Bonjour,
 
Les photos viendront après, je pourrais en faire avec la vieille pièce :
J'ai le galet tendeur de la courroie de direction du LJ qui sifflait fort (à couvrir le turbo   ) donc je me suis dit, que j'allais le changer  (93 € chez toyota Cayenne avec le tendeur) avant de péter mes bras à bouger les 1T8 du bouzin :
 
1°) Débrancher la batterie, on ne sait jamais (clé de 10)
2°) Débloquer la poulie en question (clé de 14)
3°) Passer dessous la voiture, il y a une plaque de protection pour les courroies devant le pont avant, avec un trou qui permet de débloquer le tendeur, le desserrer au maximum et sortir le boulon (toujours une clé de 14)
4°) Déposer la courroie sans la péter dans le radiateur
5°) Démonter la poulie (faire attention au sens : boulon, rondelle cassée, rondelle plate, centreur du roulement, poulie, bague de centrage et rondelle plate) et sortir le dispositif de mise en tension (une vis qui prend appui et recule la poulie tendant la courroie)
6°) Remonter le tendeur et faire quelques tours au boulon de tension (le plus chiant, car il y a du jeu   ).
7°) Remonter le galet tendeur (la poulie quoi) dans l'ordre (voir ci-dessus)
8°) Remettre la courroie et resserrer la poulie sans la bloquer.
9°) Tendre la courroie avec le tendeur en serrant le boulon (je l'ai fait à l'oeil en tendant comme les courroies d'alternateur et de pompe à eau de dessus)
10°) Penser à rebloquer la poulie, à la main ca m'a pas l'air de bouger.
11°) Rebrancher la batterie.
 
Lancer le moteur et jouer avec le volant pour tester le serrage et écouter qu'il n'y ait pas de bruit.
Voilà, vous avez gagné un peu de MO et perdu un peu de sueur (il fait chaud chez moi)
 

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La connerie c'est comme le judo il faut utiliser la force de l'adversaire Jean Yanne.
Spécialiste des poubelles de plus de 300 000 km.
Toyota LJ 73 de 1989 310 000 km ; R21 GTD 350 000 km