Bonjour
 
j'ai un petit problème mon moteur ne démarre plus je vous explique les circonstance
 
je possède une seat ibiza 1.9 d
 
ma pompe a injection a rendu l'âme donc jai décider de la changer moi même j'ai récupère une pompe d' occasion  
je cale bien tou avant de démonter l'ancienne  
et je remonte la nouvelle je rebranche électriquement ressere tout fais le purge et la essaye de demare le moteur sans succès  
tous sa pour venir a ma question je sais qu il y a un anti démarrage codé sur la pompe a injection  
et je voulais savoir enfete comment sa marche si la voiture dois lui envoyer un genre de code specifique a chaque pompe ou pas et si oui comme remédier a mon problème parce que perso je m'était dis que c'ettai un signal tor et que si la puce de la clé correspond au transpondeur électrovanne est alimenter

Bonjour.
Manquements à la charte. éditer STP ton titre en ré-ouvrant ton premier message en cliquant sur et y mettre modèle/année/ motorisation/ défaut.     Merci
 
-- Est-ce que la pompe a un câble d'accélérateur ou simplement un câble électrique qui arrive dessus?
 
-- Oui sur une pompe possédant un câble d'accélérateur il y a un codage spécifique au calculateur dans la pompe  
 
-- Marque de la pompe. ???
 
Pompes avec câble d'accélérateur
Lucas http://images.forum-auto.com/mesim [...] 0_3560.jpg
Bosch http://faimg1.forum-auto.com/mesim [...] 00017b.jpg   La partie noire est parfois "dorée"
 
Merci.

remplace l'électrovanne de ta nouvelle pompe par celle de la pompe d'origine
 
ET LIT LA CHARTE
 
titre du sujet non conforme

 
à lire avant de poster

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

dsl j'avais oublie de la lire
 
pour répondre a ballbearing c'est une pompe bosch avec câble d'accélérateur
et je voudrai bien remettre l'électrovanne d'origine mais je la démonte comment les vis de fixation son des vis auto cassante  enfin concue pour pas être démonté je les perce ???
ou il y a une technique pour les enlever ??
 

Met un + permanent sur l'EV de ta pompe actuel,
le temps d'un test.
 

Bonsoir.
 
Il y a sur les pompes Bosch une plaquette à part de décodage qui est derrière le blindage.  
Mais l'électrovanne (aussi derrière) en elle même est une électrovanne non codée normale.  Tu n'as aucun besoin de remplacer ou toucher à l'électrovanne.
 
 
Le truc est comme tu dis d'aller "accèdrer derrière" le blindage   . Et de suprimer la plaquette puis de mettre un  "+ après contact" sur l'électrovanne.
 
Il y a deux types de blindage Bosch.  
 
--- L'un en aspect "plastique" noir .  Comme ici: http://faimg1.forum-auto.com/mesim [...] 00017b.jpg
 
--- L'autre avec un capot couleur "or" cadmié.  Comme ici: http://images.forum-auto.com/mesim [...] CF1078.jpg
 
Pour le premier cas il y a une méthode rapide "à l'arrache" sans faire tout sauter le blindage.  
 
Quel est ton cas ?
 

j'ai la pompe avec l'aspect plastique noir

Donc il y a moyen de se passer du pènible meulage des vis autocassantes. Une personne sur le Forum y est arrivée.
 
-- Comme dit l'électrovanne elle même n'est pas codée.  Lors de la dépose du couvercle (ne pas déposer le couvercle! c'est juste une photo info! ) on aprecoit discrètement le fil marron (flèche verte) qui va sur l'électrovanne. Ce fil est donc en sortie de la plaque de décodage. Il suffira d'amener du 12 Volts dessus
 
 
 

 
Il faudra tronçonner avec une disqueuse ou couper selon ta méthode une portion de  la partie supérieure.  En ménageant le fil marron attention de ne pas le massacrer. Certains capots sont en alu d'autres "mixtes" plastique-alu !
 
Le fil il faudra le couper et avec un petit fer à souder y abouter par soudure étain un bout de fil prolongateur côté électrovanne. Disons 30 cm..  
 
L'autre extrémité c'est la sortie du décodage tu t'en tapes.
 
Comme tu aura du mal a mettre du scotch isolant autour de la soudure tu pourra l'isoler avec un peu de mastic silicone transparent sur la soudure.
 

