problème surchauffe multivan 1993 HHHHHELP

j'approfondis la description , merci de bien vouloir me filer un coup de main  ....
     - calorstat changé
     - termo contact changé aussi
     - nettoyage radiateur OK (il y avait bien une merde mais le problème continu)
    - retour dans le cvase d'expension ok
     - chauffage habitacle ok et fait redescendre la température en dessous de 90°.
     - pas de fumée , de mayo ni de perte d'eau.  
     -pas de voyant de surchauffe mais température monte au dernier quart du TDB
 
Pétage de plomb imminent

Faut donné le type de moteur ?

merci pour ta réponse !
 
C'est un 2,4 l . 5 cylindres diesel.
J'ai pas pu donner de eéponse avant car je sors de chez le garagiste qui m'a dit de vérifier que les ailettes du ventilateur fonctionnent et c'est le cas .
Quand le moteur chauffe des micros bulles sont à constater dans le vase d'expension mais il ne monte pas trop en pression.  
De plus La grosse durite qui sort du radiateur ne gonfle pas.  
Le garagiste me dit que c'est le joint de culasse mais un autre pot féru de méca me dit que non ...

il chauffe ou il surchauffe?
refaire une purge correcte et voir ce qui se passe

Bouchon du vase changé?

La surchauffe se produit-elle :
- au ralenti ?
- en roulant en ville ?
- en roulant sur route/autoroute ?

la surchauffe apparait à n'importe quel moment.  
Le bouchon est ancien. Mais le vase fonctionne très correctement.
 
 
 

 
J'aurait tendance à dire qu'il surchauffe puis l'aiguille monte jusqu'au dernier 1/4

 
l'indication au tableau de bort est t'elle bonne?

va savoir ?????
 
Là je commence à ne plus savoir quoi penser.
Sais tu comment le vérifier

 
Change le!

 

Bonsoir sur ton 5 cylindre la pompe à eau est entrainé par la courroie de distribution,vérifie que les durites sup et inf sont chaude lorsque le moteur arrive à température car ces pompe à eau on tendance à se désolidarisé au niveau de lhélice qui fait la circulation du liquide de refroidissement.

+1 pour Michel

Merci à tous ceux qui ont bien voulu me filer un coup de main ...
 
Pour dernière info, j'ai demandé conseil à un ami mécano et aux vues des bulles qui remontent dans le vase d'expansion, il me certifie à 400% que c'est un joint de culasse !!!! GLUP !!! Ceci expliquerait les variations soudaines de température: une histoire de compression. Les fuite d'air du joint formerait une poche d'air (température en hausse) qui une fois évacuée baisse de la température...
 
Je pense donc qu'il faut que j'arrête de tergiverser et que je sorte le chéquier avant de péter le moteur ....
 
Bonne continuation à tous et merci encore

S'il y a des bulles, il a raison, faut agir vite au niveau joint de culasse.

NOUVEAU REBONDISSEMENT !!!!
 
Je sors de chez le garagiste qui à testé l'air du vase d'expension... pas de gaz carbonique donc à priori pas de joint de culasse.
 
Dans un même temps volkswagen dit qu'il pourrait alors s'agir de la culasse mais alors dans ce cas n'y aurait-il pas de gaz carbonique ?
 
Quelqu'un saurait-il alors d'où peuvent venir ces foutues bulles et ces foutues montées en températures ???
 
Que risque-je si la culasse fissurée pête ?
 
Merci d'avance