bonjour,
j'ai un gros souci sur ma e34 525i m50 de 07/91 195000 km
je roulais sur l'autoroute lorsque j'ai eu tout d'abord mon voyant ABS qui s'est allumé
ensuite mon témoin de frein et ensuite niveau d'huile moteur
lorsque tout ceci m'est arrivé il pleuvait assez
j'ai vu petit à petit l'éclarage du tableau de bord diminué, l'éclairage de mes phares aussi.
j'ai réussi à rentrer chez moi malgré tout.
maintenant lorsque je veux redémarrer c'est comme si je n'avais plus de batterie et je ne démarre donc plus
la batterie est neuve et je l'ai testé avec un testeur 12v et elle semble bonne
j'avoue être assez inquiet
merci ce votre aide

Bonsoir.
 
La mesure à vide ne veut pas dire grand chose. La tension ne doit pas tomber en dessous de 10 Volts LORS de l'action du démarreur.
 
Regarde la présence de ta courroie d'alternateur et si il tourne.
 
Et contrôle la charge de l'alternateur Le test est à la portée de tout le monde car ça se contrôle aux bornes de la batterie, moteur tournant.
 
Tu recharge ta batterie avec un chargeur.  Ou bien tu démarre avec de BONS câbles depuis un autre véhicule dont le moteur sera arrêté!.  
Attention aux inversions Démarrage avec des Câbles « un poème » http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 468241.htm
 
Puis avec un multimètre numérique ( 5 Euros en grande surface) , mettre en Voltmètre "DC ou CC  = courant continu" tester la bonne charge de l'alternateur: la tension aux bornes de la batterie doit atteindre 14 Volts moteur tournant (13,8 au plus bas), (et tenir cette tension avec les phares mis ) et ne doit pas dépasser 14,5 Volts
 

bonjour ballbearing, le souci c'est que je ne démarre plus

Salut! relis TOUT mon message je l'ai édité.  Dis nous la suite

je ne pourrai faire cela ce soir
mais je possède un voltmètre et ou dois-je positionner le bouton

c'est incompréhensible, elle redémarre de nouveau sans plus aucune anomalie
si j'avais un problème d'alternateur aurais-je pu démarrer
mon problème pourrait-il provenir de l'eau sur la route car il a plus beaucoup durant 100 km

j'ai testé la charge de l'alternateur et j'ai 12,87 phares allumés et 13,02 phares éteinds

j'ai redémarrer plusieurs fois sans aucun souci.
cependant j'ai un petit bruit qui se situe aux abords de l'alternateur, peut-être est-ce lui

je viens de redémarrer et j'entends maintenant un fort sifflement toujours côté alternateur

ce sifflement je l'ai à l'accélératon

Là... si ça a démarré je vois pas.  Attend d'autres avis...  
 
Sinon sur un truc comme ça on propose de vérifier/resserer/ (démonter nettoyer )  les cosses de batterie et les trucs habituels...

Salut
Regarde ta pompe à eau si elle n'est pas entrain de gripper.
 
A++

BONSOIR MV10?

bonsoir mv10,
pompe à eau déjà remplacée

 
 
avec l'ancienne tu avais le même pb?
 

j'ai changé ma pompe il y a environ 3 ans et je ne me souviens pas avoir eu ce problème

 
Je te parle de la batterie, pas de politique!
 

avant de changer ma batterie, je ne me souviens pas avoir eu ce problème

A mon avis, ton alternateur est sur la fin...
Il faut changer les balais et roulements avant la cata!

je me suis aperçu que ma courroie n'est pas montée correctement.
celle-ci passe au dessus du tendeur alors qu'elle devrait passée en dessous

elle pourrait crier mais ça devrait charger!

Salut,
 
j'ai le meme probleme sur mon scenic 1.6 16v de juillet 1999 (model evolution phase1 phase 1bis).
 
 Je venais de par des beaux parents(300m) quand tous les voyant se sont allume au fur et a mesure,le compte vitesse etait a 0 km/h malgres que je roule, les feu baissaient en intensite et la voiture s'est arrette,la montre etait a 00.00.      
 
Renault assistance est arrive 20h06,un petit coup de boster et est reparti.
 
Il a fait different test:
 batterie =bonne,elle teind la charge  
 alternateur =bon, il charge
 verification des connection de la batterie(elle est dans l'habitacle), de l'alternateur ,du cable batterrie au boitier situe sous le capot et d'1 tresse(il y aurait 2 tresse)      
 
Le mecano m'a dit que c'etait pas facile de trouve la panne sans la voir, que cela pouvait etre la tresse de masse qui se dechire mais a premiere vue elle serait bonne car s'est comme si la batterie etait debranche vue que la montre se met a 00.00.    
 
Il est reparti 20h40  
 
Je suis rentre a la maison(paris 15-rueil malmaison) sans que aucun voyants ne s'allume.  
 
 
 
 

 
ton alternateur donne des signes de fatigue, et notamment le régulateur (charbon) sont à changer, mais s'il siffle, tu as aussi un roulement hs, donc autant le changer complètement

J'ai un alternateur en stock...
Si intéressé, MP...