 
Tu sectionne les trois fils qui rentrent dans le boîtier noir . Le fil que tu auras soudé sur l'électrovanne tu lui amène celui qui a du 12 Volts après contact repiqué sur celui parmi celui des 3 fils qui rentraient dans le boîtier .  Tu teste sur les 3 avec une lampe en mettant le contact.
 


 
 
Tout ça bien sur aura été fait batterie déconnectée.
 
Considère que le calculateur n'aura toujours et ne recevra toujours pas pas l'info correcte de clé. Donc il sera normal que le voyant "antidémarrage" reste pour toujours allumé.  Si tu veux la "perfection" il faudrait entre autres solutions faire sauter les vis autocassantes des deux pompes et récuperer et monter le bloc décodeur d'origine de l'autre; celui qui a sa mémoire interne programmée pour "reconnaitre" la clé.
 
Pour ton cas et d'autres qui liraient ce post et ont la même pompe sur d'autres marques/modèles il peut rester des affaires plus ou moins faciles a solutionner de commande de préchauffage/ vanne EGR  ..etc.   Ca se règle en étudiant le shéma et ce n'est pas insurmontable.
 
Ensuite si tu effectue cette opération ce sera quelque chose entre toi et ton éventuelle assurance vol.
 
 

bizarre sur la mienne il ny a que 2 fils qui vont au boitier jvai décapiter l'ancien pour voir se qui se trame a l'interieur

Certaines n'en auraient donc apparement que deux.  Les trois fils étant:  
 
-- 12 Volts
-- Code
-- Masse
La masse est parfois reprise sur.... la masse métallique pompe/moteur.

J'ai retrouvé la photo faite par la personne qui avait réussi.  Bon c'est "gore" il l'a simplement attaqué au burin    
 
Mais toujours est il qu'il a réussi  sans faire sauter le blindage et ça a fonctionné .  
 
On voit bien le fil "maron" de l'électrovanne dedans et ça donne une bonne idée de l'implantation.  
C'était dans ce cas un capot "mixte"  plastique/alu comme phto juste au dessus.
 

Bon j'ai oublié de prendre des tof c juste pour dire que j'ai réussi et que sa marche très bien perso j'ai utiliser le dremel en moins de 1 h c'était terminé encore merci .

Salut.  Super !    

Dommage   Merci tt de même du retour d'info.    Tu a fait sauter tout le blindage noir ou partiel comme sur la découpe bleue ou sur la  dernière photo ?
Pas d'ennuis "d'accessoires" qui ont posé problème ? Préchauffge, etc.. ?

bonjour, je ne voudrais pas polluer le topic. mais j'ai une petite question.  
 
 
quelle est le nom de la sonde ou autre qui est reliée à la pompe à injection et fait parti du faisceau ?  
 
 
cette derniere est cassée, ce qui fait que la cordoba 1.9d ne demarre plus.  
 
chez seat il sont pas foutu de me dire quelle piece, alors je mene ma petit recherche mais c'est compliqué.
 
 
je parle de cette sonde entourée en rouge
 
 
merci d'avance , ced

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Ma Banquise 2L hdi + 106 Xsi 1.6 swap s16

Salut.     Désolé je ne sais pas. je vais tâcher de voir si je trouve la réponse     Ce capteur n'est pas souvent présent là... jamais vu.

 
          Mais où comptes-tu donc faire cette recherche ???
 
  Surtout avec si peu d'éléments, il faudrait au moins l'année et le modèle, mais je suis certain que tu as des sources de renseignement obscures et que par conséquent tu te refuses à dévoiler.

*** D'abord quand je sais pô je demande à méca32 et/ou/TNT67. Et je pompe sur le Forum!   Car mes connaissances supposées datent de la 4cv  de l'Aronde et de  la 203 ( non dyslexie 302   ) .

Donc méca32 pourrait te répondre "électrovanne de début d'injection" mais il faudrait qu'il soit sûr de parler de la bonne pompe, donc il lui faut un maximum de renseignements, enfin à mon avis.
 
 
     

 
  Edit: si méca32 ne se trompe pas, ce qui, il faut le reconnaitre, est assez fréquent n'en déplaise à J Dormoy, cette pièce ne se trouvera que chez un dieseliste, elle fait partie d'un ensemble appellé pompe à injection, ensemble auquel un concessionnaire ne connait strictement rien, pour lui c'est un tout qui ne se vend que complet.