Bonjour,
 
J'ai une peugeot 106 Diesel année 96. J'ai comme problème que ma batterie se décharge complètement à l'arrêt.
 
J'ai effectué quelques tests :
 
- a l'arrêts, contact coupé, clé retiré du neiman, un test au métrix entre la borne - de la batterie et une bougie de préchauffage indique 12V.
 
Suite à ça, j'ai remplacé le boitier electronique de préchauffage (j'en avais un en rab). Toujours pareil
 
- j'ai testé l'alternateur : moteur tournant, la batterie monte à 13.5/14V. Après avoir laissé chauffé le moteur, je débranche le borne +, le moteur ne se coupe pas.
 
- j'ai pensé au neiman, donc j'ai débranché les 3 broches de mon neiman puis j'ai refait mon test entre ma batterie et mes bougies, le courant passe toujours. par sécurité, j'ai même branché un autre neiman !! idem
 
C'est quoi le consommateur d'énergie là ? Parceque ce qui m'interpelle c'est que neiman débranché, j'arrive à avoir du courant entre ma batterie et les bougies de préchauffage.
 
Je suis très loin d'être un dieu de l'électricité, mais là, je sèche.
 
Qui à des idées ?
 
Merci d'avance

Bonsoir sur certaines voitures il y a un relai qui alimente le boitier de préchauffage .

Ta mesure le courant de fuite ??

bonsoir,

attention, on ne débranche jamais une batterie d'un moteur en marche; risques de gros dégâts sur tout le circuit électrique
 

je me demande si le 12V sur les bougies de préchauffage ne viendrait pas d'un effet de capacité; donc il faudrait essayer avec une ampoule à la place du métrix entre tête de bougie et -, puis éventuellement retester la tension après (le but est de voir si la tension s'est effondrée après mise en place d'un consommateur)
A  part ça, il est effectivement intéressant de mesurer ton courant de fuite en utilisant le métrix en ampèremètre, puis de débrancher les suspects un à un jusqu'à ce que la fuite disparaisse ...

Bonjour,
 
Désolé pour le retard dans la réponse...la dure vie de père de famille^^
 
Ce n'est pas un effet de capacité apparemment. après test avec une lampe, j'ai toujours 12V entre ma batterie et la bougie de préchauffage.
Et ça "fuit" bien vu que hier j'ai oublié (quel crétin) de retirer ma cosse de batterie, donc hier soir batterie à plat ( pour la seconde fois....)
J'espère que je vais re-réussir à la recharger...
 
Bon, je ne suis pas du tout un expert en electricité. Qui peut me dire ou se situe le relais d'alimentation du boitier de préchauffage ?
Sinon, est-il possible d'installer un coupe-batterie relié au neiman pour que quand on retire la clé cela coupe effectivement la batterie (comme si j'installais un coupe-circuit sur ma cosse de batterie)?
 
 
 
Sinon (dans la série j'ai des emmerdes). j'ai aussi de gros problème de démarrage. Après avoir regardé, je vois des bulles d'air au niveau de la durite partant du support de filtre à gaz oil.  
Après démontage du filtre à air, on peut voir (face du côté du volant) une petite pièce blanche cruciforme par lequel perle du gaz-oil.
il semblerait que ceci soit la cause.
En effet, si l'on démonte cette pièce (ce que je n'ai pas encore fait), il y aurait derrière un joint torique noir de diamiètre 18 à changer.
 
Ce joint n'est plus fourni par peugeot....ou alors faut changer le support de filtre lui-même ==>330 €  
 
Donc direction un dieseliste (car il faut que le joint supporte le gaz oil), sauf qu'il me demande la "marque" du support (bosch ou je ne sais plus quoi)
quelqu'un a-t-il plus d'info ?
 
Merci d'avance

Bonjour.
Effectivement si tu peux allumer une lampe sur les bougies moteur arrêté ça craint!  Les 4 bougies prennent plus de 60 Ampères !  
 
Le relais de préchauffage a ses contacts collés ou bien sa bobine est sollicitée pour une raison ? Si il est électroniquement HS dans sa temporisation interne.
Tu peux ouvrir son boitier et essayer de voir. Il se peut que quand tu l'aura manipulé les contacts se soient décollées l'un de l'autre.
Manoeuvre les gros contacts à la main essie de comprendre.
 
Sinon pas de quartier: trouves en un en casse . Ca pullule.
 
Le relais est évoqué avec photos dans ce sujet trouvé à l'aide du mode recherche du Forum (en haut à droite)
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 409630.htm
http://www.forum-auto.com/google/i [...] a.y=4#1059
 
Une fois le blkème règlé il faudra contrôler les bougies. certaines n'ont peut être pas survécu au supplice!  
En bas de sujet : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] #t14881506
Bon sujet avec méthode BMW http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 485910.htm

http://www.6enligne.net/html/faq.php?faq=222

bonsoir,

je crois que j'ai un support de filtre de 106 1.5D; fais passer une photo stp

Bonjour à tous,
 
Bon pour la fuite gaz-oil, je confirmes la panne :
 
Au niveau du support du filtre à gaz-oil, il y a une pièce (clips) de forme cicrculaire. Derrière, il ya une pièce blanche (plastique), avec forme cruciforme. en enlevant cette pièce, il ya joint torrique de 17mn sur 1.5 de torre (cad  diam ext=20  - diam int=17  - torre=1.5)
 
C'est cette petite pièce qui fait rentrer de l'air, d'où les symptômes : motteur qui tousse, calle au démarrage. Petite fuite gaz-oil. Panne disparait quand moteur chaud car le joint se dilate un peu avec la chaleur du gaz-oil ( la pièce est située près du réchauffeur qui remonte la température à quasi 30°)
 
La pièce ne se fait plus chez peugeot mais avec de la chance chez un diesliste.
 
Perso je l'ai commandé (30ct € HT !!!) chez un fabricant de joints. la marque "VITON" est conseillé car très résistante.
 
Pour les habitants du nord, voici l'adresse :
 
NOYER-SAFIA
Rue de la Ladrie
ZI de la Pilaterie
59290 WASQUEHALL
tel : 0320817500
 
 
Pour ce qui est de la panne éléctrique, je m'oriente sur le relais branché sur le 12v continue (après le fusible 80A) qui serait défectueux (donc du fait, même quand je coupe le contact, il fait apsser le courant entre la batterie et les bougies)
 
Je vous tiens informé de l'évolution.
 
Cdt,