Salut,
j'ai fait changé sur mon multivan 1.9TD de 94 les éléments suivants :
-pompe à eau (roulement fatigué)
-poulie de pompe à eau (surface marquée)
-courroie de DA
-courroie d'alternateur
depuis ce changement, la courroie l'alternateur siffle à froid et le bruit s'arrête au bout d'une dizaine de kilomètres .
Mon mécano a déjà vérifié la tension de courroie et elle est bonne : un peu plus que le tendeur auto .
la courroie faisait déjà du bruit avant le changement de pièces, on l'avait retendu et le bruit avait cessé .
La courroie est un gates 6PK923 .
il faut changer le tendeur ? et comment c'est fait (intégré à l'alternateur) ?
ou il suffit de bien "tendre" cette courroie et à ce moment, comment procéder ? quel est le débattement prévu ?
Merci d'avance  

Bonjour tu n'aurai pas l'alternateur avec poulie débrayable?C'est souvent la cause on croit à la courroie pas assez tendue.

Bonsoir. Oui possible.  C'est un TD?? quoi?    Kilomètrage ?
Il y a des moyens de tester cette poulie spéciale. Voir déja si pas de traces de rouille sur sa façe.
Est-ce que le tendeur sautille ?

c'est un 1.9TD de 1994 avec 232000kms moteur ABL type 70B21XK .
si la poulie damper était en cause, le bruit se produirait également à chaud non ?
dans mon cas, le bruit s'arrête dès que le moteur est chaud .
me faites pas peur, elle est honteusement chère cette poulie  

pour info, la poulie damper est sur l'axe de villebrequin  

Pour affirmer que ça ne serait peut être qu'un patinage de la courrie, arroser ta courroie de manière très ciblée et juste sur elle lors du bruit. Avec un "pshit" lave vitres rempi d'eau.
Si le bruit cesse instantanément ce n'est qu'un problème de tension de courroie pour une cause à trouver.
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Non la poulie évoquée plus haut (comme possibilité ) n'est pas la poulie de vilebrequin damper. Mais comme dit la poulie d'alternateur spéciale.
Elle est en cause ici sur un autre véhicule 1,9TD  du groupe VGA  (et bien d'autres VW ) .  http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 505443.htm
De toutes façons ce type de poulie est donnée pour 100.000 Km. 150.000 au pire.  Donc on peu imaginer.....
 

en fait, avec mon mécano, on a mis du produit "anti dérapant courroie" et le bruit s'est arrêté de suite .
c'est pour cela que je crois qu'il s'agit d'un problème de tension .
je ne sais pas comment on sait que le tendeur saute    

-- Il aurait été interessant de savoir ça dès le début.    
-- Le "mécano" doit savoir retendre une courroie. (Ce produit ne peut être valable que pour test. Aucun produit anti-dérapant n'a d'action curative)
Bonne journée.

je sais bien que ces produits cachent la misère mais c'est pratique pour effectuer le diagnostic .
Mon mécano est relativement bon mais j'avoue que j'ai des doutes sur son savoir faire pour la tension des courroies    
c'est pour cela que je recherche des infos pour savoir comment effectuer au mieux cette tension et quelle flèche (débattement) doit avoir la courroie d'alternateur    
merci pour ta contribution  

vous n'avez pas d'idées pour savoir comment faire une bonne tension de courroie d'alternateur ?  
je desespère d'entendre ce crissement