 
 
Dépose
- Débrancher la batterie.
- Déposer la poulie de vilebrequin.
- Piger le moteur au PMH du premier cylindre à l'aide d'une pige de 8 mm (Renault Mot. 1054) en alignant la roue dentée d'arbre à cames et celle de vilebrequin sur leur repère fixe.
 
Nota :  
La roue dentée d'arbre à cames possède cinq repères, seul le repère de forme rectangulaire sur la face d'une dent représente le PMH.
 
- Desserrer le galet tendeur de courroie de distribution.
- Déposer la courroie de distribution.
 
Calage de la distribution et repose de la courroie
 
- Contrôler le calage des roues dentées d'arbre à cames et de vilebrequin par rapport aux repères fixes et la mise en place de la pige de vilebrequin.
- Mettre en place la courroie.
- Retirer la pige de vilebrequin.
- Mettre en place une entretoise (pour compenser l'absence de la poulie d'accessoires, outil Renault Mot. 1386) et serrer la vis de la poulie de vilebrequin.
- Utiliser un levier adapté (outil Renault Mot. 1135-01) et effectuer la rotation du galet tendeur dans le sens antihoraire jusqu'à l'obtention de la valeur de 20 unités Seem à l'aide d'un contrôleur de tension Seem C. Tronic 105.6.
- Serrer l'écrou du galet tendeur.
- Effectuer une rotation de deux tours moteur minimum.
 
Attention :  
Ne jamais revenir en arrière.
 
- Piger le moteur au PMH, puis retirer la pige.
- Contrôler le bon calage de la distribution côté vilebrequin et arbre à cames.
- Desserrer l'écrou du galet tendeur et tourner légèrement celui-ci à l'aide de l'outil Renault Mot. 1135-01 dans le sens horaire jusqu'à obtenir une position horizontale des deux orifices sur le galet tendeur.
- Resserrer l'écrou du galet tendeur.
- Effectuer une rotation de deux tours moteur minimum.
 
Attention :  
Ne jamais revenir en arrière.
 
- Piger le moteur au PMH puis retirer la pige.
- Appliquer une précontrainte de 1 daN.m sur le brin de courroie entre la roue dentée de vilebrequin et celle de la pompe à eau (de préférence avec l'outil Renault Mot. 1386).
- Monter l'outil Renault Mot. 1273 et relever la valeur de la tension qui doit être de 20 ± 3 unités Seem (tension de pose), sinon ajuster en modifiant la position du galet tendeur et reprendre la procédure de tension.
- Serrer l'écrou du galet tendeur.
- Effectuer la suite de la repose dans le sens inverse de la dépose.
 

salut impossible de se planter (reperes pignon d'arbre a cames et vilbrequin ) et repaires blanc sur ta courroie  
il faut deposer support moteur le cache en aluminium sur le moteur le plus chiant ce sont les deux vis torx de 50 a retirer le cache en plastique du bas et voila tu vois ta courroie (un conseil change la pompe a eau )

bonjour,
est-ce qu'il faut pas en profiter pour changer la pompe à eau ? c'est ce que je dois faire également, ma clio arrive à plus de 120 000 km, d'après le constructeur; a+.

 
Si car c'est souvent elle la cause de la casse de la courroie. ( fuite )

Ce qui prouve que quand on change soi-même la courroie, on peut se passer de changer la pompe à eau (économies substantielles!)
 
si il y a fuite,  on s'en rendra compte (niveau liquide de refroissement) et il sera toujours temps d'agir. Et si il n'y a pas de fuite, on aura gagné le prix d'une PPe.  
 
Ceci est valable uniquement quand on fait le boulot soi-même, ce qui semble être le cas de francky d

Merci meca 27 pour tes conseils
Encore une petite question pour les couroies accessoires.
Ca se demonte comment?
Et comment on les tends?

salut
 
le contrôleur de tension Seem C. Tronic 105.6 et l'outil Renault Mot. 1273, c'est un pote qui te les a prêtés ?

Non je m'en passerai des outils de tenssion

et tu fais comment pour régler la tension de la courroie distribution. Déjà que la tension des courroies accessoires te pose problème ?

Je prends la mesure de l'entraxe entre le galet tendeur et la poulie de pompe a eau

Ah oui, intéressant. Je serais curieux de savoir ce qu'en pensent les mécaniciens professionnels

Moi aussi
Y a t-il quelqu'un qui puisse me donner un conseil pour demonter les couroie accessoires?