salut,
ma saxo 1.5D de 93 (moteur TUD5), ou plutot une durite de ma saxo a lachée sur l'autoroute, j'étais avec mon neveu de 4 ans et je ne voulais pas m'arreter sur la bande d'arret d'urgence, bref la T° est montée en flèche mais j'ai eu le temps tout de meme de prendre une sortie..
une foi enguagé sur la sortie le moteur cale car trop chaud! ( parceque j'ai prié fort pr qu'elle tienne jusque là )
le lendemain je répares et fais le niveau de L.D.R et biensure je constate en démarant que les coussinets sont HS, je démonte,je vérifie les manetons (RAS) et je change les coussinets de bielles car ils sont fonduent..
bref une foi remonté avec cotes et couples de serrage respectés, le moteur clac toujours (les nerfs!!)
du coup je ne sais pas si c'est les poussoirs hydro ou un dérèglage des soupapes ou un(s) injecteur(s)    
 le claquement se situe près de l'arbre à came..
ma question est: qu'est-ce qui peut faire un bruit pareil suite à une sur-chauffe moteur?? hors-mis les coussinets de bielles biensure!    

Chaud ton histoire et c'est le cas de le dire.
Je pense que suite à la forte montée en température, il est possible que certains arbres (et pourquoi pas le villebrequin) se soit vrillé, du coup tes arbres moteurs ne sont plus équilibés.

Bonjour pseudonyme31,
Il s'agit d'un problème récurrent. Lorsque tu coules une bielle, une partie du régul se dépose sur le maneton du vilbrequin ce qui en augmente le Ø avec plus ou moins de bonheur en colmatant le conduit  qui alimente en huile le pied de bielle. Celui ci, n'étant plus alimenté en huile se prend une usure rapide et " ça cogne au piston ". Il ne s'agit pas de changer les coussinets de bielle tout simplement, mais généralement de déposer le vilbrequin, de le passer en rectification, de poser des coussinets en cote réparation en rapport avec la rectif, de déposer bielles et pistons pour en nettoyer les conduits d'huile, vérifier les bagues des pieds de bielles et les remplacer avec les axes si les portées se sont détériorées. Hors ces vérifications, rectifications et remplacements, tu as pris le risque d'avoir sous le capot un gros tas de ferraille tout juste bon à faire du bruit et de la fumée.
 
Bon courage.

un moteur diesel qui chauffe ne coule pas de bielles, il serre sur les cylindrées plutot.
a mon avis tu es parti sur un mauvais diagnostic, si le moteur c' est arrété chaud et redemarre froid, cela ressemble alors plutot a un serrage et le claquement c' est les jupes de pistons dans les cylindres.

 
    + 1000 cylindrée HS.
 
   Les prières n'ont servi à rien, mais ça ne m'étonne pas j'avais déjà remarqué que dieu ne comprenait rien à la mécanique, à mon avis c'est un mec qui n'a pas évolué, il en est resté à la technologie du moment ou il a créé le monde, la traction animale.

Mouai, mais pseudonyme31 a constaté un coulage de bielle. " ...et je change les coussinets de bielles car ils sont fonduent.."

 
  Si un moteur venait à descendre un embiellage par surchauffe, ce que soit dit en passant je n'ai pour ma part jamais vu, cela voudrait dire que la cylindrée est bien plus que HS.

moteur serré...car pour fondre des coussinets, il faut le faire quand même...(10km en surchauffe??)
l'assurance prend en charge la dépanneuse sur l'autoroute...pourquoi se priver en cas d'urgence...(surchauffe)

Mais alors, rien ne sert de changer que les coussinets, c'est le moteur complet qui demandera une refection totale.
 

Slt,
moteur HS ,bien sur !! le moteur s'arrete tout seul dit tout,ca s'arrete pas a une simple surchauffe

salut messieurs,
quel surprise en ouvrant mon poste ce matin, que de bonnes nouvelles!!  
je vais changer de moteur du coup..
pour info, moteur diesel ou pas les coussinets étaient bel et bien fondu  
 
"Andians", c'est sure que l'assurance prend en charge sur l'autoroute en cas de panne, mais tu t'es déjà posé sur une bande d'arret d'urgence avec un gamin de 4 ans!?   et là rien ne sert de
 
merci pour vos réponses les gars, salut..

