Bonjour,
J'ai une 309 BVA de 1990 95 000 km
.
Je l'ai eu en deuxième main et ai fait 30 000 km environ.
J'ai découvert qu'elle avait servi à tirer une caravane, pas trop grosse j'espère !
A propos, il me manque la boule au crochet d'attelage ainsi qu'une pièce métallique horizontale qui tient avec 4 gros boulons (clé de 19, je pense) et supporte la boule. Si quelqu'un a cela...
 
Bref, après 30 000 km sans problèmes majeurs, le joint de culasse a rendu l'âme. J'en ai profité pour faire un grand nettoyage mécanique : cardan droit, roulement droit, kit de distribution complet, plaquettes de freins,vidange bva et nettoyage crépine.
 
Lorsque je dis sans problèmes majeurs, ce n'est pas tout à fait exact : avec le temps, lors des démarrages à froid (après remplacement du starter automatique par un manuel) et sans que je m'en rende bien compte, la voiture calait de plus en plus lorsque je mettais sur Drive. J'ai donc pris l'habitude de la faire chauffer un peu et, ensuite, tout s'arrange, elle fonctionne parfaitement.
Le problème est que, après le grand nettoyage et la vidange, le problème demeure : à froid, lorsque je mets sur Drive et avec le starter à fond, elle cale immédiatement. Tout se passe comme si le convertisseur ne jouait pas son rôle et que je mettait directement la voiture en 4ème. Après 5 mm, le moteur étant chaud, elle ne cale plus.
 
Aucun patinage, la boîte est même nerveuse. Aucun autre PB.
Peut être toujours une incidence trop importante sur le ralenti moteur lorsque je passe de N à D ?
J'ai vérifié le niveau ce matin : un peu bas. J'ai ajouté un peu d'huile.
 
Est-ce que quelqu'un, je vois qu'il y a beaucoup de spécialistes bva sur ce forum, peut me dire si c'est le convertisseur, je ne sais pas changer cela, ou bien s'il faut vidanger à nouveau.
Merci à l'avance,
Laurpl
 

Bonjour,
Le convertisseur hydraulique de la BVA fonctionne correctement avec une certaine qualité d'huile. Le symptôme indiqué ressemble à une erreur d'huile (pas assez fluide).

Bonsoir,
J'utilise de la dextronIII. J'ai vidangé une première fois (2,5 l). La contenance est de 6,2 l. Je vais donc vidanger une deuxième fois. On me dit qu'il faut le faire au moins 3 fois. Quel est votre avis ?
Une huile vieille devient-elle moins fluide ?
Merci
Laurpl
 
 
 
 
 
 
 
 

Je n'ai pas d'expérience des boites automatiques. J'ai juste failli en acheter une (SIMCA 1100). Je m'étais alors renseigné sur la boite auto. Dans le revue technique, la plupart des pannes de la BVA nécessitaient un remplacement du coupleur comme réparation, ce qui ne m'a pas incité à persévérer.
Question huile, il faut juste se conformer au manuel technique pour la qualité et la quantité.

faire le niveau avec la boite en prise  avec la boite chaude

+1 avec Jaeger,
Le niveau se fait à chaud.
Effectivement il vaut mieux faire 2-3 vidanges à 50-100 Kms d'intervalle pour changer le plus d'huile possible.
Je en pense pas que ton convertisseur soit la cause de ton problème...
Est-ce que ça te le fait quelque que soit la température extérieure?

Oui, le phénomène se produit l'été aussi, mais il dure moins longtemps.
Je n'ai pas fait encore ma deuxième vidange, car je roule moins en ce moment.
Pour le niveau, certains disent (le manuel aussi) qu'il suffit de mettre sur P.
Ne vaut-il pas mieux mettre sur 4 et bien caler la voiture ?
Est-ce qu'au bout de 10 km, la boîte est assez chaude ?
Bonne journée
 

Si le manuel dit P mets sur P.
10 Kms peut être un peu juste.
Si tu a l'occasion de faire plus de Kms avant de vérifier le niveau tu sera bien sur qu'elle est chaude.