Bonjour  
 
j'ai récemment réaliser mon contrôle technique sur mon scenic ,et il s'avère que j'ai un problème de frein arrière plus précisément un déséquilibre a l'arrière j'ai donc décider de voir ce qu'il en était mais je ne suis pas du tout calé dans le domaine c'est pourquoi je me permet de vous mettre des photos et je souhaiterais avoir votre avis sur la pièce a changer ,

 
Visiblement mon cylindre fuit ,mais faut il que je n'achète que le cylindre ou doit je acheter le kit de frein arriere complet.
voici les 2 pieces sur lesquelles j'hesite.
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID [...] LEVELS=966
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID [...] LEVELS=966

Bonjour,
je me permet de dire quelque chose : PFOUAHHHHH la gueule de tes mâchoire!!!!
 
Voila ça t'indique qui changer? ^^
 
Enfaite fais déjà un nettoyage au pinceau et nettoyant frein (tu trouve en magasin) et j'ai l'impression que tes mâchoires sont foutu, change tout ^^
Donc kit d'embrayage avec maitre cylindre des deux côté ainsi que ton liquide de frein. Car au vu de tes machoires, ton liquide de frein est bien noir  
 
EDIT : parfois dans les kit le maitre cylindre est avec, faut bien lire la description

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 salut,  Stéphane
 
 

pouvez vous être plus clair svp ,comme je l'expliquais précédemment je suis loin d'être spécialiste ,donc l'idéal serait que vous me donniez par exemple un lien vers les pièces a acheter parce que je suis carrement perdu dans les termes techniques (Maître-cylindre de frein,Cylindre de roue, Jeu de 4 mâchoires de frein arrière )
par exemple ce lien correspond il a ce qu'il me faut:
http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID [...] ES=1856133

Bonjour.
Oui, il te faut un kit de ce genre.Tu trouves sur le mégatopic un tuto qui correspond ou voisin (les freisns sont faits par des équipementiers et c'est souvent les mêmes montes sur différentes marques.
 
Si tu as un doute sur le Kit il vaut mieux te présenter dans un magasin genre AD avec les vieilles pièces en main plutôt que déconomiser deux balles à commander sur le net et te planter.
 
Il faudra purger, si tu purges "au pied" ne pousse pas la pédale à bout au fond pendant la purge. Risque de desctruction maître cylindre.
Méga Topic   http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 150533.htm
 
N'hésite pas à "déglacer" les tambours avec une toile émeri gros grain. Ca peut sembler exagéré à un néophyte mais la mécanique a horreur du "lisse".
Roule au moins 50Km pour les rôder avant de te présenter au contrôle.
 
Si tu n'a jamais fait, fais toi accompagner par qq qui connait.

http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID [...] LES=132573
 
sans hesiter
 
au fait dans les kits on a tres souvent les cylindres et non pas les maitres cylindres

merci pour les reponses ,maintenant quelqu'un peut il m'expliquer comment realiser la purge du systeme de freinage.
merci

http://www.forum-auto.com/google/i [...] a.y=9#1027
http://www.forum-auto.com/google/i [...] .y=15#1075

 
Bourde de ma part désolé, je devais pensé au maitre cylindre  
 
donc je confirme c'est cylindre de roue!!!  
 
encore désolé

une petite question par rapport a la purge du systeme j'ai acheter un tuyau de purge comme on peut le voir la:
 
http://www.forum-auto.com/les-club [...] t94128.htm
 
la question que je me pose c'est est ce qu'il faut purger des 2 cotés de la voiture ou le fait de purger d'un coté va vider le circuit complet.
 
je voudrais également connaitre la capacité du réservoir de liquide de frein pour savoir quelle quantité je doit acheter.
 
merci a vous

500ml est un minimum  
du dot 4 ou superieur
 
le tuyau de purge dont tu parles comporte un recipient tampon dans lequel tu verses le liquide neuf, tu mets en pression (moins de 1 bar) avec une roue de secours.
 
tu purges en X en général
 
roue arriere gauche puis avant droite
puis arriere droite et avant gauche
 
ou bien deux arrieres puis deux avant dans ce cas là il faut faire attention a ne pas vider le bocal de la voiture.  
ce bocal est compartimenté en deux; un pour les freins arrieres et un pour l'avant qui communiquent en niveau haut a moyen puis si il y a une fuite le circuit encore en etat se garde une portion de liquide pour continuer a travailler quand l'autre rend l'ame. donc gaffe aux deux niveaux lors d ela purge.
 
on met en pression on va sur la roue correspondante
 on devisse legerement pour voir si c'est degrippé
on revisse , on pose le tuyau + un recipient transparentS
et on ouvre jusqu' a ce que le liquide descende. on arrete quand la couleur devient très claire.
on passe a une autre roue.
et ainsi de suite

attention le liquide est très corrosif pour les peintures et oxydants pour le metal dans une certaine mesure .
 
je te parle meme pas des effets destructeurs sur l'environnement si tu pensais a le jeter. les decharges et les garages les recuperent. fais une bonne action ecologique