bonjour a tous ,voila j'ai  récuperer une golf type 2 gti 1800 8s de 89.Le gars et arrivais au boulot avec la golf et au moment de repartir plus moyen de demarrer on n'a verifier l'allumage et il n'ya plus d'étincelle j'ai regarder le delco et le doigt allumeur mais ils ont comme neuf les fusibles sont tous en bonnes etat les bougies sont neuf on n'a tester la bobine d'allumage mais la pareil elle est bonne l'electriciter arrive a la bobine au 2 plus il y a du jus et truc bizarre c'est qu'il y a du jus aussi sur un des deux moins de la bobine je ne sais plus quoi tester n'y comment tester tout vos conseilles seront les bien venut merci d'avance pour vous interresser a mon probléme    

Recherche sur le site Bob bimon en à assez parlé.

Salut,
normal que les bornes 1 et 15 voient 12V pareil, quand le courant ne passe pas.
C'est le module de puissance qui met brièvement à la masse (le temps d'une impulsion) la borne 1 de la bobine, ce qui déclenche l'étincelle au secondaire, quand la bobine est OK.
 
Déroule la liste de tests suivants pour localiser ta panne :
1- le test du KLAXON
- klaxonner pendant que tu as mis le contact sans démarrer;  
- puis klaxonner pendant que tu démarres;
Si pas de klaxon pour une des 2 positions, le contacteur du neiman est HS (commutateur allumage-démarrage)  
 
2- test des tensions
- contrôler la tension sur le connecteur (côté faisceau) de la bobine, contact mis : 12V entre le fil noir (borne 15) et la masse de la voiture (chassis)
- contrôler la tension sur le connecteur (côté faisceau) de la sonde hall du delco, contact mis : entre 5 et 12V entre les 2 broches externes du connecteur 3 fils.
S'il manque une tension, câblage bobine défectueux, ou module puissance bobine HS.
 
3- test de la sonde Hall
Si ces tensions sont OK, il faut faire le test du fil volant:
- tu débranches le câble HT central de la tête de delco (celui qui vient de la bobine), et tu places son contact à quelques millimètres du chassis nu (sans peinture) ou d'une pièce métallique du moteur.
- tu déconnectes le connecteur 3 fils qui est sur le corps de delco.
- tu prends un bout de fil électrique (que j'appelle pour cela "volant" ) dans ta boite à outils, et tu mets une extrémité dénudée dans la broche centrale de ce connecteur (côté faisceau moteur).
- tu mets le contact.
- tu mets l'autre extrémité du fil volant brièvement en contact avec le châssis ou le moteur qui fait masse.
- si tu vois une étincelle, la bobine est OK, et la sonde Hall du delco HS (delco à remplacer).
- si pas d'étincelle, la bobine est à remplacer.

merci pour vos conseille j'essaye sa se soir et je vous tiens au courant  merci encore de me mettre sue la voie

mais j'ai un probléme c'est que je n'ais pas de klaxon sur cette voiture il est a refaire  

Alors au lieu d'actionner le klaxon, tu mets un clignotant (pas les feux de détresse), et tu vérifies qu'il marche pour les 2 positions du neiman.

ok merci pour tes conseil bob

mais par contre le démarreur se lance si le neiman serais hs le démarreur ne se lancerais pas ?

Le neiman alimente un contact(85) pour le démarreur et un contact (15) pour l'allumage (+kalxon, clignotants...)
Ces 2 contacts sont indépendants, et il arrive que le contact 15 merde avec le temps., surtout en position DEMARRER.
D'où l'intérêt du test des 2 positions du neiman.

ok j'essaye et je vous dis quoi ok merci

bon j'ai fait tout les teste avec succé donc comme bob ma dit sa doit etre la sonde hall du delco hs mais encore une question comment changer cette sonde merci d'avance pour vos reponse et conseille

Faut changer l'allumeur en entier.
Va dans une casse.

ok merci mais j'arrive pas a sortir la piéces elle doit etre bloquer et je n'ose pas forcer  

Tu as démonté la bride ?
Enlève la tête de delco, et joue sur le rotor pour donner du jeu.
L'extrémité inférieure du rotor est prise dans un pignon, qu'il faut dégager en donnant du jeu.
Et surtout marque bien un repère d'alignement sur ton delco et le bloc moteur avant de le démonter, et ne fait plus tourner le moteur.
Ca t'évitera de devoir recaler le delco au PMH (point mort haut moteur).

salut bob bimon je suis arrivais a sortir l'allumage je vais faire un tour a la casse demain et je vous dis se qu'il en n'ais ok mais je vous remercie beaucoup pour tout vos conseil

OK

ok bin quand quelqu'un est bon faut le dire alors un grand merci a bob bimon qui a sue me trouvé la panne de ma golf l'allumage posé le moteur a démarrer encore merci bob je m'incline

Merci à toi pour ta satisfaction !