Bonjour a vous !    
 
Voici mon probleme   :
 
J'ai la Clio I de ma copine qui a son essuis glace arrière qui ne fonctionne pas, je m'expliques ...
Quand on actionne le Comodo de l'essuis glace arrière, celui ci n'est pas bloqué et fonctionnes car l'on entend un petit clic qui signifie qu'il est en butée.
Quand il se met en butée il y a une sorte de relais blanc situé sous l'aerateur coté passager a l'avant qui se met a cliqué ( Signal qu'il est en butée ?? ). Ce petit boitier blanc se met a cliqué egalement lorsque les essuis glaces avant sont en butée haute ou butée basse a faible vitesse.
 
Voici le boitier blanc en question ( Relais    ?? ) :
 

 
La commande d'allumage du lavage de pare-brise arrière ne fonctionne pas non plus. Je ne sais pas si cela a un rapport mais la commande de degivrage du pare-brise arrière ne marches pas egalement.

J'ai donc demonter le cache du moteur d'essuis glace :
 

 
Et j'y ai trouver ce connecteur avec 3 fils ( Au passage quelqu'un sait-il a quoi ils correspondent, differentes vitesses   ?? ). Les 3 fils me parraissaient "gorgés" d'eau ( Ou un liquide quelquonque ?? ).
 
Voici les 3 fils, gris, noir et jaune :
 

 
De plus j'ai essayer ( sans grande certitude   ) de regarder si il y avait de la tension a arriver au moteur lors de l'action comodo ... J'ai donc pris un Voltmetre et fait la mesure ci-contre ...
 
Mesure effectuée :
 

 
Je trouve des valeurs nulles au fils gris et jaune quand j'actionne le comodo et les relies a la masse mais je trouve 0,43 Volts lors de l' action du comodo et la mise a la masse du fils noir. Ce n'est pas une valeur normale ??
 
Voila si quelqu'un peut m'aider a savoir quel est le probleme de cet essuis-glace qui ne fonctionne pas je vous en serait tres reconnaissant.
 
Merci a vous   !

Tu n'aurais pas un fusible mort?
 
Sinon regarde les fils viennent du phare arrière gauche je crois bien.

Bonjour, merci de ta reponse.
 
J'ai verifié les fusibles correspondant au essuis glace avant et arrières et ils sont tous les 2 encore en etat de fonctionné.
 
Pourquoi penses tu a ces fils du phare arriere gauche ?

controle si a l'articulation du hayon, les fils ne serais pas couper

D'accord.
Mais y aurait-il un moyen de verifier la continuité des fils ??

déjas tu peut controler ça visuellement

Oui mais avec un Multimetre je parles. ??

La présence de courant dans ce type de dépannage doit impérativement être prouvée avec une lampe genre 12 Volts 21Watts et non un multimètre. Les raisons à ça sont solides.
 
Et en reprenant d'abord le fil masse de la lampe sur la masse carosserie dans le coffre. Surtout pas sur la hayon.
Seulement ensuite en reprenant sur ce qu'on identifie à coup sur la masse filaire qui est amenée vers le moteur.  
 
La masse est en principe toujours amenée vers le moteur d'essuie glace de manière filaire le hayon n'étant pas une masse fiable.
 
Comme dit stingrayraph voir si fils pas coupés à la pliure. A la finale il faut parfois faire uen saignée dans la gaine pour y aller voir de près.

D'accord je vais essayé ca.
Donc selon vous c'est un fil coupé ?
Pas d'autre raison valable ??

Bof... de mon côté je ne crois pas à grand chose..     Sauf mesure et inspection oui.  Un cas extrème sur une autre Renault http://images.forum-auto.com/mesim [...] MG0021.JPG

Est-ce que le dégivrage AR si existe fonctionne ?
Dans TOUS les cas tu dois trouver au moins UN 12 Volts capable d'allumer une lampe sur la prise qui va au moteur EG en marche.
Et même deux 12 Volts si cet EG ARrière a un "retour en bas de vitre"  quand on coupe au comodo.

Nan justement il ne fonctionne pas et le fusible du degivrage arrière est bon.

Très intéressant

Comme toutes hypotèses de "dépannage de loin" ce que je vais te dire là n'est qu'une supposition mais vient de différents dépannages réussis sur des Renault.

-- Contrôle comme je t'ai dit si du 12 Volts arrive pour EG et résille de dégivrage par rapport à une masse carosserie du coffre et non du hayon.

-- Si le jus 12 Volts arrive bien  ta panne pourrait être dûe à la masse générale commune (EGlace et dégivr.) pour le hayon qui n'arriverait plus suite à une prise à trouver dans le coffre dont un plot aurait calciné.  Soulève tapis et feutres de côté.
    ça se produit car le dégivrage prend un courant intense.

D'accord je n'avais pas penser a la masse générale de la carrosserie.
Je vais essayer de trouver son Implantation sur le net, sait tu ou elle se trouve ?

salut,
sur ta dernière photo on voit ta mesure.
le jaune est un + aprés contact et le noir est la masse.  
 
soit un fil est coupé au niveau du soufflet entre le hayon et la carrosserie.
soit comodo mort.
soit temporisateur fatigué.

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Cocotte au chant du coq, tu passe a la casserole

Je ne sais pas, mais je pense à ces dépannages et leur bonne  issue et à une Renault plus petite qui avait la même chose mais dont je ne retrouve plus le lien.
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 490475.htm
Vois aussi les suggestions de Sebby.  Le contrôle de l'arrivée (ou pas) du 12 Volts avec une lampe par rapport à une bonne masse chassis étant la clé de ce type de dépannage.

Ok merci, et le fils gris est ?
Car je n'ai aucune valeur sur les fils gris et jaune avec ou sans le contact.

mesure avec seulement le noir et jaune.
la fiche route de ton multimètre sur le rouge et la noire sur le noir

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Cocotte au chant du coq, tu passe a la casserole

J'inste rarement aussi lourdement , mais . =  Proscrire le multimètre pour ce type de dépannage.  Proscrire la mesure par rapport à la masse amenée dans un premier temps. Mais se prendre sur le chassis.  

Avec un multimètre, à l'extrémité dune prise Renaut calcinée on touve 12 Volts. Mais c'est un 12 Volts éronné.  

Ok merci