Bonjour
 
Un ami voudrait démonter la culasse sur une bmw 523i de 92
Pour y arriver, il voudrait la partie de la revue technique qui en parle.
 
Je suis juste un intermédiaire, j'y connais rien en mécanique voiture, et lui il n'a pas internet.
Si quelqu'un pouvait scanner cette partie de la revue ca pourait fort bien l'aidé.
 
Merci d'avance de votre aide.

 
pas de réponses, ça existait pas en 92

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le-ours
 
lolo@24 chef mécano 2009, je vais faire de mon mieux pour honorer mon titre toute l'année, merci à tous de m'avoir élu: http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] 1&p=1&sond

ah oui ? je vais redemander l'année de la voiture.
Merci.

salut,
tu as peut etre une chance de trouver sur le site de darkgyver ou alors forum 6enligne
a+

Bonjour,
Si lolo@24, dont je salue ici le professionnalisme reconnu de tous puisque notre lolo a été élu à l'unanimité Grand Chef Mécano 2009 grâce à ses compétences en mécanique BMW, a déclaré que la 523i n'existait pas en 1992 c'est que ça n'existait pas.
 
Mais bon, tout le monde peut se tromper. Surtout moi.
 
@+

salut,
ah j'avais compris que c'était la rta qui n'existait pas  
pas réveillé le gars  
je ne me permettrais certainement pas de mettre en doute les paroles de notre big chief

 
Deux Paters, trois Avés et tu seras pardonné.

très bien...je m'execute        
 

qui c'est qui drinne

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le-ours
 
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La cicranne.

Bonjour
 
Mon ami c'est bien trompé, la voiture est de 96, moteur essence.
Donc si quelqu'un aurait ca, ou m'indiqué ou je pourait éventuellement l'acheter.
Merci

houlà, culasse en alu avec filetage rapportés, attention au remontage de la culasse pour le serrage, kit ou double, un moteur ou c'est ok, en gros

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le-ours
 
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Yo lolo,
Cela a l'air d'être un travail pour un pro de pro. Connaissances, matos, contrôles, documentations.
Si des pieds à la place des mains, grosse galère.
 
Bon courage.

salut lolo,
justement a ce sujet,on m'a proposé de me donner un 525i de 89 en bon état général mais avec JDC en l'air et peut etre la culasse aussi...a voir au démontage.
crois tu que ce boulot soit réalisable sans trop de galères ou est ce aussi délicat que sur le 523i dont nous sommes en train de parler???
j'hésite a la prendre sachant qu'une culasse a un certain cout mais ca va pas non plus chercher tres loin sachant que la voiture on me la donne...je me disais meme que lui changer le moulin pourrait etre rentable,j'en ai vu autour des 1000 euros.un 525i pour 1000 euros...je me dis pourquoi pas.
bref,a ton avis,toi qui sais que je suis pas un as de la mécanique,le changement de culasse ou carrément le changement de moteur?
merci

m50=bloc en fonte R.A.S e34
m52=bloc alu=risque e39

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le-ours
 
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Bonjour seb.
lolo, serais tu devenu matheux ?
Tes algorithmes le donnent à penser.
 
@+

ok lolo,merci pour ta reponse...
a méditer donc.
merci,bonne soirée

e34=aucun risque, sauf si culasse hs ou bloc, moteur trés trés trés trés trés trés trés trés, ouf, fiable(hormis la pompe a eau)

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le-ours
 
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oui,justement c'est un e34 et la culasse est peut etre HS...c'est pour ca qu'on me le donne gratos...
donc soit je change la culasse si pas trop galère soit je change carrément le moulin pour pas me faire chier  
merci

Salut
 
Personne aurais la revue ?

Tu as la possibilité d'aller sur:
REVUE TECHNIQUE automobile
20 rue de la Saussière
92641 BOULOGNE BILLANCOURT CEDEX
Tél: 01 46 99 24 24  - Fax: 01 46 03 95 67
http://www.etai.fr
 
Si la revue éxiste pour le modèle, tu peux la commander chez ton libraire habituel.
 
@+
 
@+

Salut
mon ami cherche le couple de serrage culasse
1ere phase en Nm
2eme phase en Nm
3eme en degret
Merci

4kg
90°
90°

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le-ours
 
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