Salut à tous,
 
J'ai un soucis sur ma golf 3 :
 
Quand la voiture ne roule pas pendant une journée , elle ne démarre plus le lendemain .
Je tourne la clé , elle veut ce lancer mais on dirait un manque de jus dans la batterie puisqu'elle ne ce met pas en route. (peut-être aussi l'alternateur)
 
Puis je remet un 2eme coup de clé pour réesayer ...  et hop batterie à plat !
 
Je précise que la batterie à été changé cet été car l'hiver dernier j'avais déjà ce problème et je pensé donc que c'était la batterie mais en fait non car dès qu'il fait un peu froid et qu'elle ne roule pas une journée fini .
 
Si quelqu'un pourrait m'aider sur ce problème car ça m'embête assez  
 
Il s'agit d'une Golf 3 1.8i 90cv de 92 moteur ABS
 
Merci

Bonjour.

 
il y a deux possibilités.
 
-- Soit tu as un courant de fuite important  
 
-- Soit ton alternateur ne recharge pas assez si tu ne fait que de courts trajets ou bien il charge mal
 
Pour l'alternateur: Le test est à la portée de tout le monde car ça se contrôle aux bornes de la batterie, moteur tournant.
Avec un multimètre numérique ( 5 Euros en grande surface) , mettre en Voltmètre "DC ou CC  = courant continu" tester la bonne charge de l'alternateur: la tension aux bornes de la batterie doit atteindre 14 Volts moteur tournant (13,8 au plus bas), (et tenir cette tension avec les phares mis ) et ne doit pas dépasser 14,5 Volts
 
 
Pour une fuite de courant:  avec le même multimètre : Mesurer la décharge  batterie  http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 409402.htm
 

Ok merci , je vais déjà essayer ça puis on verra

+1 pour Ballbearing

 
Pas de soucis , j'essaie ça au plus vite (du moins quand j'aurais trouver un multimètre ) puis je te tiens au courant

 
 
Bonjour,
 
Après vérification , l'alternateur est ok , ce qui m'embête car j'aurais préferer que ce soit ça .
 
Tu penses qu'il s'agit d'un faux-contact qui me pompe la batterie ? sa peut-être la batterie qui ne tient pas la charge non ? malgré qu'elle a été acheté en juin !  
 
Merci de ton aide

 
On devrait lire dans ta réponse une des mesures exprimées en Volts (pour la bonne charge)  et en MilliAmpères pour le courant de fuiite.  
 
On ne lit rien
Le reste n'est que suppositions.  
 
30  Milliampères de "fuite" c'est "la norme" au delà de 50 MilliAmpères ça  craint il faut proceder comme expliqué dans le lien après avoir lu le lien.
 
Contrairemant à une idée répandue une batterie qui  s'  "auto-décharge"  c'est plus écrit dans des messages que réel.
 
Si tu ne veux pas mesurer comme suggéré essaie au moins de déconnecter la borne MOINS de la batterie le soir et voir si elle a gardé la charge le matin.
 

PAs un "faux contact", mais un consommateur indélicat qui consomme plus de 100/200mA en mode repos (une ampoule de coffre ou de boite à gants, un autoradio qui n'est pas tout à fait en veille, un module d'alarme...).
 
Faut que tu fasses la mesure en suivant le lien montré par Ballbearing.

Ok je vais faire sa ! mais avec ce procéder je vais savoir du coup ce qui me consomme la batterie ? ( lumière de boite à gant , coffre restent bien éteint ... alarme je n'ai pas et autoradio j'ai installer moi même mais il y'avait déjà ce soucis avant l'installation )

TU le sauras en retirant les fusibles un par un, jusqu'à voir le gros consommateur (pluisuers centaines de milli s'il existe) disparaitre.