 
   Tu voulais qu'on te dise qu'avec un peu de métal 5 il allait remarcher ton moteur ???  
 
   Un moteur qui cale suite à une chauffe est un moteur mort, dans le meilleur des cas il a vieilli prématurément.

trés prématurement !!! et les cylindres ont pleins de rides et ca se récupere pas avec de la nivéa

           T'es sûr de ça    faudrait que j'essaye tiens  

Salut,
 
pour moi c'est tout du pipo, il ne savait pas quoi dire et il a trouvé quelque chose c'est aussi vrai que la crème nivéa pour les rides    
 
d'une comme déjà dit plus haut surchauffe = pistons cylindres
 
d'autre part j'ai déjà vu des bielles coulées mais pour fondre le régul sans que les mannetons soient touchés et si les bielles ont coulées à cause de surchauffe les pistons eux sont soudés et en admettant qu'il ai mis de la pâte à déssouder les compressions se seraient fait la male en même temps    
 
j'aimerais bien voir les coussinets en photos    
 
 
et pour méthanol: le pied de bielle c'est le haut de la bielle où il y a l'axe de piston et non en bas au maneton, la tête elle est en bas    mais ne me demande pas pourquoi je te dirais que c'est le monde à l'envers  

 
  pervers !!
 

salut messieurs, il y a eu méprise je crois    c'est pas avec vos réponses que je suis faché, c'est plus avec la fatalité!!
et sinon,(tu vas te reconnaitres) qu'est ce qui a pus te faire croire que j'avais que ça à faire que de créer des posts "pipo"!?
(surement pas l'envie de blablater avec des gars comme toi)  
et pour info, c'est pas "il" mais "elle" ba oui il y a aussi des filles ici  
si tu y tiens à ce point, je te posterai des photos des coussinets histoire d'assouvir tes instincts de pervèrs  
 
--s'arreter,triangle,derrière la glissière et appel..--  
toi tu dois etre policier ou prof d'auto école, (encore une victime du "je te dis, alors tu fais" ) mais tu as raison cousin et surtout continus comme ça, tu iras loin.. (en tout cas plus loin que moi avec ma saxo,mais qu'importe, la voiture est sauvée hein!!!!)    
   
et concernant la nivéa, bien vu    
Pour les autres, merci pour vos réponses au moins maintenant je suis fixée  
 
 
 
 
 

 
- "Il s'agit d'un problème récurrent. Lorsque tu coules une bielle, une partie du régul se dépose sur le maneton du vilbrequin ce qui en augmente le Ø avec plus ou moins de bonheur en colmatant le conduit  qui alimente en huile le pied de bielle. Celui ci, n'étant plus alimenté en huile se prend une usure rapide et " ça cogne au piston ". Il ne s'agit pas de changer les coussinets de bielle tout simplement, mais généralement de déposer le vilbrequin, de le passer en rectification, de poser des coussinets en cote réparation en rapport avec la rectif, de déposer bielles et pistons pour en nettoyer les conduits d'huile, vérifier les bagues des pieds de bielles et les remplacer avec les axes si les portées se sont détériorées. Hors ces vérifications, rectifications et remplacements, tu as pris le risque d'avoir sous le capot un gros tas de ferraille tout juste bon à faire du bruit et de la fumée. " -
 
Je pensais avoir été assez explicite. Mais je m'aperçois que quelques uns lisant les posts en biais devraient peut être utiliser un décodeur lambda pour ne pas passer pour..... suivez mon pointillé.
 
@+

oué oué...
 
 
Plus de LDR, plus de flotte autour des cylindres = dilatation extreme des pistons/segments/chemises=serrage rapide et on en parle plus.
 
Le bas moteur barbotte encore joyeusement dans l'huile moteur et s'en tape de ce qui arrive à son collègue du haut.
 
Donc... pour les coussinets fondus, j'en veux un pour ma collection de...
 
 
plus de regule pour les coussinets depuis au moins... 1/2 siècle
 
 
Un coussinet actuel ne fond pas, il s'use infiniment peu par defaut de lubrification, et ensuite perds de l'épaisseur par martellement vilebrequin-bielle.

