bonjour a tous
 
aujourd'hui j'ai teste les feux stop et veilleuse de la saxo d'un ami qui n'avais plus rien qui s'allumait
 
1er pb : il avait des ampoules a un seul filament donc je lui en ai remis des doubles, j'ai ressere les cosses sur la platine, je les ai grattees a la toile emeri, et seulement les veilleuses remarchent.
 
2me pb : aucun des feux stop ne s'allument, meme pas le 3eme sur le hayon (contenant 5 ampoules je crois), j'ai teste avec le multimetre, et le jus n'arrive pas jusqu'a la cosse de derriere le feu.
 
le fusible etait bon, je l'ai quand meme change.
 
je pense au contacteur de frein, est il a la pedale? logiquement oui.
 
si vous le confirmez, est ce dur a changer ? que deposer ?
 
merci a vous

oui au dessus de la pedale et de memoire il se devisse

 
Shunte le.
 

je le shunte ??
 
quel interet les stop ne s'allumeront pas pour autant ?
 
merci camel56 de toute facon je ne vois pas ce que cela peut etre d'autre

si le probleme vient de la bien sur que si
mais pas oublier de mettre le contact en même temps sinon essai pas significatif

ah pour tester ok, j'avais pas compris
pas con merci a tous

 
 
L'intérêt ça t'évite de démonter pour rien!

merci je n'ai compris qu'après j'ai le cerf volant euh cerveau lent pardon

pas d'autres idees pour cette panne ?

Salut!

T'est un grâve toi ?  Tu l'a fait l'essi de shunter les deux fils ?
 
Si... une idée.. j'ai fait Kathmandou moi.. oh.... y un bail.. :   essaie la méthode zen     Tu t'assied devant et tu médite... Ooooooooooooommm Shivah! BOUM!
 
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Bon à part ça voila un copier-collé d'un jour où j'étais pas dans les nuages..
 
Bonjour. ("bonjour" c'était dans le copier-collé    ) Tu trouvera ce contacteur en te penchant vers ta  pédale de frein sous le volant.
 
Tu déconnecte les fils ou la prise de dessus tu prends un trombone à papier et tu fais toucher  les deux fils ensemble. Avec le contact clé mis. Ca doit s'allumer. Si ça s'allume le contacteur est HS. En commander un le remplacer.Si ça s'allume pas tu laisse les deux fils réunis ensemble afin de faciliter la continuation de ta recherche.Le shéma:
 
Contrôles supplémentaires éventuels:  Un des deux fils comme le schéma le montre bien doit avoir du 12 Volts présent après contact Neiman.  L'autre va à l'arrière vers les deux lampes.On peut aussi amener, pour test,  un 12 Volts pris à la batterie avec un fusible de protection : le mettre sur un fil et l'autre, ça doit allumer.:jap:
 
Pour les lampes à deux filaments que tu a remplacées à l'AR attention il y a deux sortes de culots !!  Deux types de décalages de bayonettes différents.
 
 

si je demande d'autres idees c'est parce que ce n'st pas ma voiture et que je ne veux pas aller chez mon ami tout les jours avec une idee differente.. mais une fois pour toute!!
 
merci pour le schema et les explications

c'etait bien ca  a fermer merci a tous

C'était "bien ça" ...quoi ?     Merci.

contacteur de clignotant

salut
de stop...
netsupra

desole
c'est ce que je voualis dire mais apres une paire d'apero c'est plus dur

 
oui mais au moins il s'allume !