bonjour,j'ai fait la distri de ma passat tdi de 99 moteur afn;tout s'est déroulé correctement,fait 2 tours a la main pour recontroler mes repèresk
au moment de bloquer le pignon de vilbrequin(90nm+90°),avec la pige sur le pignon de pompe,j'ai entendu un gros claquement.
mes repères arbre a came et vilbrequin que j'avais prealablement faits au marqueur etaient toujours au meme endroit.
j'ai enlevé la pige du pignon de pompe et fait 2 tours.je me suis remis au pmh dans la cloche,mes repères arbre a came et vilbrquin etaient ok par contre
je ne pouvais plus piger ma pompe.j'ai dû renlever ma distri sans piger ma pompe et ensuite j'ai tourné la pompe a la main pour pouvoir de nouveau la piger.
fait 2 tours moteur=ok
je ne comprends pas bien ce qui a pû se passer
quand je demarre l'auto,elle demarre au1/4 de tour
par contre quand je met des petits coups d'accelerateurs,elle ne decelere pas d'un coup?
quand le moteur est chaud,ca ne le fait plus.
je ne pense pas que ca le faisait avant.
pouvez vous m'aider a ce sujet.
comprenez vous ce qui a pu se passer pour que ca se decale?
merci pour vos reponses.

Comment as-tu bloquer ton vlibrequin lors du serrage du boulon?

Je pense que la courroie aurait sautée d'un cran.

je n'ai pas calé le vilo
la distri etait bloquée par le pignon de pompe injection
ce que je ne comprends pas,c'est comment ca a pu sauter et  
est ce que mon pb de deceleration est vraiment un pb

Est ce que c'est deja arrivé a quelqu'un?
 

voilà la procedure donner par le manuel d'atelier éléctronique V.A.G
 
http://dl.free.fr/ehhxUYFKI
 
fait un test dynamique avec vag-com pour voir ou en est ton callage avent de tout déposer.

si la pompe a saute d'une dent ça demare pas ça ma arivé!
pour ton claquement aucune idé

qu'est ce que tu appelles test dynamique?

est ce que j'ai pu casser quelque chose dans la pompe?
j'ai beau reflechir mais je ne comprends pas ce qui a pu tourner quand j'ai voulu bloquer le pignon  

tu a peu casser le petit arete qui bloque(serre aussi comme repert) la poulie de pompe injection sur l'axe et ça a pu decalé ta poulie sur l'axe!

En serrant ta poulie de vilebrequin comme ça, tu mets une contrainte sur la courroie et sur le pignon de pompe à injection, pas top du tout comme méthode

bonjour il ne faut jamais serrer une poulie de vilebrequin ou d'arbre à came ou de pompe injection avec l'aide d'une pige c'est obligé que quelque chose casse tu te rend compte 90Nm et un quart de tour y a pas de pige qui peu supporté sa chez vag (en plus y a pas besoin de défaire la poulie de vilebrequin la dessus je comprend pas) a moin que tu ai fait le joint spie derrière,l'outil chez vw dois mesurer environ 60 a 70 cm pour supporté se couple de serrage je crois j'ai bien peur que la pompe a morflé...

non il faut tenir la poulie avec un tourne poulie, tu vas tout flinguer là si tu force sur les piges.
il met arriver d'oublier d'enlever la pige pompe injection, et au coup de démarreur clac clac clac bien sûr la pige a pété mes aussi son logement derrière la poulie contre la pompe !!!!
si ça se trouve tu as casser cette partie aussi toi.
bon moi ça c'est terminer j'ai enlever la poulie pompe Injection pour sortir les morceaux et aprécier les dégats, puis j'ai remonter et caller avec vag-com en callage dynamique, la voiture tourne toujours comme une montre.
 
regarde si il ne reste pas les morceaux d'allu derrière la poulie qui se balade !!!
 
j'ai même vus sur le net un mec qui avais laisser la règle de calage arbre a câme pour bloquer le moteur et quant il a forcer sur le boulon du vilbrequin pafff il a casser le logement de la règele d'arbre a câme.
un tourne pouli c'est moins de 50€ en facom et 20min pour en fabriquer un.

C'est ce que je dis toujours quand on connais pas ba on ne touche on laisse faire les spécialistes car au final sa peu couté très cher la bétise...