Bonjour ,  
J'ai un probleme sur mon astra f Ph1    
 
je l'ai depuis un bon mois Mais je roule très peu et ce n'est que maintenant que je découvre ça  
pour indication j'ai le voyant " moteur "  orange  allumé ( celui qui ressemble a un robinet avec un éclair )  
 
Quand je monte dans les tours , en conduite très sportive  
J'ai de Fort  accoup durant les Fortes monté en régime  
La voiture est comme secoué ...  a de multiples reprises  
 
si Quelqu'un Peut m'aidé ?  

Sur le V6 c'est le fil de bougie numéro 7 qui lâche souvent

Oublié de préçisé que c'est une 1.6i  101 cv ...

Donc 16 soupapes.
 
Vérifie ton allumage et notamment ta bobine

16soupapes je ne  suis pas sur  
 
je crois que c'est un c16se ...
 
comment je fait pour vérifé l'allumage , et de meme pour la bobine ?  
 
( j'ai un multimètre , ampèremetre , voltmètre )

Dsl bug

Up

Pour l'allumage c'est simple, tu débranche tes fils en les repérant et tu mets une bougie au bout que tu mets à la masse. Tu dois voir une etincelle quand tu essaie de démarrer.
 
Si c'est un 8 soupapes pense aussi a vérifier la connectique sous l'allumeur

 
 
Merci , pourrais-tu juste m'indiqué ou ce situe ces fil dont tu parle ( l'allumage )  
 
pareil ou est l'allumeur ?

Up

Up

Up personne ne sais ou se situe l'allumage ?

   Les fils de bougie.  

Up les fils de bougie on l'air d'aller bien ...
 
maintenant quand je tourne la clée rien aucun voyant ne s'allume l'autoradio ne s'allume pas é une seul porte ne s'ouvre au lieu de l'ouverture centralisé  
je pense évidemment a la batterie mais suite a mes multiples problèmes D'ou pensé vous que cela peut venir ?  

Up ?

salut. si un un C16SE, jai le meme moteur que toi (astra annee 1992 1.6i).
pense à voir avant tout si les cosses de ta batterie sont bien serrées. ensuite, si c'est le cas, verifie si ton alternateur charge bien ta batterie, et si la batterie tient bien la charge au bout de quques heures.
Pour info, moteur allumé, le voltmetre aux bornes de la batterie doit indiquer environ 14V (si ça descend en dessous de 12.5 ou 13V, c'est que tu as un defaut de charge au niveau de l'alternateur ou connectique). moteur eteint, le voltage aux bornes de la batterie doit pas descendre en dessous de 12V ou minimum 11.9 ...(à peu près). sinon c'est que ta batterie ne tient plus la charge. Pour bien tester la charge de la batterie, laisse la voiture éteinte pendant une longue nuit, voire pendant deux ou trois jours, et refais le test de charge sans avoir démarré le moteur.
si ta batterie est mauvaise, il est possible que les accoups proviennent aussi de là.
Commence par ces verifications, tu passeras ensuite aux choses plus difficiles, telles que les bougies, les fils de bougies, l'allumage etc ..
Bon courage.
A+

 
 
Salut La batterie je viens de la changé elle est donc neuve , je l'ai bien monté les cosses sont bien mises  
 et non toujours les accoup presque impossible de roulé  mais les accoup ne viennent que quand le voyant moteur ( robinet avec l'éclair ) s'allume , le compteur s'affiche et  c'est presque impossible de roulé , jdoi resté en sous régime et meme en sous régime j'ai du mal ..

Up

salut,
ben écoute, ça dépasse un peu mes connaissances malheureusement, mais je penche vers un souci de sonde lambda ou de catalyseur. Je pense à ça car tu dis que le voyant "moteur" s'allume à chaque fois que ça le fait, mais honnêtement je ne suis pas sûr !  
J'espère que quelqu'un pourra te donner de meilleurs conseils que moi.
Pense à vérifier s'il s'agit bien d'un C16SE, comme ça le moteur sera bien identifié.
Voila une photo du C16SE (1.6i avec 8 soupapes) :
 

 
 
Salut ,  Oui  c'est bien un c16se   est - ce que sur cette image tu pourrais m'encadrez l'allumage ( bobine  extc .. ) le catalyseur et la sonde ?  pour etre sur de ne pas me trompé .. même si je pense pouvoir les situé

c'est bien 101 cv le c16se  ?

salut, voici quques indications : en rouge la bobine d'allumage, en bleu la sonde lambda, en vert l'emplacement des bougies d'allumage avec les fils de bougie qui y arrivent, en orange la connectique des injecteurs.
 

 
Le catalyseur ou "pot catalytique" est en dessous de la voiture, à peu près au niveau de l'emplacement du levier de vitesses, en dessous du plancher.
Il a l'apparence d'un pot d'échappement mais en un peu plus petit.
voici un modele (opel vectra) c'est presque pareil. Si tu suis le tuyau d'echappement qui commence là où se trouve la sonde lambda et tu descends vers le bas, tu le verras sous la voiture relié au tuyau. (je l'ai entouré en rouge sur la photo)
 

 
Pour la reponse quant au nombre de chevaux, j'ai jamais su si c'etait reellement 101 ou alors 75 ch.
Si tu trouves la reponse tu me diras !

 
Merci aljrabb    
Sa me confirme bien dans ce que je pensais ...
et  c'est 101cv...
 
Tu me conseil de vérifier quoi ? et comment ?  T'aurais pas des test pour vérifier le bon fonctionnement de certaines pieces ? commes celui des bougies plus haut  
par exemple comment je pourrais vérifier la sonde ou le cata ? sa m'éviterais de changer des pièces pour rien  

et donc c'est une injection multipoint comme les Gsi  ?  
vu l'age du véhicule a la décélération est ce qu'il y a coupure d'injection ? pour écolo ?

Up

 
 
Ou alors le 7 et le 8 sont inversés  

oui il y a une coupure d'injection

Dites, Leo2702 et td100  ...
Vous etes sûrs qu'y a un "7e" et UN "8E" fil de bougie sur un V6 ???
Vous pourriez me montrer ça svp sur des photos ? parce que j'y ai rien pigé moi ...

Pour 93s, je ne sais pas comment faire pour verifier le cata et la sonde malheureusement !
Pour l'injection, il s'agit effectivement d'un multipoint.

 
 
PS : C'était de l'humour    
 
Maintenant cela ressemble à un prob de debimetre aussi ...
mais je ne sais pas s'il y en a un sur ce moteur ??  
Help td100 ?

Petite vidéo pour illustré