re salut
bon,en ce moment ca va mal avec titine...
je rappelle,325 tds de 94 avec 170 000km
hier j'ai fait changer mes bougies de préchauffage car 3 étaient mortes...
ce matin,encore plus de mal a démarrer la voiture  
je commence a regarder d'un peu plus près et je m'appercoit finalement que le 6e injecteur fuit.
pourtant mis a part les démarrages a froid la voiture marche nickel...
donc plusieurs questions:
-ce peut il que cette fuite soit la cause des mauvais démarrages a froid.ce matin elle a eu beaucoup de mal,et quand elle a démarré elle a tourné comme une patate pendant 5 secondes puis a trouvé son souffle.
-que faut il faire pour réparer sachant que j'ai en ma possession les 6 injecteurs de mon autre moteur.
-est ce qu'il faut juste démonter celuyi qui fuit et remonter l'autre?faut il purger ensuite?
-et enfin y a til des choses a savoir en particulier.
je suis dégouté je pensais que ca allait hier soir mais j'avais pas du la laisser suffisament refroidir  
j'attend vos réponses toujours très précieuses,merci d'avance.

Bonjour,
Oui sans aucun doute une fuite, ou aussi appellée prise d'air est une cause de démarrage difficile.
Tu peux mettre un autre injecteur, pas besoin de purger, elle va tourner rond comme une patate pendant quelque minutes.
Bye

salut,
merci de ta reponse mais j'ai essayé de démonter un injecteur sur mon 2e moteur tout a l'heure mais une fois le boulon de la durite rigide d'arrivée gazoil je ne comprend pas comment ca se démonte  
a moins d'avoir une douille tres profonde pour choper l'empreinte tout en bas je vois pas.
quel est l'outil a utiliser?
merci.
seb.

hello ! une douille a injecteur !! outil spécifique.....

ok,merci,voila une info qui risque de m'etre utile car avec mon cliquet et mes douilles normales je comprenais pas bien comment proceder      
j'ai aussi changé la pré pompe cet aprem comme j'en avais une et moins de 20 litres de gazoil au moins je pourrais éliminer cette cause  
la suite demain car evidemment faut qu'elle soit bien froide....fait chier    
bonne soirée.
seb.

demande a un garage de te la préter pour un soir ......cela éviteras d'en acheter une !!

Bonjour Seb,
Il te faut une douille spéciale pour déposer un injecteur. Tu peux trouver cet outillage spécifique chez tout bon fournisseur d'outillage automobile. Chez Facom, la douille coûte relativement cher, une cinquantaine d'€uros. Chez FV, j'ai eu le jeu de trois pour environ 30 €uros. Prévois une bonne ralonge sur ta clé car tu vas être surpris par l'energie à produire pour débloquer l'injecteur. Ensuite, une clé dynamométrique sera nécéssaire pour remonter le toutime.
Ne cherche pas une douille toute simple, ça n'ira pas. De plus, la douille à injecteur possède une lumière pour laisser passer le fil de l'injecteur pilote (au cazou).
 
Je te souhaite du courage et beaucoup d'abnégation.
 
@+

de la force pour débloquer l'injecteur........j'te confirme !!  

salut  
merci a méthanol et e46ci
c'est a ce point bloqué un injecteur?pas de risque de casse dans la culasse cette fois ci?
de toute facon je vais commencer par en démonter un sur mon moteur de rechange comme ca je verrais comment ca se goupille et si je devais avoir un soucis je prefere que ca soit sur ce moteur que sur celui qui est sur ma voiture  
comme je disais plus haut j'ai changé ma pompe de gavage cet aprem,j'ai espoir que demain elle démarre mieux car ce matin très grosse deception tout de meme les 6 bougies de prechauffage changées hier,3 étaient bel et bien HS et ce matin je me dis:"cool,elle va demarrer au quart de tour" et bien ca a été bien pire qu'avant de les avoir changées      
ca donnait vraiment l'impression que la voiture était désamorcée...puis elle a démarré,tourné comme une patate 5 secondes et ensuite elle a bien tourné toute la journée.
hier je l'ai laissée au gars qui a changé mes bougies avec + de 20 litres de gazoil et je l'ai récupérée avec moins de 20 litres donc avec un peu de chance(j'en ai rarement) le changement de la pré pompe aura reglé mon soucis.
sinon la prochaine étape sera le changement de l'injecteur,que je ferais quoi qu'il arrive mais si le problème de démarrage est reglé j'attendrais la paye pour le faire  
après,une fois les bougies,la pré pompe et l'injecteur changés,si elle démarre toujours mal,je vois pas trop de quel coté je pourrais m'orienter le relais de préchauffage est nickel...il restera peut etre le boitier de préchauffage.
enfin,on n'y est pas,je croise deja les doigts pour demain en esperant que c'était la pré pompe.
bonne soirée a vous

Ben il y a de grande chance que ce soit ton injecteur le fautif.
J'ai le même cas sur une Kappa 2.4TD (5 cylindres).
L'un des injecteurs fuyait comme une passoire.Je t'explique pas la misère que c'était à démarrer le matin.
 