LOOOOL!! un décodeur lambda      
tu as été assé éxplicite je te rassures..pour preuve, meme moi qui suit presque blonde j'ai tout compris!!
mais attention où tu mets les pieds j'ai remarqué qu'il voulait MORDICUS le dernier mot et pour ma part c'est ça faire preuve d'une psychologie à 2 balles (et en plus il adore ça)  
angeoliver, donnes ton adresse je t'en envois un avec plaisir si tu veux, pour ta collection de .....  
 
   

ma "psychologie" comme tu l'orthographie si bien, à toujours fonctionnée avec 3 balles contrairement à ce que tu dis  
 
 
Pour le coulis de coussinet, envois moi ça dans un flacon, c'est préférable, merci

> pseudonyme31
Un coulis de coussinet, je connaissais pas. C'est si joli que ça doit aider à faire passer la pilule d'avoir un moteur extra fondu, mort, naze, ruiné, détruit, juste bon à peindre au minium pour l'exposer au musée du Louvre ou sur ta cheminée.
Ne t'en fais pas, tu as échappé à la pulvérisation, à l'anéantissement, à la bibise du camion qui roule sur la BAU en regardant sa télé de bord. Normalement, selon les statistiques, tu as une vingtaine de minutes de survie lorsque tu stationnes le long du rail de sécurité. Ce ne sont que des statistiques. C'est la moyenne entre une seconde et trois heures. Et tu ne sais pas si le clash est dans deux secondes. Quand tu le peux, le mieux est de rouler jusqu'à une aire d'urgence afin de dégager complètement la BAU, même si tu dois fondre ton moteur. Il vaut mieux avoir une voiture avec un moteur HS qu'une voiture éparpillée sur l'autoroute et toi au milieu des petits bouts.
 
Te reste plus qu'à trouver un moteur pour remplacer celui dont tous les éléments sont collés en un seul bloc.
 
Te montes pas le bourichon, tu as fait ce que tu croyait bon de faire. Tu as pris la bonne decision puisque tu es venue nous raconter ta mésaventure.
 
Bien amicalement.
METHANOL

heu avec du métal 5

Bonjour
 
Le piston de la punto que j'ai acheté après une surchauffe:
l'axe de piston est décentré
le moteur tournait sans bruit aprés avoir vidé le LDR dans les cylindres,
les coussinets étaient intacts, une petite rayure dans le cylindre.
la pipe d'admission en plastique était légérement fondue.
 
A +
 

 
 
arret sur bande d'arret d'urgence, se mettre derriere la glissiere de securité le risque et nul.
Autre chose meme si ta pas tel ya des cabine  sos , meme sans cabine les autorité sont rapidement sur place.
 
 

 
oui, mais ne pas rester au niveau de la voiture,  
se placer en amont pour éviter de prendre les "éclaboussures" en cas de choc.
 
A +

Encore faut-il avoir le temps de bouger son cul du siège. Si le moteur tourne comme une casserole, il vaut mieux pousser jusqu'à la zone de sécurité équipée d'un téléphone. Si, si, il y en a le long des autoroutes. elle permettent de mettre la voiture à l'abri des malades qui roulent en envoyant des SMS. Il y a quand même nécéssité de se mettre derrière le rail des fois que... au kazou...
La BAU est utile pour celui dont la voiture ne veut plus faire un mètre de plus. C'est une toute petite chance de ne pas se faire transformer en viande hachée. Ne croyez pas que vous êtes en sécurité sur la BAU. Vous êtes en sursis.
 
Ce serait bien si ce post permettait à quelqu'un d'échapper au grand choc.

mais c'est qu'il s'est senti visé    c'était pas un post pour toi John Wayne tkt, garde la pèche et économise tes balles
 
pour la fiole attend un peu j'ai un pote qui te prépares ça
 
""ma "psychologie" comme tu l'orthographie si bien, à toujours fonctionnée avec 3 balles contrairement à ce que tu dis""  
 tu l'aurais orthographié comment toi hmm....???
 
Gwen, c'est bon,c'est bon.... je vais essayer le métal 5  
 
Methanol, HUUUUU!!!! je n'ai pas de cheminée  en tout cas tout à fait d'accord avec toi, ça serait bien si ça pouvait servir.....
 
 

 
 
ok, merci, t'es un ange, laisse en un peu, ne boit pas tout