Bonjour à tous !
 
 
J'ai acheter récemment une 205 xad avec 320 000 km de 1988, cylindrée 1.9, j'ai dejà rechercher un sujet similaire sur le forum mais les sujets sont plus liés au moteur essence. Quand je démarre, après quelques minutes, le ralenti perd en puissance et le moteur cale. Quand je la conduis par contre tout va bien mais il ne faut pas que je m'arrête a un feu rouge sinon elle cale et c'est difficile de redémarrer. j'aurais aimé savoir si cela vous dit quelque chose a vous mécano-forumeurs, et aussi sur ce type de modèle la distribution et la vidange se fait tous les combien ?  
 
 
Je vous remercie par avance de toutes vos réponses. Bonne journée à tous !!!

Bonjour à toi ami 205 (moi SRD 1,7L)
Bon déjà pour tes périodicité je ne sais pas pour ton moteur.
Ensuite tu dis que ton véhicule cale. Elle cale quand elle chauffe ou à froid aussi? C'est le ralenti qui chute non?

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Aime l'essence mais roule au diesel...allez comprendre    
 

Bonjour ,
 
Mon moteur cale a chaud et a froid, le ralenti chute d'un coup

Mais si tu reste accéléré sur ta pédale ça ne cale pas?

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même en restant accélérer ça cale, une chute du ralenti à chaques fois

pistes du moins grave au plus grave :  
ralentit mal reglé
prise d'air sur circuit go
electrovanne hs
pompe inj hs

orestre a tout dit lol

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merci orestre et mecanoracing, comment vérifier si c'est la pompe a injection ou electrovanne ?

Mais je capte pas, même si ton moteur est à 3000tr/min ta voiture cale?
 
Regarde déjà si tu n'as pas de l'air qui viens de ton filtre. Pour ça regarde ta durite à gasoil transparente qui relie ton filtre à ta pompe.
 
Tu as quoi comme pompe?

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Aime l'essence mais roule au diesel...allez comprendre    
 

Même a 3000 tr/min je reste accélérer mais le ralenti baisse d'un coup et la voiture cale, j'ai une pompe de réarmocage a main, quand au filtre a gasoil j'ai comme une membrane dessus

Non tu confonds. Tu as ton filtre à gasoil avec ce que l'on appel un poire. Qui permet de pomper on gasoil pour remplir ton filtre. Puis ensuite sur ta courroie de distribution tu as ta pompe c'est sois un LUCAS sois un BOSCH
 
EDIT : essaye de faire pareil avec ton réservoir ouvert!

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Ah ok faudra que je regarde mieux tu pense que ça peut venir de cette pompe lucas ou bosch ? j'ai essayé en enlevant le bouchon du réservoir mais sans succès

J'en doute mais bon.
 
Regarde ton filtre à gasoil la tête qu'il a!

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ok je vais regarder ça et je te tiens au courant merci pour les renseignements !

Probable prise d'air dans le circuit d'alimentation en carburant, c'est souvent dût à la membrane de réamorçage qui se trouve sur le filtre à gasoil,
 
pour la distribution c'est tout les 90 000kms ou 5 ans pour un modèle 88,
 
pour la vidange la RTA dit tout les 7 500kms mais en pratique tout les 10000kms c'est bien.

Bonjour Maffiablues,
Moi je pense aussi à la menbrane de réarmorçage qui est sur ton filtre à G-Oil!!!  
dante77 à tout dit !
Cdt

merci les gars je vais m'occuper de ça au plus vite ! c'est super sympa merci a tous!

bonjour
d'accord avec dante77 membrane de pompe de réamorçage du filtre à GO débranche ton arrivé et met là en direct sur ta pompe à injection,si ton probléme disparait tu pourras changer ta menbrane de filtre a+

Slt,
comment est l'état des retours injecteurs,la membrane de pompe d'amorcage "empeche souvent" la voiture de démarrer mais bon peut etre un début

Re à tous,  
 
 
Petite question peut être idiote une fois le filtre a gazol enlevé comment je démonte la membrane d'amorcage ? Merci

tu as 4 picos à soulever avec une espece de tournevis si montage bosch

bonjour  
j'ai eu une panne du meme genre sur un poid lourd tous les filtres,les durites,et meme les menbranes etaient bonnes et finalement il y avait au niveau du tube plongeur de la jauge ,des particules de rouilles qui de temps a autre bouchait ce tube.on voyait bien du gasoil dans les tuyau mais jl ne circulait pas.

 
Oui en effet, le filtre dans le réservoir peut-être colmaté, (mais c'est assez simple de le démonter et de le néttoyer)