Après tu peux toujours vérifier si tes bougies sont bien alimentée ou ta pré-pompe qui désamorce le circuit durant la nuit....

salut,
le truc c'est que la je suis plus sur de rien car 3 bougies HS sur 6 j'étais a peu près sur que le problème serait réglé...que neni,ce matin ce fut pire avec les 6 bougies neuves  
elles ont été changées par le responsable de la concession a coté de chez moi,j'imagine qu'il a bien tout regardé quand meme.
de toute facon la première chose que je fais demain matin,je lui passe un coup de fil  
merci.

ah oui,encore une question:mis a part l'injecteur pilote je peux prendre n'importe lequel pour mettre sur mon 6e cylindre?
comme ca j'essaye les 5 et je choppe le moins récalcitrant...
et je peux monter debout sur la clé ca risque pas de peter?
merci.

Si j'ai bien compris, tu as 5 injecteurs sous le coude. Tu peux donc les essayer les uns après les autres jusqu'à trouver le meilleur, quoique tu auras du mal à voir une difference à moins que tu ne tombe sur un pourri-coincé ouvert auquel cas tu vas te faire une belle frayeur en croyant avoir coulé une bielle. J'ai encore ce fichu bruit dans les oreilles.
Quant à la clé, n'hésite pas à taper dans le gros carré et utiliser un tube bien épais genre tarif 3 pour vapeur. J'avais employé du tube de chauffage central d'une longueur d'un mètre environ et je l'ai cintré dans l'effort. Quand tu n'est pas habitué, ça fait tout drole.

salut METHANOL,
merci tout d'abord  
a ce que tu me dis je dois donc me préparer a en chier un max...
j'ai effectivement 5 injecteurs sous le coude...6 meme avec le pilote mais comme ce n'est pas lui qui est en cause je parle de 5...
comme j'ai démonté un tds entier que j'avais racheté accidenté j'ai beaucoup de pièces heureusement  
donc,je vais ce matin acheter la douille qui va bien,ensuite je m'en vais trouver un pote qui a des gros bras et je m'y mets car le fait d'avoir changé la pompe de gavage hier n'a strictement rien changé,elle a eu encore ce matin un mal de chien a démarrer...
donc cet aprem je fais ca et ce qui est chiant c'est qu'a chaque fois je suis obligé d'attendre le lendemain matin pour voir si ca a fait quelque chose car mis a part le premier demarrage du matin elle marche nickel.
encore merci,la suite ce soir  

Quitte à solliciter un "gros bras", cherche un "très gros bras" car qui peut le plus peut le moins.    
 
Tu nous raconteras l'épopée ?    

salut,
l'injecteur est changé...  
le pote aux gros bras fut bien utile quand je dis gros bras je ne parle pas d'un bodybuildé mais d'un ami avec qui je bossais dans le déménagement qui est plutot bedonnant mais qui a vraiment une force colossale et tout cela sans y paraitre comme quoi l'habit ne fait pas le moine....ca c'était la précision pour METHANOL.
donc,ce matin j'ai acheté la douille qui va bien...facom...de toute facon pas le choix.44 euros quand meme!!
nous sommes donc partis a mon boxe avec la fameuse douille,un bon gros cliquet facom et un bon gros tube en fonte d'un metre pour démonter dans un premier temps l'injecteur sur le bloc que j'ai en rabe....
je démonte le raccord de l'arrivée de gazoil,puis les écarteurs de conduites rigides,je mets la douille,le cliquet et la rallonge en place et je dis a mon pote de tirer la dessus de bon coeur...pak,l'injecteur se décolle et vient tout seul cool.
on repart avec notre injecteur et j'attaque sur ma caisse,d'abord ce p*****n de collecteur d'admission et ses écrous tellement accessibles  
il sort quand meme sans soucis...puis le raccord gazoil,puis les écarteurs......je met la douille en place,la rallonge et...."vas y,tire"...sauf que celui la fut bien plus dur a débloquer,donc sueurs de mon pote,sueurs de moi qui me demande a quel moment quelque chose va casser  
et ca commence a tourner tout doux sans que je puisse savoir si c'est l'injecteur qui tourne ou la rallonge qui plie,ou peut etre le cliquet qui plie...il a fallu forcer pendant bien 1 tour et demi,voire 2 tours avant de pouvoir le dévisser a la main.mais il est finalement sorti.
bien plus calaminé que celui que j'ai sorti de l'autre bloc,et truc qui m'avait échappé,le petit capuchon qui se trouve a la place de la durite de retour puisque c'était le 6e injecteur était complètement mort.par chance j'avais pris l'autre avec moi.
on a donc changé quand meme l'injecteur comme c'était démonté.
apres remontage la voiture a bien redémarré mais elle n'était pas froide,il me faut attendre maintenant demain matin pour voir comment ca va démarrer...je croise les doigts et ne manquerais pas de vous dire demain comment s'est passé le premier coup de clé
merci METHANOL pour tes conseils,et aussi de m'avoir prevenu que c'était si dur car sinon je sais pas si j'aurais osé forcer a ce point  
la suite demain a froid  
bonne soirée  
seb.
 

