Salut,
Le mise à l'air du réservoir se fait par un filtre à charbon actif (le fameux canister)
Quand le moteur tourne, la vanne canister gère la régénération du charbon actif par aspiration d'air.
Il est logique qu'il règne une légère dépression dans le réservoir d'essence moteur tournant et juste après l'arrêt du moteur. (Le filtre canister crée une certaine perte de charge, une résistance à la libre circulation de l'air.)
J'espère avoir été suffisamment clair
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Pacifique 69