salut,
YOUPI YOUPI        
ce matin je monte dans la voiture en ne me faisant plus d'illusion contrairement aux autres jours  
et bah vous savez quoi?titine a démarré au quart de tour  
je crois bien que c'est reglé cette fois ci  
j'avais donc bien 2 pannes qui agissaient ensemble:
-les bougies de préchauffage dont 3 étaient HS
-un injecteur fuyard
vicieux quand meme    
merci a tous pour vos precieux conseils sans lesquels je crois que je ne m'en serais jamais sorti et j'aurais fini par laisser mon salaire chez BMW  
en tout cas,maintenant je maitrise la dépose et repose du collecteur d'admission les yeux fermés pour l'avoir fait un certain nombre de fois ces jours ci      
j'espere que maintenant mon auto va me laisser un peu de répit avant la prochaine galère  
encore merci a tous  
bonne journée.
seb.

J'avais oublié pour la fixation du collecteur ADM, de te conseiller de mettre de la graisse épaisse au fond de la douille afin de "coller" l'écrou sans prendre le risque de le voir aller se cacher dans un petit coin bien inaccessible du moteur.
 
Pour le reste, je suis bien content pour tout que cela se soit bien passé.
 
@+

salut,
oui,pour les ecrous du collecteur moi je met du papier chiffon dans la douille et je rentre l'ecrou en force pour pas qu'il tombe j'en ai quand meme fait tomber un que j'ai récupéré et la douille est aussi tombée une fois,la routine quoi      
sinon,ce matin démarrage nickel mais toujours un petit suintement...sachant que l'injecteur a été changé,les durites de retour aussi et que le suintement vient du dessus,je soupconne fortement l'olive du raccord d'alim en GO sur l'injecteur.en meme temps,il reste plus qu'elle donc déduction relativement facile  
donc demain je redémonte le collecteur et je m'attaque a la conduite rigide qui va de la pompe a l'injecteur.je l'ai démontée cet aprem de mon autre moteur,pas simple a chopper coté pompe et la je l'ai démontée sur un moteur posé sur une palette donc j'imagine que demain sur ma voiture ca va etre encore une partie de plaisir  
si toi ou quelqu'un d'autre a une astuce pour dévisser la conduite coté pompe je suis preneur car entre les autres raccords au cul de la pompe qui genent pour passer la clé de 17 et la cloche du filtre a huile qui gene pour tourner la clé quand par bonheur j'arrive a choper l'ecrou c'est franchement pas simple  
en tout cas,je suis tout de meme super content d'avoir trouvé et résolu ma panne  
merci,bonne soirée

....
si toi ou quelqu'un d'autre a une astuce pour dévisser la conduite coté pompe je suis preneur car entre les autres raccords au cul de la pompe qui genent pour passer la clé de 17 et la cloche du filtre a huile qui gene pour tourner la clé quand par bonheur j'arrive a choper l'ecrou c'est franchement pas simple  
....
 
Désolé... mais, perso, je n'ai pas d'astuce pour cette partie du travail. Il y a bien des clés à œil ouvertes mais, même là, cela aurait du mal à passer coté bloc moteur
 
Faut surtout faire attention en revissant l'écrou. Commencer par le visser à la main le plus longtemps possible pour ne pas foirer les pas de vis. Si ça coince, ne pas insister et recommencer à zéro.
 
@+

re METHANOL,
oui,pour ce qui est de visser a la main le plus loin possible,pas de problème.
par contre pour l'ecrou coté pompe,je vais me faire chier c'est sur...surtout que c'est le 6e injecteur et evidemment sur la pompe il est derrière les autres...sinon ca serait pas drole!!!
sur mon moteur de "rechange" j'ai démonté les autres autour pour me faire un peu de place mais j'aimerais éviter cette solution demain sur ma voiture...mais si j'ai pas d'autre solution c'est ce que je ferais.
je viens aussi de penser que je peux peut etre aussi essayer une clé a molette petit modèle,si elle ouvre assez pour atteindre le 17,j'aurais un emcombrement de la clé peut etre moins important qu'avec ma clé plate de 17...a voir.
comme on dit,la nuit porte conseil,je vous raconterai demain comment s'est passé l'intervention.
bonne soirée.
seb.

Salut Seb325tds,
 
Je suis tes interventions avec beaucoup d'interet, vu qu'on a plus ou moins les mêmes galère sur nos BM (sauf que moi je n'ai que 4 injecteurs etc  .
Si tu continues tu vas avoir un moteur tout neuf lol.
Allé bon courage pour ta réparation.
 
A+
Mike

salut,
merci...
j'ai en plus un moteur sous le coude  
j'ai bien pensé changer le moteur au lieu de l'injecteur mais ca fait du taf quand meme        
je déconne bien sur  
je m'y mets cet aprem et vous raconterai ce soir  
bonne journée.

J'hésiterai aussi a changer le moteur au lieu de l'injecteur, j'aime les challenges ;-)
 
bonne journée aussi

         
bah oui,la dernière fois mon cendrier était plein,j'ai vraiment hésité a vendre l'auto

trop fort .
Voila un soucis qui ne risque pas de m'arriver pour 2 raisons... la premiere je ne fume pas, la dieuxieme pas de cendrier ni d'allume cigare dans le touring ;-)  

 
Ce n'est pourtant pas une option, les cendars et l'allume cigare, même sur les Tourings.
C'est bien de ne pas fumer. Et mieux, de ne plus fumer.

re,
ouais c'est sur que ne pas fumer est la solution la plus radicale  
et ne PLUS fumer c'est archi de chez archi respecteable car vu comment c'est dur d'y arraiver...respect METHANOL  
bon,pour en revenir a mes moutons,j'ai changé la conduite,j'ai bien galèré malgré que j'avais acheté une petite clé a molette sans laquelle je pense que je n'y serais pas arrivé.plus de fuite a l'injecteut par contre,maintenant ca fuit coté pompe    
mais je sais pourquoi,comme on m'a dit qu'il ne faut pas trop serrer pour ne pas ecraser l'olive,et bah de peur de trop serrer j'ai pas assez serré  
comme c'est innaccessible au possible,il ne me reste plus demain qu'a retomber la pipe et remettre un coup de clé a tout ca....
ca me gonfle a mort,heureusement que ca avance quand meme,ca remonte un peu le moral.théoriquement demain tout le système devrait etre étanche...enfin  
le positif c'est que la pipe d'admission,je la démonte les yeux fermés a force      
bonne soirée  
seb.

Tu ne vas pas nous dire que tu changes les joints ADM à tous les coups ? Si ça continue, tu vas avoir des fuites à l'ADM.
Surtout, ne fermes pas les yeux, une rondelle est vite engouffrée dans un conduit de soupape.
 
@+

salut,
non je ne change pas les joints de pipe a chaque fois,en plus ils ont une semaine,ils sont neuf de neuf.
je nettoie par contre a chaque fois les portées et les joints qui ont une bonne gueule...  
j'ai donc encore redémonté ce matin pour aller resserrer la conduite fuyarde en cul de pompe....
tout bien resserré,bien remonté et la je viens de faire quelques bornes avec l'auto,le circuit m'a l'air d'etre(enfin)étanche de partout.ceci dit je vais balader ma clé de 17 avec moi et surveiller tout ce p'tit monde pendant quelques jours  
je vais aussi voir comment se comporte la voiture histoire de voir si pas de fuite a l'admission,mais a priori pas de soucis.et puis si ca arrive,je changerais les joints,m'en fous,la dépose et repose de la pipe devient un jeu d'enfant pour moi   mais avec les yeux ouverts tout de meme!!!
voila,donc affaire a suivre,je vous tiens au jus.
bonne journée...ensoleillée,c'est cool  
seb.